Oktober 2005

31.10.05 - Debat: Derfor medejerskab til lufthavnen
Finansminister Thor Pedersen (V) forklarer i et læserbrev, hvorfor staten fortsat er medejer af Københavns Lufthavne. Kastrup Lufthavn har en helt afgørende nøgleposition i den danske infrastruktur, og han vil ikke svække statslig medindflydelse og interessevaretagelse, når vitale samfundsmæssige anliggender er på spil, argumenterer ministeren.
(Berlingske Tidende Magasin / side 10 / 31-10-2005 / Debattør)

31.10.05 - Analyse: Lufthavnen og DSV klar med regnskaber
I denne uge kommer der regnskab fra DSV, hvis aktie har været faldende siden oktober. Aktiens niveau ligger lige nu på 610 kr. På torsdag den 3. november kommer der 3. kvartals regnskab fra bl.a. Københavns Lufthavne, der menes at være på vej ud af C20-indekset ved den kommende revision.
(Børsen Investor / side 9 / 31-10-2005 / Lars Persson)

31.10.05 - Sterling raser mod Københavns Lufthavn
Flyselskabet Sterling er sur over, at Københavns Lufthavne kun har forhandlet en ny aftale om lufthavnsafgifter på plads med SAS. Niels Brix, kommunikationsdirektør i Sterling, kalder det kritisabel, at et statsejet monopol kun vælger at forhandle med et selskab. Brix mener, at sådanne forhandlinger bør gennemføres med alle. Økonomidirektør i Københavns Lufthavne Torben Thyregod forklarer, at man vil forhandle med alle selskaberne, men han understreger, at det kun er naturligt at starte med det største. Den nye aftale giver rabat på de store flys startafgifter til Asien og USA, og samtidig ydes der rabat til transferpassagerer. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 14)
(Børsen / side 11 / 31-10-2005 / Uffe Hansen)

31.10.05 - Direktionen forgyldes ved salg
Hvis en virksomhed opkøbes af en kapitalfond, kan direktionen, og særligt den adm. direktør, i mange tilfælde se frem til et stort millionbeløb. Således indkasserede Eric Rylberg 50 mio. kr., da ISS blev opkøbt. Allan Søgaard Larsen modtog 10 mio. kr. da kapitalfonde købte Falck. Hvis TDC bliver opkøbt, står Henning Dyremose til at indkassere 30 mio. kr. Overtages Københavns Lufthavne af kapitalfonde, vil Niels Boserup modtage 25 mio. kr.
(Berlingske Tidende Business / side 7 / 31-10-2005 / Uoplyst)

31.10.05 - Australske Maquarie på indkøbstogt i Danmark
Det australske investeringsselskab Macquarie, som står bag tilbuddet til Københavns Lufthavne på 16 mia. kr., købte også TDC Forlag for 5 mia. kr. for et par måneder siden. Macquarie har specialiseret sig i aktier i selskaber, som tidligere er blevet drevet af det offentlige.
(Berlingske Tidende Business / side 4 / 31-10-2005 / Eigil Evert)

31.10.05 - Direktører i loyalitetsdilemma ved virksomhedssalg
Det er ikke ualmindeligt, at danske topchefer forgyldes med 20, 30 eller 50 mio. kr. ekstra i forbindelse med virksomhedssalg til kapitalfonde. Storinvestoren ATP og flere børseksperter efterlyser større åbenhed omkring de stigende overgangssummer. Ifølge Søren Milner, partner og chef for corporate finance i KPMG, er det et problem, hver gang en virksomhed handles, at aktionærerne ikke kender størrelsen af den økonomiske bonus, som direktøren får, samtidig med at direktørens loyalitet skifter. Direktør Eric Rylberg fik 50 mio. kr. ekstra ved salget af ISS, direktør Allan Søgaard Larsen fik 10 mio. kr. ekstra ved salg af Falck, og Poul Lind fra NESA delte 11 mio. kr. med sin meddirektør. Niels Boserup fra Københavns Lufthavne kan se frem til 25 mio. kr. ved et salg til kapitalfonde, og direktør Henning Dyremose, TDC, forventes at indkassere 30 mio. kr. ved et salg af TDC. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 6,7)
(Berlingske Tidende Business / side 1,6,7 / 31-10-2005 / Jakob Risom, Jens Chr. Hansen)

31.10.05 - Københavns Lufthavne satser på kunst
Mette Højsgaard og Andrea Karberg, der netop har startet et nyt rådgivningsfirma, mener, der er brug for professionel hjælp, hvis erhvervslivets kunstkøb skal understrege virksomhedens identitet og gøre medarbejderne stolte. I sidste uge (43) inviterede de to kunstnere bl.a. adm. direktør for Københavns Lufthavne, Niels Boserup, til gå-hjem-møde i Paustians lokaler. Niels Boserup forklarer, at det er ham, der tager initiativ til at købe kunst, og han tror, mange virksomhedsledere er usikre på, hvad man skal købe, og hvad det må koste. I Københavns Lufthavne har man brugt 6-7 mia. kr. til udbygning og 10-12 mio. kr. til kunst. (Øvrige kilder: Børsen, side 42)
(Børsen / side 42 / 31-10-2005 / Britta Lysheim)

31.10.05 - Debat: Lufthavnsaktier sikrer statslig indflydelse
I et debatindlæg forsvarer finansminister Thor Pedersen (V) beslutningen om ikke at sælge statens aktier i Københavns Lufthavne i forbindelse med det netop fremsatte købstilbud. Han mener således, at en fortsat aktiebeholdning sikrer, at vigtige samfundsmæssige interesser ikke ændres uden statslig accept.
(Børsen / side 2 / 31-10-2005 / Debat)

30.10.05 - Portræt: Det kører for Boserup
Niels Boserup, der er topchef i Københavns Lufthavne, har grund til at være glad. Han har fået tilbudt 25 mio. kr. for at blive som direktør, efter lufthavnen er solgt til den australske investeringsfond Macquarie. Niels Boserup er journalistuddannet i 1969 og har været ansat hos Codan Forsikring. Derudover har han været formand for bestyrelsen i William Demant Holding A/S og Oticon A/S. (Øvrige kilder: Århus Stiftstidende Jobzonen, side 1)
(Jydske Vestkysten Sønderborg jobzonen / side 2 / 30-10-2005 / Susanne Bernth)

30.10.05 - Gratis SMS-tjeneste i Kastrup
Københavns Lufthavn har nu gjort deres SMS-tjeneste gratis. Hvis man tilmelder sig tjenesten får man automatisk besked, hvis et fly er forsinket. Hvis man selv skal ud og flyve, kan man også få at vide, hvornår man skal gå til gaten.
(Fyens Stiftstidende RejsGodt / side 8 / 30-10-2005 / thor)

30.10.05 - Boserup lokket med 25 mio. kr.
Chefen for Københavns Lufthavne, Niels Boserup, er en glad mand. Han er nemlig blevet lokket af den australske investeringsfond, der har købt lufthavnen, til at fortsætte som topchef. Lokkemidlet består af en ekstra løncheck på 25 mio. kr.
(Berlingske Tidende Business / side 64 / 30-10-2005 / Jens Chr. Hansen)

