20.10.2003
Toppen på plads på tårnet
I nat kl. 00.45 kunne Københavns Lufthavnes trafikchef, underdirektør Hans Christian Stigaard erklære missionen for endeligt udført. Lufthavnens nye kontroltårn skulle have ”hoved” på, og det er ikke noget, man sådan lige bare gør, når selve skaftet er over 70 meter højt. Begivenheden tog 15 timer.
Allerede kl. 06.00 var Naviair (flyvesikringstjenesten, der er bygherre og ansvarlig for projektet), entreprenørfirmaet E. Pihl & Søn, de rådgivende ingeniører Moe & Brødsgaard og Københavns Lufthavne på pletten i sydområdet. Siden 24. april 2001 har parterne været involveret i det store projekt det er at bygge lufthavnens nye vartegn – et kontroltårn, der bliver et af de mest avancerede i verden.
Ved hjælp af stålwirer og et sindrigt hejsesystem blev ”tårncaben”, som tårnets øverste del kaldes, langsomt firet til vejrs. Ifølge beregningerne skulle det kunne lade sig gøre med en hastighed på ti meter i timen. Men blæsten og andre af naturens luner drillede, så tårncaben til tider ikke kunne rykke sig mere end to-tre meter i timen.
Mission accomplished
”Kl. 22.30 var caben på plads. Og kl. 00.45 kunne vi konstatere at ILS (instrument landingssystemet) på bane 22L fortsat var fuldt operationelt og erklære missionen for udført.
 |
|
Overordnet gik det godt, men det er selvfølgelig svært at tage højde for om, der fremover vil ske ændringer, der får indflydelse på ILS systemet, derfor vil vi fortsat følge projektet tæt,” siger lufthavnens trafikchef Hans Christian Stigaard.
Kontroltårnet er 70 meter højt dvs. næsten dobbelt så højt som det eksisterende tårn, der har været i brug i døgndrift siden 1971. Tårnet bygges af E. Pihl & Søn og kommer til at koste omkring 75 millioner kroner. Først i 2007 kan det nye tårn tages i brug. Elektronikken fra det gamle tårn skiftes ud med nye systemer, der skal installeres og afprøves igen og igen, inden kontrollen med de 800 fly, der dagligt letter og lander i Københavns Lufthavn overdrages til flyveledere i det nybyggede kontroltårn. |