September 2008

29.09.08 - Leder: Tyskerne tager trafikken
I en leder fremgår det, at lufthavnsdirektør, Brian Petersen, frygter, at beflyvningen af lufthavnen i Kastrup vil blive reduceret i forbindelse med et tysk opkøb af SAS. Men det er jo ikke hele Danmark, der orienterer sig mod København, lyder det i den forbindelse.
(Jyllands-Posten JP Arhus / side 12 / 29-09-2008 / Leder)

28.09.08 - Strid om SAS-salg
Brian Petersen, direktør for Københavns Lufthavne, frygter at miste SAS som en god kunde, hvis flyselskabet bliver solgt. Derfor har han advaret statsminister Anders Fogh Rasmussen (V) om, at et salg kan betyde dårligere flyforbindelser for danskerne. Advarslen bliver dog kategoriseret som utidig indblanding af chefen for SAS Danmark, Susanne Larsen.
(Berlingske Tidende Business / side 48 / 28-09-2008 / uoplyst)

27.09.08 - Leder: SAS kan sælges
Berlingske Tiden skriver i en leder, at SAS ikke har fordums styrke, og at SAS ikke vil kunne matche nye flyselskabers omkostningsstruktur. Med reference til en Gallup-undersøgelse fremhæves det, at kun en tredjedel af danskerne ønsker at beholde SAS. Det vurderes i lederen at være gode nyheder for SAS-direktionen, da det nordiske statsejerskab beskrives som den største hindring, for at indgå i et større europæisk luftfartselskab. Samtidig vurderes det, at det i højere grad er risikabelt, hvis Københavns Lufthavn mister sin status som knudepunkt.
(Berlingske Tidende 1. sektion / side 2 / 27-09-2008 / leder)

27.09.08 - Læserbrev: SAS er vigtig for Danmark
Fhv. folketingsmedlem Stefan G. Rasmussen (K), bakker i et debatindlæg op om lufthavnsdirektør Brian Petersens argument om, hvor vigtig SAS er for Danmark. Stefan Rasmussen fremhæver, at SAS har konkurreret godt med eksempelvis markedet omkring Hamborg Lufthavn, samt at et tab af SAS vil være et tab for det danske samfund og turismen.
(Jyllands-Posten 1. sektion / side 21 / 27-09-2008 / debat)

26.09.08 - Stop Støjen utilfredse
Roskilde Lufthavn har fået tilladelse til, at fordoble helikoptertrafikken. Det vækker vrede hos Stop Støjen. Her mener man, at konverteringen af de 4.000 almene flyvninger til 4.000 helikopterflyvninger, der er tale om, vil forværre den nuværende situation. Årsagen er, at de 121.000 tilladte flyvninger på årsbasis ikke er udnyttet fuldt ud. Med andre ord, er det altså 4.000 fiktive flyvninger, der nu bliver til 4.000 faktiske helikopterflyvninger.
(Dagbladet Roskilde Tidende 1. sektion / side 1 / 26-09-2008 / )

26.09.08 - Lufthavnsdirektør advarer mod salg af SAS
Lufthavnsdirektør Brian Petersen advarer nu mod et salg af SAS til Lufthansa. Han siger, at et salg af SAS kan betyde, at danskerne får dårligere forbindelser ud i verdenen og ud i Europa. Han har sendt et brev til statsminister Anders Fogh Rasmussen (V) indeholdende advarslen.
(JydskeVestkysten Sønderborg erhverv / side 5 / 26-09-2008 / RB)

26.09.08 - Lufthavnsdirektør advarer mod salg af SAS
Den adm. direktør for Københavns Lufthavn, Brian Petersen, advarer nu om konsekvenserne ved et salg af SAS til Lufthansa. Man kan spekulere over, om der er nok, der har forstået, hvor alvorlig situationen er for Danmark. Jeg frygter, at et salg af SAS kan betyde, at danskerne får dårligere forbindelser ud i verdenen, siger Brian Petersen.
(Dagbladet Roskilde Tidende 1. sektion / side 5 / 25-09-2008 / ritzau)