30.10.05 - CIA-fly landede i København
Et af CIAs hemmelige fly, der bruges til at transportere mistænkte terrorrister rundt i verden, landede i marts måned i Københavns Lufthavn. Enhedslistens Frank Aaen kræver nu en forklaring fra udenrigsminister Per Stig Møller (K). (Øvrige kilder: Politiken, side 5 / Århus Stiftstidende, side 22 / Jydske Vestkysten Sønderborg, side 3 / Fyens Stiftstidende, side 6 / Nordjyske Stiftstidende, side 6)
(Berlingske Tidende / side 4 / 30-10-2005 / Ritzau)

29.10.05 - Forbedrede klagemuligheder til taxakunder
Den seneste tids afsløringer af taxachaufførers uvilje imod korte ture fra Københavns Lufthavn betyder, at det nu bliver nemmere at klage. Taxaer har kørepligt uanset turens længde, og derfor opretter Storkøbenhavns Taxanævn nu en hotline for kunder, som ønsker at klage over chauffører. Samtidig lægger nævnet op til at mindske antallet af bevillinger med 300.
(Jyllands-Posten JP København / side 3 / 29-10-2005 / Jamilla Sophie Alvi)

29.10.05 - Turbulens gav store afkast i aktiespil
Også i Sydbanks og Jydske Vestkystens aktiespil har man mærket den turbulente udvikling i den forgangne uge, og især den store stigning i Københavns Lufthavnes aktiekurs har indvirket på ugens resultater.
(Jydske Vestkysten Sønderborg erhverv / side 4 / 29-10-2005 / Sven-Erik Ravn)

29.10.05 - Kommentar: Sært at staten afviser at sælge aktier
I en kommentar i Berlingske Tidende skriver en universitetslektor om sagen, hvor staten afviser at sælge sine aktier i Københavns Lufthavne. Australske Macquarie Airports er kommet med et attraktivt købstilbud, men den ellers så privatiseringsivrige finansminister Thor Pedersen (V) har modsat sig et salg. Skribenten har svært ved at forstå denne holdning, da Københavns Lufthavne må forventes at kunne fungere endnu bedre uden staten som en tung medejer. Staten ejer også aktier i en række virksomheder, heriblandt DONG, og det er vanskeligt at sætte sig ind i, hvad der holder regeringen tilbage fra at sælge disse, medmindre den er bundet af bureaukratiet, mener lektoren.
(Berlingske Tidende Magasin / side 19 / 29-10-2005 / Debattør)

28.10.05 - Aftale om lufthavsafgift på plads
Københavns Lufthavne og SAS er langt om længe nået til enighed om lufthavnsafgiften, som ikke vil stige over de næste tre år. Økonomidirektør i Københavns Lufthavne, Torben Thyregod, er glad for aftalen, som han tror kan skabe vækst blandt luftfartsselskaberne. Den nye aftale betyder nemlig, at en stigning i passagerantallet giver lavere afgifter. Susanne Larsen, direktør for SAS Danmark, udtrykker ligeledes tilfredshed med aftalen.
(Berlingske Tidende Business / side 10 / 28-10-2005 / Morten Henriksen)

28.10.05 - Aktieskat: Stadig to skattesatser efter nytår
Der vil formentlig fortsat være to skattesatser på gevinster fra aktiesalg, når regeringen efter årsskiftet indfører nye skatteregler. Beregninger fra Skatteministeriet viser, at en eventuel enhedssats skal op omkring 38 pct., og det er alt for meget for de mindre aktionærer, forklarer skatteordfører for Dansk Folkeparti, Mikkel Dencker, som i øjeblikket forhandler med regeringen, Socialdemokraterne og de Radikale om indholdet i et nyt skatteforlig. I Dansk Aktionærforening er adm. direktør Claus Silfverberg ikke begejstret. Vi har netop kæmpet for, at der ikke skal ligge skattespekulation bag handel med værdipapirer og aktier. Nu kan der være folk, som f.eks. ikke vil sælge deres aktier i Københavns Lufthavne, fordi de risikerer at skulle af med 43 pct. i skat, argumenterer han.
(Berlingske Tidende Business / side 7 / 28-10-2005 / Annette Bonde)

28.10.05 - EasyJet ændrer afgangstid til og fra Berlin
EasyJet ændrer afgangstid for ruten København-Berlin og retur, således at der flyves om eftermiddagen. Dermed kan Berlin i højere grad bruges som transit-lufthavn til andre europæiske storbyer.
(ErhvervsBladet Privat / side 13 / 28-10-2005 / hd)

28.10.05 - Macquarie har lidt for travlt
Macquarie-gruppen har travlt i øjeblikket. Selskabet har budt 16 mia. kr. for Københavns Lufthavne, og for nylig var gruppen med til at købe TDCs telefonbogsforlag for 5 mia. kr. Dertil kommer en række andre investeringsplaner fra det australske investeringskonsortium. Nogle kritikere i hjemlandet mener imidlertid, at Macquarie skal til at passe på, efter banken bag konsortiet på kort tid er faldet 20 pct. i kursværdi. Maquarie sammenlignes endda med det amerikanske skandale-selskab Enron.
(Berlingske Tidende Business / side 14 / 28-10-2005 / Eigil Evert)

28.10.05 - Enighed om afgifter
Parterne i forhandlingerne om afgifterne for at bruge landingsbanerne i Københavns Lufthavn nåede i går til enighed. Susanne Larsen, SAS-direktør i Danmark, var godt tilfreds med resultatet. Vi har bremset afgiftsstigningerne, der har været ude af trit med, at vi har været ramt af faldende billetpriser, siger hun. I dag indleder lufthavnen forhandlinger med de øvrige luftfartsselskaber, herunder Sterling. (Øvrige kilder: metroXpress, side 32)
(Børsen / side 8 / 28-10-2005 / Uffe Hansen)

28.10.05 - Hilton Copenhagen Airport vandt igen
Hilton Copenhagen Airport har for fjerde år i træk vundet Danish Travel Award som bedste hotel i Danmark øst for Storebælt.
(ErhvervsBladet Privat / side 13 / 28-10-2005 / hd)

28.10.05 - Tvivl om passagerafgift hos De konservative
Umiddelbart før de afsluttende forhandlinger om finanslov for 2006 er der opstået intern uenighed hos De Konservative i spørgsmålet om, hvorvidt den statslige passagerafgift på flybilletter skal fjernes eller ej. Hos regeringspartneren Venstre går man ind for at fjerne lufthavnsafgiften, og det har hidtil også været linjen hos De Konservative, men i går gav finans- og miljøordfører Christian Wedel-Neergaard udtryk for det problematiske i at fjerne afgiften. Efterfølgende bekræftede økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen dog, at det er De Konservatives holdning, at afgiften skal fjernes. Fastholdes afgiften alligevel, vil det være en streg i regningen for Macquarie Airports, der vil overtage Københavns Lufthavne. Både Sterling og easyJet har fjernet ruter fra København som følge af de høje afgifter. (Øvrige kilder: Børsen, side 8 / Politiken, side 17)
(Børsen / side 8 / 28-10-2005 / Nikolaj Sommer, Karsten Jensen)

28.10.05 - CEPOS: Opret et privatiseringsministerium
Tænketanken CEPOS foreslår oprettelse af et privatiserings- og udliciteringsministerium til at sætte skub i udviklingen på området. CEPOS mener, at den nuværende regering er for sløv på området - seneste eksempel kom, da finansminister Thor Pedersen (V) afviste at sælge statens aktier i Københavns Lufthavne. CEPOS mener ikke, at det er statens opgave at drive luftfart. Forslaget afvises dog blankt fra flere sider.
(Jyllands-Posten / side 2 / 28-10-2005 / Niels Ditlev)

27.10.05 - Lufthavnen spiller dansk
I dag vil det meste af landet hylde Spil Dansk Dagen, deriblandt en række virksomheder, der bl.a. omfatter Kastrup Lufthavn. 825 arrangementer vil løbe af stablen i dag, når dansk musik og sang skal hyldes.
(Urban / side 44 / 27-10-2005 / Rene Fredensborg)

27.10.05 - Mexico: To lufthavne skadet efter orkan
Cancun og Cozumel-lufthavnene er skadet efter orkanen Wilmas passage over Mexico. I Cancun vil den ene terminal indtil videre være lukket og den anden kun fungere i begrænset omfang. Skaderne i Cozumel er endnu ikke vurderet. Københavns Lufthavne har en ejerandel i begge lufthavne gennem Aeroportuario del Sureste.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 2 / 27-10-2005 / RB-Børsen)

27.10.05 - Macquarie investerer i Kina
Det australske selskab Macquarie, som sandsynligvis bliver ejer af en stor del af Københavns Lufthavne, satser nu på Kina. Det er først og fremmest havneterminaler, der satses på, ligesom hos Mærsks APM Terminals.
(Børsen / side 4 / 27-10-2005 / Jørgen Bendsen)

27.10.05 - K vil ikke fjerne passagerafgift
De Konservative ønsker ikke passagerafgiften på flybilletter fjernet, før den kan erstattes af en miljøafgift. Det siger finans- og miljøordfører Christian Wedell-Neergaard. Annette Haaning, informationschef i Københavns 27.10.05 - Lufthavne, vil ikke kommentere sagen, men bekræfter dog, at de regionale lufthavne taber penge på de nuværende afgifter.
(Børsen / side 21 / 27-10-2005 / Anders Krab-Johansen, Karsten Jensen)

27.10.05 - SAS fik Københavns Lufthavne til at bøje sig
Et halvt års forhandlinger mellem SAS og Københavns Lufthavne ser ud til at være slut. SAS havde truet med at flytte trafik væk fra Kastrup, hvis lufthavnen fastholdt sit udspil til en ny afgiftsstruktur, der ville koste SAS 100 mio. kr. Økonomidirektør for Københavns Lufthavne, Torben Thyregod, siger, at løsningen bliver et særligt bonussystem, hvor de selskaber der skaber vækst i lufthavnen bliver belønnet med en rabat. I næste uge (44) starter forhandlingerne med de andre selskaber. Og allerede nu fastslår kommunikationsdirektør hos Sterling, Niels Brix, at den nye model lyder spændende.
(Børsen / side 1,4 / 27-10-2005 / Uffe Hansen)

27.10.05 - Låneomlægning i Københavns Lufthavne bliver dyr
Hvis Macquarie Airports får held til at overtage Københavns Lufthavne og gældsætter det yderligere, bliver det rigtig dyrt. Københavns Lufthavne kan nemlig kun fordoble sin gældsætning til 6-7 mia. kr., hvis de ikke skal bryde lånebetingelserne. Låneeksperter vurderer, at det vil koste mellem 100 og 200 mio. kr. at omlægge lånene. Flere australske aktieanalytikere spekulerer i en øget gældsætning af Københavns Lufthavne, men det afvises af Macquarie Airports, der fastholder, at de ikke vil ændre på kapitalstrukturen, hvis de overtager Københavns Lufthavne.
(Børsen / side 5 / 27-10-2005 / Søren Linding Jacobsen)

27.10.05 - Macquarie har aktiver for 440 mia. kr.
Macquarie Airports, der den 24. oktober bød knap 16 mia. kr. for Københavns Lufthavne, er blot en lille del af et australsk finansimperium, der investerer på mange forskellige områder. Macquarie Bank står bag flere investeringsselskaber og kontrollerer aktiver til en samlet værdi af over 440 mia. kr. Macquarie var bl.a. også involveret i købet af TDC Forlag. Analytikere forventer, at Macquarie vil trække store udbyttebetalinger ud af Københavns Lufthavne til gavn for investorerne, deriblandt den danske stat. ATP, der ejer 5,6 pct. af aktierne i Københavns Lufthavne, har accepteret det australske købstilbud. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 16)
(Børsen / side 5 / 27-10-2005 / Uffe Hansen, Søren Linding Jacobsen)

27.10.05 - Leder: Staten bør sælge sine lufthavnsaktier
Berlingske Tidendes leder kritiserer finansminister Thor Pedersen (V), fordi han ikke ønsker at sælge statens aktier i Københavns Lufthavne. Med den kurs, som køberen Macquarie tilbyder, ville det ellers kunne indbringe staten 6,2 mia. kr. Thor Pedersens begrundelse kunne tyde på, at han slet ikke mener, at infrastruktur bør være privatejet, og således burde lufthavnens privatiseringsproces slet ikke have været sat i gang. TDC burde således heller ikke have været privatiseret, fortsætter lederen og konkluderer, at staten burde sælge sine 14 pct. af SAS.
(Berlingske Tidende Magasin / side 12 / 27-10-2005 / Leder)

27.10.05 - ATP takker ja til Macquaires tilbud
ATP har i lighed med LD og PFA accepteret australske Macquaires købstilbud på 2.000 kr. pr. aktie i Københavns Lufthavne. ATP ejer 4,6 pct. af aktierne i Københavns Lufthavne, mens LD og PFA tilsammen ejer 3,0 pct. af aktierne. (Øvrige kilder: ErhvervsBladet, side 17 / Jyllands-Posten Digitalt, side 8)
(ErhvervsBladet / side 6 / 27-10-2005 / RB-Børsen)

27.10.05 - Kapitalfonde skal undersøges
Kapitalfondenes indtog i Danmark betyder, at staten går glip af mange penge i form af selskabsskat, fordi fondenes opkøb sker på baggrund af lån. Derfor er Skatteministeriet nu i gang med at se nærmere på fondene og effekten af deres fremmarch. Staten vil eksempelvis gå glip af store skatteindtægter, hvis TDC eller Københavns Lufthavne bliver solgt til fonde. (Øvrige kilder: Politiken, side 16)
(Børsen / side 29 / 27-10-2005 / Ritzau)

27.10.05 - Jyske Bank ventes at ryge ud af OMXC20
Når Københavns Fondsbørs senere på året udvælger de 20 selskaber til OMXC20-indekset, ryger Jyske Bank formentlig ud. Når indekset næste gang justeres, omfatter det 21 selskaber, idet Tryg Vesta er kommet med på listen midt i en udvælgelsesperiode, og når det sker, kommer nr. 21 med. Af en faktaboks fremgår det, at Tryg Vesta ligger på en 18. plads, Københavns Lufthavne på en 19. plads, William Demant på en 20. plads og Bang & Olufsen B på en 23. plads.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 1 / 27-10-2005 / Kristoffer Brahm)

27.10.05 - Aktiesalg
Medlem af Frederiksberg kommunalbestyrelse, Jan E. Jørgensen (V), forstår ikke, hvorfor staten ikke vil sælge sine aktier i Københavns Lufthavn. Australske Macquarie Airports har budt 16 mia. kr. for lufthavnen, og Jan E. Jørgenensen forstår ikke regeringens tøven. Finansminister Thor Pedersen (V) siger, at man ikke vil sælge de 40 pct., man ejer i lufthavnen, da det sikrer, at der ikke pludseligt kan blive lavet om i lufthavnens vedtægter eller lignende. Men Jan E. Jørgensen er stadig uforstående over for regeringens disposition. Han mener, at staten, Københavns Kommune og Macquarie Airports må have en fælles interesse i, at lufthavnen kommer til at køre så godt som muligt. (kl.22.20)
(TV 2/Lorry Regionale Nyheder / side 2220 / 26-10-2005 / Christina Helene Andersen)

27.10.05 - Otte år for mord på dansk flyveleder
En russisk mand fik i dag ved højesteret i Zürich i Schweiz otte års fængsel for mordet på den danske flyveleder Peter Nielsen. Den russiske mand blev fundet skyldig i overlagt mord. (TV 2 Nyhederne kl.19.00 & 22.00 & TV-Avisen kl.21.00) (Øvrige kilder: TV 2 Nyhederne, side 2200 / TV-Avisen, side 2100)
(TV 2 Nyhederne / side 1900 / 26-10-2005 / Leny Malacinski)

26.10.05 - Udskiftning i bestyrelsen i Macquarie Airports
Tre advokater er udtrådt af bestyrelsen for Macquarie Airports Copenhagen ApS, hvor de afløses af Kerrie Patricia Mather, Philippe Georges Emile Hamon og John Julian Stent.
(Berlingske Tidende Business / side 17 / 26-10-2005 / Uoplyst)

26.10.05 -Lufthavne til observation hos Standard & Poors
Kreditvurderingsinstituttet Standard & Poors har sat Københavns Lufthavne på observationslisten efter købstilbuddet fra Macquarie Airports. Det skyldes, at Macquarie Airports har en lavere kreditvurdering end Københavns Lufthavne, og at kapitalfonde gerne dræner nyerhvervede selskaber for kapital og øger gælden i virksomheden. Den danske stat har indtil videre afvist at sælge deres aktiepost på lidt under 40 pct. af aktierne i Københavns Lufthavne.
(Berlingske Tidende Business / side 8 / 26-10-2005 / Sonny Wichmann)

26.10.05 -Macquarie vil ikke købe engelsk lufthavn
Macquarie Airports, som har afgivet bud på Københavns Lufthavnes aktier, har trukket sit bud på Exeter Airport i England tilbage.
(Berlingske Tidende Business / side 16 / 26-10-2005 / RB-Børsen)

26.10.05 -Portræt: Lufthavnsdirektør Niels Boserup
I et portræt i Berlingske Tidende beskrives Niels Boserup, som har været adm. direktør for Københavns Lufthavne siden 1991. Niels Boserup er uddannet som journalist og assurandør, og han sidder som formand i flere virksomhedsbestyrelser. Han er glad og tilfreds med både arbejdsliv og privatliv, og med Macquarie Airports købstilbud står han til at få et engangsbeløb på næsten 25 mio. kr. Macquarie Airports har tilbudt den nuværende lufthavnsledelse at fortsætte, og det vil Niels Boserup gerne.
(Berlingske Tidende Business / side 32 / 26-10-2005 / Susanne Bernth)

26.10.05 - Staten vil være forsigtig med privatisering
Den danske regering vil udvise forsigtighed ved privatisering af virksomheder, som har afgørende betydning for den danske infrastruktur. Derfor ønsker regeringen ikke at sælge deres aktier i Københavns Lufthavne til Macquarie Airports, og man vil ved privatiseringen af DONG beholde 50 pct. af aktierne. Salget af Tele Danmark, det nuværende TDC, har givet store problemer i forbindelse med adgangen til kobbernettet, og det har gjort regeringen mere påpasselig med privatisering. Staten ejer i dag 33,8 pct. af aktierne i Københavns Lufthavne og kan dermed blokere for betydningsfulde vedtægtsændringer efter en eventuel fusion.
(Berlingske Tidende Business / side 8 / 26-10-2005 / Sonny Wichmann)

26.10.05 - Kommentar: Kapitalfondene rykker ind
I en kommentar i Berlingske Tidende omtales det nye købstilbud på Københavns Lufthavne. Det tyder ikke på, at det offentlige aktiemarked er det optimale sted at være placeret, når internationale kapitalfonde kan retfærdiggøre en højere prisfastsættelse. En overtagelse må formodes at medføre et øget pres på organisationen for at skabe overskud, og dette pres kan nok vække bekymring hos lufthavnenes største kunde, SAS. Københavns Lufthavnes adm. direktør, Niels Boserup, og hans team har allerede vist en stor ekspertise inden for optimering af driften i lufthavne. Vi venter fortsat på et bud på TDC, og man kan i det hele filosofere over, hvad kapitalfondenes indtog vil betyde for interessenter som medarbejdere, kunder, leverandører og investorer.
(Berlingske Tidende Business / side 2 / 26-10-2005 / Debat)

26.10.05 - Kritik af regeringen i lufthavnssag
Flere eksperter undrer sig over, at regeringen afviser at sælge sine aktier i Københavns Lufthavne. Også internt i regeringen er der fremkommet kritik af finansminister Thor Pedersens (V) afvisning af et salg. Kritikken kommer af, at beslutningen går imod regeringens politik om at privatisere. Eksperterne mener, at regeringens begrundelse kan være, at man ser lufthavnen som så god en forretning, at det ikke kan betale sig at sælge ud, eller at man vil forsøge at få australierne til at hæve prisen. Det anføres, at Københavns Lufthavn er vital for Danmark på samme måde, som en brandstation er for en kommune, men at det sagtens kan være Falck og ikke kommunen, der ejer brandstationen. (Øvrige kilder: Information, side 22)
(Børsen / side 10 / 26-10-2005 / Karsten Jensen)

26.10.05 - Metroen reducerer ikke biltrafikken
Når der er valgt en ny Borgerrepræsentation i København, er den store udfordring den københavnske trafik. Der er for mange biler, og desværre løser metroen ikke problemet. Med tredje etape, forbindelsen til Københavns Lufthavn, har den kostet i alt ca. 12. mia. kr., men den fjerner kun den kollektive trafik ned under jorden og gør ikke noget ved biltrafikken, påpeger Lise Drewes-Nielsen, professor ved Institut for Miljø, Teknologi og Samfund på Roskilde Universitetscenter.
(Jyllands-Posten København / side 10,11 / 26-10-2005 / Christina Agger, Jamilla Sophie Alvi)

26.10.05 - DF vil have fuld finansiering af passagerafgift
Dansk Folkeparti vil have finansieret en fjernelse af passagerafgiften krone for krone, hvis de skal støtte regeringens bestræbelser på at fjerne den upopulære afgift. Kristian Thulesen Dahl (DF) siger, at man ikke typisk vil afskaffe skatter og regne med, at de finansierer sig selv. Handel Transport og Service (HTS) skønner, at en fjernelse af passagerafgiften vil skabe 5.000 nye job. Cowi har regnet sig frem til, at en fjernelse af passagerafgiften vil give en merbeskæftigelse på knap 2.000 personer.
(Børsen / side 22 / 26-10-2005 / Nikolaj Sommer, Anders Krab-Johansen, Karsten Jensen)

26.10.05 - Erhvervsfolk mødes med kandidater til Roskildes byråd
I morgen mødes erhvervsdrivende med ti af de opstillede kandidater til Ny Roskilde Kommunes Byråd. Kandidaterne skal bl.a. komme med deres holdninger til en udvidelse af lufthavnen.
(ErhvervsBladet / side 4 / 26-10-2005 / FK)

26.10.05 - Prisstigning vil flytte trafik til andre lufthavne
Hvis Macquarie Airports køb af Københavns Lufthavne medfører øgede omkostninger ved at benytte lufthavnen, så venter man hos Sterling, at flere lavprisoperatører vil flytte deres trafik til andre lufthavne. En af mulighederne er at benytte lufthavnen i Malmø, som kunne blive en ny Copenhagen Airport East, mener Sterlings ejer. SAS koncernchef, Jørgen Lindegaard, påpegede i går, at pengene til at dække den overpris på 31 pct., som Macquarie tilbyder for lufthavnsaktierne, kun kan hentes ét sted, nemlig hos luftfartsselskaberne. Københavns Lufthavnes adm. direktør, Niels Boserup, oplyser dog, at det stadig er ambitionen at være blandt de billigste lufthavne i Europa. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 4)
(Børsen / side 10 / 26-10-2005 / uha)

26.10.05 - Macquarie vil gældsætte lufthavne mere
Lufthavnsanalytikere forventer, at Macquarie Airports vil gældsætte Københavns Lufthavne langt mere aggressivt end nu. Dermed optimeres kapitalstrukturen, og skattebetalingerne reduceres, således at Macquarie Airports aktionærer tilgodeses. Københavns Lufthavne er en så veldrevet forretning, at en ny ejer næppe vil kunne optimere driften meget, så derfor vil fokus være på en optimering af kapitalstrukturen. Macquarie Airports er en slags satellitselskab under Macquarie Bank, som betegnes som innovativ og aggressiv i sin strategi. Kreditvurderingsinstituttet Standard & Poors er klar til at nedgradere Københavns Lufthavnes kreditværdighed i tilfælde af en højere gældsætning. (Øvrige kilder: Børsen, side 10)
(Børsen / side 10 / 26-10-2005 / Søren Linding Jakobsen)

26.10.05 - Sms-besked om fly i Københavns Lufthavn
Københavns Lufthavn tilbyder nu sms-beskeder med oplysninger omkring ankomster og afgange. Man tilmelder sig på lufthavnens hjemmeside. Hidtil har tjenesten kostet en tier pr. tilmeldt fly, men nu er den kommet i en bedre udgave, der er gratis.
(Politiken 2. sektion / side 12 / 26-10-2005 / lise )

26.10.05 - Aktier: Københavns Lufthavne og TDC steg
Københavns Lufthavnes aktie steg i går 0,7 pct. til kurs 1.963 og TDCs 0,2 pct. til kurs 339,50 i et OMXC20-indeks, der steg 0,2 pct. til indeks 351,70. TDCs stigning kom på en dag, da selskabet meddelte, at det har indgået en aftale med Telenor, der indebærer, at TDC i løbet af 1. kvartal 2006 begynder at sælge TDC Mobils tjenester til kunder i Norge via TDC Song. Citigroup hævede i går sit kursmål på Københavns Lufthavnes aktie fra 1.435 kr. til 2.000 kr. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 1,12 / Berlingske Tidende Business, side 24)
(Børsen / side 36 / 26-10-2005 / Katrine Kjeldsen)

26.10.05 - Leder: Staten bør sælge sine lufthavnsaktier
Finansminister Thor Pedersen (V) bør genoverveje australske Macquaries tilbud om at købe statens aktiepost i Københavns Lufthavne, skriver Børsen i sin leder. Thor Pedersens afslag på de 6 mia. kr., som Macquarie har budt, er ikke liberalt, ligesom DONGs overtagelse af regionale energiselskaber heller ikke var et udtryk for liberal politik. Dengang forhindrede Vattenfall, at der blev tale om et reelt monopol. Tidligere socialdemokratiske regeringer har stået for flere privatiseringer, bl.a. af TDC, og privatiseringerne har været til gavn for Danmark, mener avisen.
(Børsen / side 2 / 26-10-2005 / Leder)

26.10.05 - Ledelsen i KBHs Lufthavn forgyldes
Et forestående salg af Københavns Lufthavn til Macquarie Airports vil betyde en kæmpe millionbonus til de fire medlemmer af lufthavnens direktion. De fire medlemmer vil ved salget samlet modtage en bonus på 50 mio. kr. Derudover får de til sammen endnu 25 mio. kr. for at blive i deres stilling i 12 måneder. Det er ikke unormalt med bonusordninger i dansk erhvervsliv. Bl.a. fik adm. direktør i ISS, Eric Rylberg, 50 mio. kr. for at fortsætte, efter virksomheden blev solgt. Fondsdirektør i ATP, Bjarne Grave Larsen, der er en af aktionærerne i Københavns Lufthavne, siger, at han har fuld tillid til, at lufthavnens bestyrelse har varetaget aktionærernes interesse i forhandlingerne med Macquarie Airports. (kl.19.00)
(TV 2 Nyhederne / side 1900 / 25-10-2005 / Johannes Langkilde)

26.10.05 -Privatisering går for langsomt
Den danske stat kunne tjene op mod 6 mia. kr., hvis man valgte at sælge sin aktieandel i Københavns Lufthavne til Macquarie Airports. Det australske selskab har givet et tilbud på 2.000 kr. pr. aktie, hvilket svarer til en fordobling af aktieværdien på knap et år. Men alligevel siger finansminister Thor Pedersen (V), at staten ikke vil sælge sin aktieandel, bl.a. pga. nationale hensyn. Denne beslutning vækker undren hos cheføkonom i tænketanken CEPOS, Mads Lundby Hansen, da han ikke mener, at staten, og slet ikke en borgerlig liberal regering bør drive virksomhed. Men Københavns Lufthavn er også en meget god forretning. Ud af en omsætning på 2,5 mia. kr. har lufthavnen et overskud på 800 mio. kr., hvilket er enestående godt sammenlignet med udenlandske konkurrenter. Men samtidig er der nogle økonomiske usikkerheder knyttet til Københavns Lufthavne. Bl.a. er lufthavnen og flyselskaberne dybt uenige om, hvad det skal koste at bruge lufthavnen. Disse forhandlinger er brudt sammen, og afgørelsen ligger nu i Trafikministeriet. Denne afgørelse kan betyde et indhug i lufthavnens indtjening. (kl.07.24)
(P1 Morgen / side 0724 / 25-10-2005 / Uoplyst)

26.10.05 - SAS frygter overtagelse af Københavns Lufthavn
Koncernchef i SAS, Jørgen Lindegaard, frygter, at købstilbuddet fra Macquarie Airports på Københavns Lufthavn vil gå ud over flyselskaberne. Han frygter, at flyselskaberne vil blive malket i form af højere lufthavnsafgifter for at betale for købstilbuddet på knap 16 mia. kr., hvilket er 31 pct. over markedsværdien fra før tilbuddet blev offentliggjort. (kl.00.04)
(Radioavisen / side 0004 / 25-10-2005 / Uoplyst)

26.10.05 - Rolig start for Københavns Lufthavne på Børsen
Efter en stigning på næsten 25 pct. i går indledte Københavns Lufthavne dagen uden de helt store udsving i aktiekursen. (kl. 10.00)
(TV 2 Nyhederne / side 1000 / 25-10-2005 / Uoplyst)

25.10.05 - Analytikere anbefaler tilbuddet på lufthavnen
Flere analytikere er imponerede over australske Macquarie Airports tilbud på Københavns Lufthavne og anbefaler at tage mod tilbuddet. Modtages tilbuddet på 2.000 kr. pr. aktie svarende til en præmie på 27 pct., kan næste skridt blive en afnotering. Med tilbuddet fortsætter strømmen af store børsnoterede selskaber, der sælges til nye, finansielle ejere i stil med ISS og Falck og formentlig snart TDC. (Øvrige kilder: Børsen, side 8,9 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 1,6)
(Berlingske Tidende Business / side 7 / 25-10-2005 / Morten Crone)

25.10.05 - ØK stærk bejler til plads på OMXC20
ØK er nu en stærk bejler til en af de 20 pladser i OMXC20. Selskabet opjusterede i går sine forventninger for anden gang i år, og aktien steg med 12 kr. til 427 kr. Dermed har ØK øget sin markedsværdi, og det er et af parametrene for at komme ind. Macquarie Airports forsøg på opkøb af Københavns Lufthavne, som i dag ligger i indekset, kan også begunstige ØK, idet manglende likviditet her kan sende aktien ud og dermed skabe en friplads.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 16 / 25-10-2005 / Søren Kragballe)

25.10.05 - Taxachauffører boykottede Københavns Lufthavn
Der bringes en øjenvidneskildring fra dagen, hvor københavnske taxachauffører i nogen grad boykottede Københavns Lufthavn. Årsagen til boykotten er, at lufthavnen har fjernet en tredjedel af taxaernes holdepladser. Der var imidlertid ikke total opbakning til boykotten, men taxa-striden har også andre årsager. Mange chauffører er utilfredse med, at svenske taxaer får mere plads, men det skyldes ifølge passagerchef i Københavns Lufthavn, Susanne Frank, at der også skal gøres plads til limousinekørsel og andre forudbestilte vogne. Susanne Frank trak vejret lettet, da det viste sig, at boykotten ikke blev så omfattende som frygtet. Taxaernes aktionsgruppe varsler fremtidige happenings, men har ikke planer om endnu en boykot.
(Jyllands-Posten København / side 4 / 25-10-2005 / Jamilla Sophie Alvi)

25.10.05 - Aktier: Københavns Lufthavne, TDC og DSV steg
Københavns Lufthavnes aktie var i lighed med TDCs i går i fokus pga. udenlandsk interesse for de to virksomheder. Københavns Lufthavnes aktie steg 24,2 pct. til kurs 1.950 og TDCs 3,5 pct. til kurs 339 i et OMXC20-indeks, der steg 2,5 pct. til 351,49. DSVs aktie steg 4,0 pct. til kurs 597 og genvandt dermed noget af de seneste ugers tab. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 20 / Børsen, side 29 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 12)
(ErhvervsBladet / side 14 / 25-10-2005 / RB-Børsen)

25.10.05 - Lufthavnsdirektion kan blive forgyldt
Hvis det lykkes for australske Macquarie Airports at købe mere end halvdelen af aktierne i Københavns Lufthavne, står direktionen i Københavns Lufthavne til at modtage et klækkeligt beløb. I tilfælde af, at selskabet får ny majoritetsaktionær, vil direktionen således samlet få udbetalt 75 mio. kr. Direktionen udgøres af adm. direktør Niels Boserup og de øvrige direktører Kjeld Binger, Torben Thyregod og Peter Rasmussen. Bliver Macquarie Airports ny hovedaktionær, ønsker adm. direktør Kerrie Mathers, at den nuværende direktion fortsætter. Det er ikke usædvanligt med store økonomiske godtgørelser ved ejerskifte, selv om ledelsen fortsætter. ISS-chefen Eric Rylberg modtog således over 50 mio. kr., da ISS blev opkøbt, og da Falck blev udskilt som selvstændig koncern efter fusionen mellem Securicor og Group 4 Falck, fik adm. direktør Allan Søgaard Larsen en bonus på 7 mio. kr. for at fortsætte.
(Berlingske Tidende Business / side 7 / 25-10-2005 / Sonny Wichmann, Morten Henriksen)

25.10.05 - Adm. direktør begejstret for Macquarie
Adm. direktør i Københavns Lufthavne, Niels Boserup, betragter Macquarie som en ideel aktionær og mener, at en overtagelse vil betyde, at Københavns Lufthavne får større finansielle muskler at spille med internationalt. Københavns Lufthavne har investeringer i en del andre lufthavne og har efterhånden opbygget en ekspertise i at vende udviklingen i skrantende lufthavne, og den ekspertise vil Macquarie være interesseret i, mener Niels Boserup. Macquarie signalerede i går, at der ikke skal ske markante ændringer i hverken strategi eller ledelse.
(Børsen / side 10 / 25-10-2005 / Uffe Hansen)

25.10.05 - Australsk tilbud på lufthavnen
Den australske lufthavnsinvestor Macquarie Airports har afgivet et bud på 2.000 kr. pr. aktie i Københavns Lufthavne, men den danske stat har ikke noget ønske om at sælge ud af sin ejerandel på 39,2 pct. af aktierne. ATP, der ejer 4,6 pct. af aktierne, finder tilbuddet interessant, siger porteføljemanager i ATP, Per Jørgensen. Ejerskabet har ingen betydning for SAS, siger adm. direktør, Jørgen Lindegaard. (Øvrige kilder: Politiken, side 10 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 1 / metroXpress, side 36 / Urban, side 49)
(ErhvervsBladet / side 14 / 25-10-2005 / RB-Børsen, brahe)

25.10.05 - Delte meninger om lufthavnssalg hos SAS
Hos SAS er man ikke ubetinget begejstrede for Macquaries forsøg på at overtage Københavns Lufthavne. Koncernchef Jørgen Lindegaard frygter nemlig, at Macquarie vil malke flyselskaberne for højere afgifter for at kunne hente pengene hjem igen, men han betegner det samtidig som positivt, at overtagelsen kan forbedre den dynamiske udvikling i regionen og i lufthavnen. I forvejen hersker der uenighed mellem SAS og Københavns Lufthavne, der forhandler om afgifter og betingelserne for at flyve til Kastrup. Niels Boserup, adm. direktør for Københavns Lufthavne, tror dog på en snarlig enighed om de næste tre års afgifter.
(Børsen / side 9 / 25-10-2005 / Uoplyst)

25.10.05 - International ekspertise interessant for Macquarie
Gennem 10 år har Københavns Lufthavne foretaget så mange effektiviseringer og kvalitetsforbedringer, at Macquarie Airports er parate til at betale 15,7 mia. kr. for selskabet – og det er 31 pct. mere end værdien på børsen i fredags. Samtidig håber Macquarie at kunne drage nytte af den internationale ekspertise, som Københavns Lufthavne har opbygget gennem investeringer i udenlandske lufthavne. Da Kerrie Mathers, adm. direktør for Macquarie Airports, i går præsenterede købstilbuddet, lagde hun netop vægt på, at man ser et stort potentiale i at samarbejde med ledelsen for Københavns Lufthavne om internationale muligheder. Det betyder, at Københavns Lufthavne får adgang til den betydelige investeringskapital, som Macquarie kan stille til rådighed. På det mere nære plan understreger adm. direktør i Københavns Lufthavne, Niels Boserup, at hverken ansatte, passagerer eller flyselskaber vil kunne mærke ejerskiftet.
(Berlingske Tidende Business / side 1,6 / 25-10-2005 / Sonny Wichmann, Morten Henriksen)

25.10.05 - Tal om Københavns Lufthavne
Københavns Lufthavne beskæftiger i øjeblikket lidt over 22.000 ansatte og er dermed en af landets største arbejdspladser. Personalet på de knap 12 kvadratkilometer store lufthavnsområde er ansat i 560 forskellige virksomheder. Lufthavnen i København betjente i 2004 19 mio. passagerer og er dermed Europas 16. største lufthavn. Målt på antal passagerer er SAS og Sterling de største flyselskaber. Af SAS ca. 30.000 medarbejdere er de 8.000 beskæftiget i København. Selskabet Københavns Lufthavne har 1.700 ansatte.
(Berlingske Tidende Business / side 8 / 25-10-2005 / Bent Højgaard Sørensen)

25.10.05 - Staten vil beholde aktier i Københavns Lufthavne
Finansministeriet med finansminister Thor Pedersen (V) i spidsen forklarer i en pressemeddelelse, at staten vil holde fast i at eje mindst en tredjedel af aktierne i Københavns Lufthavne, fordi man derved kan afværge eventuelle vedtægtsændringer i selskabet. Beslutningen møder dog kritik fra både De Konservative og Dansk Folkeparti. Også CEPOS kritiserer Finansministeriets beslutning. Tænketankens cheføkonom, Mads Lundby, mener således ikke, at det er god liberal politik, at staten fortsat vil være lufthavnsejer. Under statsminister Poul Nyrup Rasmussen (S) blev Københavns Lufthavne delvist privatiseret, da staten reducerede sin ejerandel. Hos Macquaries er man ikke bekymret for at skulle arbejde sammen med staten, og adm. direktør Kerrrie Mather udtaler, at man kun betinger sig 50 pct. af aktierne. Både Lønmodtagernes Dyrtidsfond og PFA, der tilsammen ejer 3 pct. af aktierne, har sagt ja til Macquaries tilbud. Niels Boserup, adm. direktør for Københavns Lufthavne, tror ikke, at en konstruktion med staten og Macquaries som eneejere er langtidsholdbar. Han udtaler, at han ikke tror, at Københavns Lufthavne vil være børsnoteret langt ude i fremtiden. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 6)
(Berlingske Tidende Business / side 8 / 25-10-2005 / Sonny Wichmann, Morten Crone, Morten Henriksen)

25.10.05 - Massiv kritik af statens nej til lufthavnssalg
Der er massiv kritik af regeringens beslutning om ikke at sælge ud af aktieposten i Københavns Lufthavne til australske Macquarie Airports. Den danske stat går glip af 6 mia. kr. ved ikke at sælge sin aktiepost, og chancen for at opnå en sådan gevinst opstår nok ikke igen. Det er svært at se, hvordan staten kan gøre en bedre forretning end 2.000 kr. pr. aktie. Jeg tror, statens modstand er begrundet i en overordnet politisk frygt for, at Arlanda-lufthavnen ved Stockholm bliver knudepunkt for SAS på bekostning af København, vurderer en anonym aktieanalytiker.
(Børsen / side 1,8,9 / 25-10-2005 / Uffe Hansen, Karsten Jensen, Jørgen Bendsen, Søren Linding Jacobsen)

25.10.05 - Lufthavnsbestyrelse fik prisen presset op
Bestyrelsesformand for Københavns Lufthavne, Henrik Gürtler, fortæller, at Macquarie Airports havde håbet at kunne overtage aktiemajoriteten i Københavns Lufthavne for mindre end 16 mia. kr., men at det lykkedes for bestyrelsen at presse prisen op i det niveau. Dermed kan bestyrelsen enstemmigt anbefale et salg, og det er et stærkt signal, mener Henrik Gürtler. Købstilbuddet ligger 31 pct. over børskursen før offentliggørelsen, og det svarer til en gevinst på ca. 5 mia. kr. I den forbindelse betegner Henrik Gürtler det som småpenge, at direktionen med adm. direktør Niels Boserup, direktør Kjeld Binger, vicedirektør Peter Rasmussen og økonomidirektør Torben Thyregod står til at blive belønnet med samlet 75 mio. kr. for at blive mindst et år mere. Det var nemlig en betingelse fra Macquarie, at direktionen skal forblive uændret. Hvis overtagelsen går igennem, skal fem af seks generalforsamlingsvalgte medlemmer af bestyrelsen dog udskiftes.
(Børsen / side 10 / 25-10-2005 / Uffe Hansen)

25.10.05 - Leder: Fonde har rettet blikket mod Danmark
I går bød australske Macquarie Airports på Københavns Lufthavne samtidig med, at en række investeringsfonde belejrer TDC, og der går snart ikke en dag, uden en investeringsfond er på opkøb i Danmark, skriver ErhvervsBladet i sin leder og nævner Falck og ISS som store danske virksomheder, der er overtaget af fonde. Avisen fremhæver, at erfaringerne med kapitalfonde som ejere er begrænsede, og at deres succes afhænger af, om de formår at skabe en øget værdi i sammenligning med børsnoterede virksomheder.
(ErhvervsBladet / side 8 / 25-10-2005 / Leder)

