12.02.2005
Københavns Lufthavn er klædt på til vinteren

Sne, slud, sjap, isslag. Uanset hvad vinteren sender på banen, er Københavns Lufthavn godt rustet til at tage imod Kong Frost og hans følge. I gennemsnit generes flytrafikken i Kastrup blot 19 dage om året af sne, og det er yderst sjældent, at lufthavnen ligefrem lukker på grund af vejret.

”Vi har en klar målsætning om, at Københavns Lufthavn altid skal være åben for trafik – uanset vejret – og vi gør meget, for at leve op til den målsætning. I ekstreme vejrsituationer er vi dog nødt til at bøje os for naturens kræfter. Vi er ikke herre over vejret, det er vigtigt at huske på,” siger underdirektør Mogens Kornbo, der har det overordnede ansvar for lufthavnens vinterberedskab.

Billede: Når der er sne i Københavns Lufthavn, arbejdes der på højtryk.

Præcise prognoser

I praksis er det afdelingen Airside Support, der tager kampen op mod vintervejret, og her er et af nøgleordene forberedelse. Medarbejderne i Airside Supports operationscenter er for eksempel hele tiden et skridt foran i form af præcise prognoser for, hvordan vejret vil påvirke start- og landingsbanerne.

Prognoserne udarbejdes af computerprogrammer på baggrund af vejrudsigter og data fra sensorer, der registrerer vindhastighed, temperatur, fugtighed og kemikalieindhold forskellige steder på banerne. Et andet redskab er den bil, som tester banernes friktion ved hjælp af specialudviklet måleudstyr og automatisk sender oplysningerne videre til piloter, flyvekontroltjenesten og operationscentret.

På den baggrund beregnes præcist, hvornår baner og rulleveje skal behandles med kemikalier mod frost og islag.

Her kommer sweeperne

Når der er udsigt til sne, er det lufthavnens vagthavende snefoged, der styrer slagets gang og tager stilling til, hvor mange af de 150 medarbejdere i sneberedskabet, der skal i aktion. Med beredskabet er lufthavnen i stand til at opretholde konstant snerydning i fire døgn.

Det foregår ved hjælp af store snerydningsmaskiner – såkaldte sweepere – som på en gang kan skovle, feje og blæse sne af banen. Lufthavnen råder over 22 sweepere, hvoraf de største på op til 30 ton kan rydde sne i en bredde af over fem meter. Men der skal også en del til for at holde de 60 meter brede start- og landingsbaner fri for sne. Sweeperne kører i konvoj med otte køretøjer ad gangen, og konvojen kan rydde de over tre kilometer lange baner for sne og is på cirka 25 minutter.

Når alle spiller sammen

Snerydning gør det imidlertid ikke alene. I tilfælde af dårligt vejr er det vigtigt, at alle aktører i lufthavnen spiller godt sammen. Flyselskaberne har for eksempel ansvar for, at der er ressourcer til at afise flyene inden afgang, ligesom det er utrolig vigtigt, at flyselskaberne bugserer parkerede fly bort, så der kan ryddes sne på standpladserne.

Såfremt vejret bliver meget dårligt, sker det, at man af sikkerhedsmæssige årsager nedsætter kapaciteten i lufthavnen, og lufthavnens trafikafdeling kan beslutte at begrænse trafikken for at undgå ophobning af fly og passagerer i lufthavnen.

”Samspillet mellem de forskellige parter er uhyre vigtigt for at få lufthavnen til at fungere, og når vejret driller, er det helt afgørende, at alle tandhjul arbejder sammen,” siger Mogens Kornbo.