07.07.2005
Billigere billetter bag rejseboom til Sydeuropa

Rejsemønstret i Københavns Lufthavn er ændret i de seneste år, hvor der især er kommet flere passagerer på ruterne til Sydeuropa, Østeuropa og oversøiske destinationer. Broerne over Øresund og Storebælt har givet færre rejsende på flyruter til Sverige og på indenrigsforbindelserne. Samlet havde lufthavnen sidste år 1,5 millioner flere passagerer end i 1999.

Sydeuropa, Østeuropa og de oversøiske destinationer indtager sejrspodiet som de områder, hvor der har været størst vækst i antallet af rejsende fra Københavns Lufthavn i de seneste fem år. Det viser en sammenligning af lufthavnens passagertal for 1999 og 2004.

Set under et har de sydeuropæiske lande (inklusive Tyrkiet) haft en passagerfremgang fra København på 35 procent – fra 2,2 millioner passagerer i 1999 til næsten tre millioner sidste år. Det er især Spanien, Italien og Frankrig som tegner sig for væksten – alene til og fra Spanien er passagertallet steget med over 330.000, svarende til en vækst på 40 procent. Rent procentuelt er topscoreren i regionen dog Tyrkiet med en vækst på 88 procent.

”Væksten i antallet af rejsende til Sydeuropa hænger både sammen med et generelt forbrugsboom i samfundet og det øgede udbud af billige billetter og nye ruter, som er kommet til med lavprisselskaberne,” siger forskningschef Uffe Paludan fra Institut for Fremtidsforskning.

Lavpris lokker sydeuropæere

Både blandt rute- og charterselskaberne er antallet af passagerer øget, men væksten er især drevet af lavprisselskabernes indtog på markedet. Mens disse selskabers andel i 1999 var nær nul, rejste 12 procent af passagererne til Sydeuropa sidste år med et lavprisselskab. Charterselskabernes andel er til gengæld faldet fra næsten halvdelen til godt en tredjedel.

At billetter til lavpris ikke blot trækker flere danskere sydpå, men også flere sydeuropæere til Danmark, bekræftes i turistorganisationen VisitDenmark.

”Danmark er blevet lettere tilgængelig i kraft af større konkurrence mellem flyselskaberne. Samtidig har den danske turistbranche øget sin markedsføringsindsats i Sydeuropa. De to faktorer har tilsammen medført, at flere sydeuropæere i dag besøger Danmark,” siger marketing manager Thomas Kastrup, VisitDenmark. Organisationen har de seneste fem år været aktiv på det spanske marked, der målt på antallet af overnatninger i Danmark er det marked, som procentuelt vokser mest.

Flere rejser længere væk

Et andet markant vækstmarked er Østeuropa, hvor antallet af passagerer på fem år vokset med 32 procent. Det har sendt Tjekkiet op blandt lufthavnens 20 største destinationer, hvor Polen tidligere ene om at repræsentere Østeuropa. Flere af de østeuropæiske lande er i mellemtiden blevet medlem af EU og regionen er generelt præget af økonomisk fremgang.

Passagertallet på lufthavnens oversøiske ruter er vokset med 21 procent – ikke mindst som følge af øget trafik til USA, hvor der er kommet 268.000 eller 60 procent flere passagerer. Også trafikken til Asien er vokset markant – alene til Thailand er der kommet 118.000 flere passagerer, svarene til en stigning på 52 procent.

Væksten på de oversøiske ruter stemmer helt overens med de tendenser, som Dansk Rejsebureau Forening har registreret de seneste år.

”Hvor folk tidligere rejste på ferie en gang om året inden for Europa, tager de nu typisk på en længere rejse uden for Europas grænser en gang om året og en til to kortere rejser inden for Europa,” siger administrerende direktør Lars Thykier fra Dansk Rejsebureau Forening.

Norge er topscorer

I absolutte tal er topscoreren i passagervækst vores naboland Norge, hvor der er kommet 366.000 flere passagerer i forhold til fem år tidligere. Til gengæld ses der en opsigtsvækkende tilbagegang i antallet af rejsende med fly til og fra Sverige med 928.000 færre passagerer i 2004 end i 1999, svarende til et fald på 33 procent, hvilket især skyldes åbningen af Øresundsbroen i sommeren 2000.

Imidlertid skyldes en del af tilbagegangen den måde, som de svenske passagerer blev registreret på. Broen betød et stop for katamaranfærgerne mellem Sverige og lufthavne, og mens den halve million passagerer, der årligt benyttede færgen, blev registreret som rejsende mellem Sverige og Københavns Lufthavn, er det ikke er tilfældet for det stigende antal svenske passagerer, der i dag benytter Øresundsbroen for at komme til lufthavnen.

”Udover broen spiller den ændrede struktur i SAS også en rolle, da den har ført til åbning af flere direkte ruter fra især Stockholm. En del af den trafik gik tidligere via København,” siger Uffe Paludan fra Institut for Fremtidsforskning.

Afgift bremser

Markant tilbagegang er der også på indenrigsflyene med et fald på 527.000 passagerer eller næsten 28 procent. Her er den faste forbindelse over Storebælt helt afgørende, men også prisstrukturen på indenrigsruterne har betydning, fremhæver Uffe Paludan.

”En afskaffelse af statsafgiften på 75 kroner ville formentlig føre til, at lavprisselskaberne ville komme ind på indenrigsmarkedet, for eksempel til Aalborg. Det vil på længere sigt rykke hele prisstrukturen og dermed rejsevanerne, så flere ville flyve indenrigs,” siger Uffe Paludan.

Med godt 19 millioner passagerer havde Københavns Lufthavn sidste år samlet set 1,5 millioner flere passagerer end i 1999.