26.08.09 - Kronik: Privatiseringsdogmet møder kritik
Privatisering og udlicitering er i følge CEPOS og Børsen vejen til øget økonomisk effektivitet. Men en nærmere granskning af f.eks. Københavns Lufthavn viser, at der ikke nødvendigvis er en sammenhæng mellem privatisering og effektivitet. TDC er også et eksempel på en case, hvor privatisering har betydet fokus på overskud i virksomheden selv, snarere end fordele og effektivisering for forbrugerne. Således har TDC stadigvæk en nærmest monopollignende konkurrenceposition. Siden 2006 har TDCs kunder på ledningsnettet, betalt 13 pct. mere for at ringe til andre kunder med en telefon hos Tele2, Sonofon eller Telia. I Københavns Lufthavn har privatiseringen heller ikke betydet overvældende fordele eller effektivisering for almindelige forbrugere og erhvervslivet. Den kapitalfond, som aktieposterne blev solgt til, Macquarie Airports, har trukket kapital ud af virksomheden og scoret en gevinst på 50 pct. af den oprindelige investering. Det til trods for, at intet tyder på, at driften er blevet bedre. Tværtimod døjer Københavns Lufthavn med lange ventetider ved check in og bagage.
(Information 1. sektion / side 16 / 26-09-2008 / )

26.09.08 - SAS ikke tilfreds med lufthavnschef
Brian Petersen, lufthavnsdirektør i Københavns Lufthavn, har advaret statsminister Anders Fogh Rasmussen (V) om at sælge SAS til Lufthansa. Denne advarsel har fået Susanne Larsen, adm. direktør i SAS Danmark, op af stolen. Hun udtaler: Han skulle hellere bruge sin tid på at samarbejde med luftfartsselskaberne. Hun stærkt utilfreds med Brian Petersens indblanding i SAS. De seneste uger har der været rygter omkring en fusion blandt SAS og Lufthansa. (Øvrige kilder: Politiken 1. sektion, side 10 / Berlingske Tidende Business, side 3)
(Børsen 1. sektion / side 12 / 26-09-2008 / )

26.09.08 - Lufthavnsdirektør frygter salg af SAS
Københavns Lufthavn frygter, at lufthavnen kan blive hårdt ramt af et eventuelt salg af SAS til Lufthansa. Direktør i Københavns Lufthavn, Brian Petersen, mener et salg af SAS kan føre til dårligere forbindelser fra København og ud i verden. Transportministeriet fastholder dog målsætningen om, at København skal være det nordeuropæiske luftknudepunkt.
(DR P4 Radioavisen / side 1000 / 25-09-2008 / Kasper Hartmann)

25.09.08 - Københavns Lufthavn advarer mod at sælge SAS
Adm. direktør i Københavns Lufthavne, Brian Petersen, advarer statsminister Anders Fogh Rasmussen (V) mod at sælge SAS til Lufthansa. Han frygter dårligere forbindelser fra Danmark og ud i Europa og resten af verden, samt at Lufthansa vil vælge Berlin frem for København som deres tredje nordeuropæiske knudepunkt. Derfor bør der sættes betingelser for et eventuelt salg, siger Brian Petersen. Køber Lufthansa ikke SAS alligevel, frygter flere SAS-ansatte store nedskæringer i medarbejderstaben. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 1,4 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 4 / MetroXpress København 1. sektion, side 35)
(Børsen 1. sektion / side 6 / 25-09-2008 / Thomas Zigler)

25.09.08 - Porsche Design i Kastrup Lufthavn
Porsche Design, der årligt omsætter for omkring 450 mio. kr., åbnede for en måned siden en ny butik i Kastrup Lufthavn. Størstedelen af Porsche Design butikkerne ligger i lufthave, da det er her, nogle af de mest velhavende mennesker har deres færden.
(Berlingske Tidende MS / side 13 / 25-09-2008 / uoplyst)

24.09.08 - Terminal A anmelder Københavns Lufthavne
Terminal A har nu anmeldt Københavns Lufthavne til Konkurrencestyrelsen. Bestyrelsesformand for projektet, Torben Thyregod, begrunder det med, at de har fået afslag på en ny lavpristerminal. Adm. direktør i Københavns Lufthavne, Brian Pedersen, har endnu ikke gennemgået klagen, hvorfor han ikke kan udtale sig. Men han udtaler dog, at lufthavnen er pålagt at sikre tilstrækkeligt med kapacitet, hvorfor det er den, der må have ansvaret for driften med alt, hvad det indebærer. Torben Thyregod tager det med sindsro, idet han tvivler på, at lufthavnen vil komme med et reelt alternativ til deres projekt.
(Berlingske Tidende Business / side 23 / 24-09-2008 / Eva Jung)

23.09.08 - Dårligt for Danmark hvis SAS sælges
En rapport udarbejdet af COWI i samarbejde med SAS viser, at Danmark vil miste omkring 900 mio. skr., hvis SAS overtages af et stort europæisk flyselskab. Desuden vil Københavns Lufthavn og det danske rutenet blive hårdt ramt, da et frasalg af SAS formentlig vil betyde færre direkte afgange fra Danmark til resten af Europa. Det samlede økonomiske tab for Sverige, Norge og Danmark vurderes til at være på omkring 2 mia. kr., hvor Danmark står til at miste mest. For tiden er det på tale, at Lufthansa er en mulig opkøber af SAS.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 4 / 23-09-2008 / )

20.09.08 - Finnair tilbyder mobil check in i Københavns Lufthavn
Finnair bliver det første udenlandske selskab i Kastrup Lufthavn, som introducerer mobilt check-in. Ved brug af mobilt check-in, så bliver passagerer fri for at stå i kø og for at checke ind ved skranken. Københavns Lufthavne regner med, at flere selskaber vil følge efter inden for kort tid.
(Dagbladet Roskilde Tidende 3. sektion / side 6 / 20-09-2008 / Uoplyst)

20.09.08 - Høje vekselgebyrer i lufthavnen
Forexchange i Københavns Lufthavn kræver høje gebyrer ved direkte valutaveksling, samt ved køb af valuta med kreditkort. Banker vurderes til at tage cirka en tredjedel i gebyr sammenlignet med Forexchange.
(Berlingske Tidende Rejseliv / side 4 / 20-09-2008 / )

18.09.08 - Debat: Københavns Lufthavn lægger for stor vægt på butiksarealer
Mogens Camre (DF) skriver i et debatindlæg, at Københavns Lufthavn bruger for store arealer til butikker og tilsidesætter dermed også hensynet til flypassagererne. Han mener, at Københavns Lufthavn burde tage ved lære af Zaventem lufthavnen i Bruxelles, hvor passagererne kommer fire gange så hurtigt igennem sikkerhedskontrollen. Slutteligt kritiserer han også de manglende passagerforhold som for eksempel manglende siddepladser, der i følge Mogens Camre er blevet nedprioriteret, for at der er plads til flere butikker.
(Politiken 2. sektion / side 9 / 18-09-2008 / )

16.09.08 - Kronik: Globaliseringsstrategien er i fare
Et eventuelt salg af SAS til tyske Lufthansa giver anledning til grundige overvejelser om Danmarks globaliseringsstrategi, lyder det i en kronik af adjungeret professor ved CBS, Jørgen Ørstrøm Møller, i Berlingske Tidende. Lufthansa vil fokusere på profitmaksimering, uanset konsekvenserne heraf for antallet af passagerer i Københavns Lufthavn, mens Danmark har en interesse i at bibeholde lufthavnen som adgangsportal til det globale flytrafiknet. Samtidig har australske Mackquarie, som for år tilbage overtog kontrollen med Københavns Lufthavn, også en interesse i at tjene på foretagendet, uanset om det betyder flere eller færre flyvninger. Hvordan skal resten af verden tro på vores evne til at levere vilkår for deltagelse i globaliseringen, hvis vi ikke kan finde ud af det ved håndteringen af de fornemste kendetegn for globaliseringen - et luftfartsselskab og en lufthavn?, lyder det i kronikken.
(Berlingske Tidende Magasin / side 13 / 16-09-2008 / )

15.09.08 - Konkurrencestyrelsen i sag om ny lavpristerminal
København lufthavnes manglende vilje til at udleje jord til en ny lavpristerminal munder nu ud i en klage til Konkurrencestyrelsen fra projektfolkene bag forslaget, lavpriskonkurrenten Terminal A. Klagen sker med henvisning til tidligere lignende sager med bl.a. færgedrift i Helsingør og Rødby. Jeg vil ikke forholde mig til klagen, før vi har set den, men vores jurister har tidligere vurderet, at der ikke er meget hold i investorgruppens henvisning til hverken EUs groundhandlingdirektiv, konkurrenceloven eller de omtalte færgelejer, lyder det i en udtalelse fra Københavns Lufthavnes adm. direktør, Brian Petersen.
(Børsen 1. sektion / side 14 / 15-09-2008 / )

15.09.08 - Leder: SAS på vej mod nye tider
Børsen bringer i sin leder en analyse af det mulige salg af SAS til Lufthansa. SAS har næppe mulighed for at fortsætte selvstændigt, mens Lufthansa derimod ser ud til at klare krisen og stå styrket for fremtiden. Blandt de statslige ejere er der støtte til en handlekraftig bestyrelse, som tilsyneladende har ligget i forhandlinger siden maj. Dog er der fra politisk side ønske om at bevare København som hub, men netop den slags krav kan være svære at stå fast på, mener avisen. Det så man i forbindelse med Alitalia, hvilket var med til at umuliggøre et salg. Lufthansa kan tværtimod have interesse i at flytte ruter fra København til f.eks. Frankfurt og samtidigt styrke Stockholm for at tage konkurrencen op med Finnair, skriver avisen.
(Børsen 1. sektion / side 1,2 / 15-09-2008 / )

13.09.08  Ny scanner identificerer farlig væske i lufthavne
En ny scanner kan lugte, om en væske er farlig. Det kan blive enden på de kaotiske tilstande der i længere tid har hersket omkring medbringelse af væske på flyveture. Scanneren testes allerede i flere lufthavne og ifølge The Independent kan den tages i brug allerede næste år. Det vil, ifølge pressechefen for Københavns Lufthavn, Søren Hedegaard Nielsen, være en stor lettelse både for passagerer og lufthavnen, som er nødsaget til at bruge ressourcer på at få de konfiskerede væsker destrueret.
(Berlingske Tidende Rejseliv / side 4 / 13-09-2008 / rejseliv@berlingsketidende.dk

12.09.08 - Røntgenscanner identificerer væsker
En ny maskine er blevet tændt i Københavns Lufthavn. Maskinen er en røntgenscanner, som skal opdage farlige væsker, og scanneren kan på sigt hjælpe til, at reglerne om ompakning af væsker kan bortfalde. Johnnie Müller, sikkerhedschef i Københavns Lufthavn, siger: Jeg håber den vil være med til at lette trafikken. (Øvrige kilder: 24 Timer 1. Sektion, side 14 / MetroXpress København 1. sektion, side 48)
(Politiken 1. sektion / side 4 / 12-09-2008 / )

11.09.08 - Københavns Lufthavn indfører ny røntgenscanner
Københavns Lufthavn har taget en ny røntgenscanner i brug, der kan opdage farlige væsker i passagerernes håndbagage. Hvis scanneren er effektiv kan det føre til, at reglerne omkring væsker i håndbagagen kan blive ændret, så passagerer ikke behøver ompakke væsker i deres håndbagage til plastikposer. (Øvrige kilder: DR P4 Radioavisen, side 2201)
(DR P4 Radioavisen / side 1705 / 11-09-2008 / uoplyst)

11.09.08 - Københavns Lufthavn indfører nye scannere
Kastrup Lufthavne har indført nye scannere, der skal opdage farlige væsker. Scannerne kan med tiden medføre, at passagererne kan undgå at ompakke deres håndbagage og placere deres væsker i plastikposer.
(DR Københavns Radio / side 1731 / 11-09-2008 / Claus Bøgild)

11.09.08 - Antallet af passagerer er faldet i Københavns Lufthavn
Antallet af flypassagerer i Københavns Lufthavn er samlet faldet med 0,3 pct. i august 2008 til 2.013.689 passagerer. Det største fald var hos indenrigspassagererne, der faldt med 2,4 pct., mens tallet for udenrigspassagerer faldt med 0,1 pct.
(Berlingske Tidende Business / side 19 / 11-09-2008 / RB-Børsen)

07.09.08 - Problemer i Kastrup
Store mængder cognac og whisky, som er konfiskeret i Københavns Lufthavn, hældes i Amagerforbrændingen. Lufthavnen har store problemer med de mange konfiskerede flasker.
(Ekstra Bladet 1. sektion / side 2 / 07-09-2008 / Uoplyst)

06.09.08 - EU-regler giver affaldsproblem i lufthavne
Københavns Lufthavn står overfor et stort affaldsproblem pga. EU-reglerne, som skal begrænse mængden af væske i flypassagerers håndbagage. På et halvt år har flyrejsende måttet efterlade 11.000 flasker væske i sikkerhedskontrollen. Sikkerhedschef i Københavns Lufthavne, Johnnie Müller siger, Det er et stort problem (...). Det koster os en del penge, og adskillige medarbejdere er involveret i håndteringen og bortskaffelsen.
(Jyllands-Posten Puls / side 2,3 / 06-09-2008 / Henrik Grønvald)

06.09.08 - Sikkerhedskontrol giver varme
Inddraget alkohol som cognac eller whisky fra Københavns Lufthavn, ender som varme hos 140.000 husstande i hovedstaden, eftersom de afgiftspligtige varer bliver destrueret på Amagerforbrændingen.
(Jyllands-Posten Puls / side 1 / 06-09-2008 / Henrik Grønvald)

04.09.08 - Privat konsortium vil bryde monopol
P1 Business bringer et interview med tidligere underdirektør i Københavns Lufthavne, Mogens Kornbo, som er en af initiativtagerne til forslaget om en ny terminal for lavprisselskaberne på lufthavnens område. I interviewet medvirker også direktør i Københavns Lufthavne, Brian Petersen, som har afvist forslaget med den begrundelse, at det vil skade cargotrafikken. Vi har mødt easyJet, vi har mødt Sterling, vi har talt med SAS. At det er lige præcis det, der skal til. Det er nogle billige priser herude, og det er konkurrencen ind på monopolet, siger Mogens Kornbo, med reference til det de facto-monopol, som Københavns Lufthavne nyder godt af, i det fly fra udlandet ikke kan lande andre steder omkring hovedstaden. Brian Petersen afviser kritikken af den manglende samarbejdsvilje med, at der findes mere praktiske og billigere løsninger end forslaget til den nye terminal. Vi investerer mere end vi tjener. Og hvis man bliver ved med det i al evighed, så ved vi, hvordan det går med budgettet, udtaler han.
(DR P1 Business / side 1300 / 04-09-2008 / Uoplyst)

04.09.08 - Københavns Lufthavn meldt til Konkurrencestyrelsen
Københavns Lufthavn bliver nu meldt til Konkurrencestyrelsen. Det sker, fordi lufthavnen nægter at udleje et stykke bart jord til en gruppe private investorer, som ønsker at skabe en konkurrerende lavpris-terminal på lufthavnens område.
(Københavns Radio Nyheder / side 1731 / 04-09-2008 / Uoplyst)