14.01.2004
Når vejret er vanskeligt
uvejr ORDKLASSE: navneord (intetkøn) BØJES: -et, ingen flertal. DELES: [u-vejr] = regn, storm og torden.
Fra bagende solskin til bidende kulde. I Københavns Lufthavn byder de fire årstider på lidt af ”vejrt”. Værst er vejret som regel om efteråret og vinteren, hvor vejrsituationer som sne, storm og tåge med jævne mellemrum kigger forbi Københavns Lufthavn. Men hvad er der egentlig at stille op, når vejret ikke arter sig?
Selve vejret kan man ikke gøre meget ved. Det fastslår underdirektør, Hans Christian Stigaard, fra Trafikafdelingen.
 |
|
”I ekstreme vejrsituationer må vi medgive, at det er naturen, der har magten. Da er det ingen skam at erkende sit nederlag. Det må både passagererne, pressen og os her i lufthavnen huske på - selvom det selvfølgelig er ubelejligt, hvis flytrafikken bliver påvirket,” siger Hans Christian Stigaard.
|
Han pointerer, at selvom om vejrguderne har det sidste ord, betyder det ikke, at lufthavnen læner sig tilbage og venter på, at vejrproblemerne løser sig selv. Så snart sneen falder eller banerne begynder at blive glatte, går lufthavnens vinterberedskab i aktion.
”Frostvejr kan vi klare på 20 minutter. På så kort tid kan vi afise lufthavnens areal, hvilket svarer til en motorvej herfra og til Holbæk. Det tager lidt længere tid at rydde sne - omkring 25 minutter pr. bane,” forklarer sektionschef Dan Meincke fra Airside Support og tilføjer, at man altid forsøger at være på forkant med vejrudviklingen.
Airside Support, som blandt andet står for snerydning og afisning af de udendørs arealer, råder over 50 køretøjer, hvoraf de 22 er såkaldte sweepers (store snerydningsmaskiner).
Færre fly, når vejret driller
Mens Airside Support er beskæftiget med at holde baner og rulleveje fri fra frost og sne, vurderer Trafikafdelingen time for time, hvor mange fly, der kan lette og lande. Dårlig sigtbarhed, stor vindstyrke eller et glat underlag er faktorer, som kan gøre det umuligt at opretholde det sædvanlige antal operationer, dvs. starter og landinger.
”På et tidligt tidspunkt sætter vi begrænsninger for, hvor meget trafik vi kan afvikle. Det er bedre at holde flyene på jorden, frem for at de skal returnere eller omdirigeres til andre lufthavne,” forklarer Hans Christian Stigaard fra Trafikafdelingen.
Han påpeger, at det heldigvis nærmere er hvert tredje år end hver tredje dag, at lufthavnen for alvor må bukke under for naturens kræfter.
”Geografisk set er Københavns Lufthavn placeret et godt sted, når det drejer sig om ekstremt vejr. Det er sjældent, at det ser rigtig slemt ud her,” påpeger Hans Christian Stigaard. Men en vinter helt uden sne, storm eller tåge er alligevel utænkelig.
Derfor kan du her læse mere om de vanskelige vejrsituationer i Københavns Lufthavn: