Danmarkshistoriens største flytning

Det var første gang i Danmarkshistorien, at en så stor bygning, der er så gammel, er blevet flyttet over så lang en afstand. Guiness Rekordbog var til stede med en repræsentant for således at kontrollere rekordforsøget, og Københavns Lufthavne A/S og Monberg & Thorsen blev optaget i Guiness Rekordbog for 'den største flytning i Europa'.

Den gamle lufthavnsterminal fra 1939, som arkitekt Vilhelm Lauritzen har tegnet, blev fundet bevaringsværdig af Miljømyndighederne, men den lå dér, hvor lufthavnen skulle udvide mod øst. Derfor blev terminalen flyttet, hvilket skete natten mellem lørdag og søndag den 18. og 19. september 1999, på et tidspunkt hvor flytraffiken var på sit laveste niveau.

Terminalen blev flyttet tværs over lufthavnsområdet på store blokvogne, fra lufthavnens østområde til vestområdet, Maglebylille.

Terminalens størrelsesforhold

  • 110 meter lang
  • 26 meter bred
  • vejer 2600 tons
  • 4000 m2 stor
  • 3 etager høj

Terminalen blev kørt 3,8 kilometer tværs over lufthavnsområdet. Det enorme flyttelæs skulle bl.a. tværs over lufthavnens syvstjernede kryds, som er lufthavnens mest befærdede sted for flytrafik.

Etaper i flytningen

Fredag den 17. september 1999 klokken 17.00 - 19.00 foretog den valgte entreprenør på flytteopgaven, Monberg & Thorsen, et løft af terminalen, hvor den - ved hjælp af trailernes sofistikerede hydraulik - blev hævet fri af bygningens fundament. Herefter var bygningen klar til at køre. Terminalen blev først kørt ca. 200 meter frem til et grusareal, hvorefter bygningen blev drejet. Om aftenen blev bygningen kørt ca. 500 meter videre og blev placeret på en rullevej, klar til det lange flyttetræk næste dag. Disse indledende øvelser blev afsluttet inden klokken 06.00 lørdag morgen.

Pressen fik lejlighed til at se det første og afgørende løft samt den indledende kørsel.

Lørdag den 18. september 1999 klokken ca. 22.30 - ca. 01.00 skete den egentlige flytning. Flytteruten startede på rullevejen, hvor bygningen var blevet parkeret foregående morgen. Herefter blev bygningen kørt tværs over lufthavnsområdet og endte i vestområdet, nærmere bestemt Maglebylille. Pressen og andre inviterede gæster var inviteret til at følge flyttelæsset fra busser, som kørte side om side med det oplyste flyttelæs.

Søndag den 19. september 1999 klokken ca. 06.00 - ca. 18.00 blev terminalen endeligt placeret på det nyetablerede fundament i Maglebylille.

Tekniske forberedelser

  • Maj - juni 1999: I løbet af sommeren havde lufthavnens valgte entreprenør på opgaven, Monberg & Thorsen, renset terminalen for de mange senere opførte tilbygninger. Målet var at finde ind til terminalens inderste og oprindelige kerne, for det er kun dén del, som var blevet erklæret bevaringsværdig.
  • Maj - juni 1999: 400 bevaringsværdige dele blev i den forbindelse skilt fra og opbevaret i containere med det rette klima. Delene blev reetableret i terminalen, efter flytningen var overstået. Terminalen skulle nemlig have sit oprindelige udseende fra 1939 tilbage.
  • Juli 1999: Terminalens stueetage blev rømmet for at skabe plads til flyttekøretøjerne.
  • August 1999: For at gøre den enorme bygning flytbar indsatte Monberg & Thorsen en stålkonstruktion i terminalen. Stålkonsturktionen vejede i sig selv ca. 175 tons og afstivede bygningen.
  • September 1999: En diamantsav skar terminalens betonsøjler over ved gulvet. Bygningen var således fritskåret og kunne løftes fri ved hjælp af blokvognenes hydraulik. Blokvognene var lejet af et hollandsk firma, som er specialist i at flytte ekstremt tunge genstande. Blokvognene bestod af ca. 60 sammensatte trailere med i alt 744 hjul. Hjulene var computerstyret, og én mand kunne ved hjælp af et joystick styre de mange hjul til at køre i præcis samme retning på samme tid.

Efter flytningen

Siden flytningen og reetableringen er terminalen blevet brugt til kontorlokaler og uddannelsescenter for personalet i Københavns Lufthavne A/S. Terminalen er også blevet brugt til særlige arrangementer.