25.10.05 - Enquete: Salget af Københavns Lufthavne
Avisen har spurgt fem personer, der arbejder i Københavns Lufthavn, hvad de synes om salget af lufthavnen. De tre er positive - funktionær Jesper Thim Jørgensen ser f.eks. frem til en fortjeneste på over 100.000 kr. ved salg af sine medarbejderaktier, hvorimod servicemanager i SAS, Steffen Møller-Andersen, er chokeret og frygter den uvished, et nyt ejerskab kan bringe med sig.
(Berlingske Tidende Business / side 6,7 / 25-10-2005 / Uoplyst)

25.10.05 - Mistanke om insiderhandel i Københavns Lufthavne
I kølvandet på købstilbuddet fra Macquarie er der opstået mistanke om insiderhandel i Københavns Lufthavne. Fredag den 21. oktober steg aktien nemlig med 5,6 pct. i et ellers faldende marked, og aktieomsætningen var meget større end vanligt, selv om Macquaries bud endnu ikke havde nået offentligheden. Henrik Gürtler, bestyrelsesformand hos Københavns Lufthavne, fortæller, at lufthavnens bestyrelse ville have udsendt en pressemeddelelse fredag, hvis stigningen var nået over 10 pct. Han betegner det samtidig som usandsynligt, at de handlende skulle have haft insiderviden. Hos Københavns Fondsbørs fortæller Kim Willerslev Jakobsen, senioranalytiker med ansvar for handelsovervågningen, dog, at afdelingen for handelsovervågning er i gang med en efterforskning. (Øvrige kilder: Børsen, side 10)
(Berlingske Tidende Business / side 6,7 / 25-10-2005 / Morten Crone)

25.10.05 - Kerrie Mathers fører pennen og det store ord
Hvis det lykkes australske Macquarie Airports at overtage aktiemajoriteten i Københavns Lufthavne, vil det blive adm. direktør Kerrie Mathers, der lægger underskrift til. Siden 1986 har Kerrie Mathers været hos Macquarie, og hun har i de seneste år stået i spidsen for en del investeringer, bl.a. i Bruxelles Lufthavn. Her var målet vækst snarere end reducering af omkostninger, og ifølge Flemming Petersen, underdirektør i Københavns Lufthavne, har Kerrie Mathers taget det samme mål med til forhandlingsbordet i København. Flemming Petersen beskriver stemningen til orienterende møder med Kerrie Mathers som afslappet, og han fortæller, at hun virker som en sød og smilende chef. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 6)
(Børsen / side 44 / 25-10-2005 / Jens Nymark)

24.10.05 - Debat: Forslag til løsning af taxa-konflikt
I et læserbrev gives forslag til, hvordan problemet med taxachauffører ved Københavns Lufthavn, der afviser at køre korte ture, kan løses ved at afmærke nogle få holdepladser til taxaer, der gerne vil køre mange små ture, som langturschaufførerne så kan henvise til.
(Politiken 2. sektion / side 4 / 24-10-2005 / Debat)

24.10.05 - Bulgarien: Domstolsafgørelse ankes
Den bulgarske regering har besluttet at anke en domstolsafgørelse, der tilsidesætter aftalen om, at Københavns Lufthavne skal drive to af landets lufthavne. Københavns Lufthavne vandt tidligere på året en licitation på en 35-årig koncessionsaftale om drift af lufthavnene i Varna og Burgas, men de to tabende bydere lagde sag an mod staten.
(ErhvervsBladet / side 8 / 24-10-2005 / RB-Børsen)

24.10.05 - Sydbank venter opjusteringer
Sydbank kalder i en frisk regnskabsanalyse forud for kvartalsmeddelelserne det for meget sandsynligt, at DSV og Københavns Lufthavne vil opjustere årets overskud. DSV har ligesom GN Store Nord og William Demant allerede opjusteret i år, og Sydbank kalder det i sin analyse for måske sandsynligt, at GN Store Nord igen vil opjustere. Samme vurdering får TDC og Carlsberg, mens Sydbank ikke finder det sandsynligt, at SAS og Royal Unibrew opjusterer.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 1 / 24-10-2005 / Dag Holmstad)

24.10.05 - Anbefalinger fra Børsens aktiepanel
Børsens aktiepanel giver i denne uge bl.a. følgende anbefalinger: Carlsberg: Køb 8, DSV: Køb 9, Københavns Lufthavne: Sælg 5, TDC: Neutral 5, William Demant: Neutral 6.
(Børsen Investor / side 13 / 24-10-2005 / Uoplyst)

24.10.05 - Aktier: Nedgang i OMXC20
OMXC20-indekset endte den 21. oktober med en nedgang på 1,51 pct. i kurs 343,04. DSV mistede 3,85 pct. og endte i kurs 575. Københavns Lufthavne imponerede med en stigning på 5,65 pct. til 1570, efter at en domstol havde underkendt den bulgarske regerings beslutning om, at selskabet skal drive to af landets lufthavne. (Øvrige kilder: Børsen Investor, side 15)
(ErhvervsBladet / side 18 / 24-10-2005 / RB-Børsen)

23.10.05 - Stor interesse for charterrejser uden for EU
Da Københavns Lufthavne for nyligt gjorde status over sommerens rekord i antallet af charterrejsende, viste det sig, at lande som Tunesien, Bulgarien og Egypten stod for den største stigning i forhold til året før. Stig Elling, salgsdirektør hos Star Tour, mener, at interessen for lande uden for EU vil stige kraftigt i de kommende år.
(Jyllands-Posten Ferie / side 4 / 23-10-2005 / Knud Wilhelmsen)

22.10.05 - Cimber Air vil flyve mellem Billund og København
Flyselskabet Cimber Air meddeler, at selskabet vil til at flyve mellem Billund og København. Den melding kommer 14 dage efter, at SAS har bebudet en lukning af ruten pga. et tocifret milliontab.
(Jyllands-Posten København / side 8 / 22-10-2005 / LLO)

22.10.05 - Bulgarsk regering holder med Københavns Lufthavne
Tidligere på året vandt Københavns Lufthavne en 35-årig koncessionsaftale på lufthavnene i Varna og Burgas, men domstole underkender aftalen. Den kendelse vil den bulgarske regering nu anke, for efter deres mening vandt Københavns Lufthavne budrunden, som nu anses for at være slut.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 2 / 22-10-2005 / RB-Børsen)

22.10.05 - Tiltag mod vrede taxachauffører
Dragørs borgmester Asger Larsen (K) foreslår nu, at antallet af taxabevillinger i København reduceres med 500, så man dermed kan undgå, at chaufførerne holder i timevis og venter i bl.a. Københavns Lufthavn. Det er kommet frem, at taxapassagerer både ved lufthavnen og andre steder i byen risikerer grove verbale udfald fra chaufførens side, hvis de blot har brug for en kort tur i taxaen. Fra Storkøbenhavns Taxinævn er der kommet forslag om elektronisk registrering, som gør, at chaufføren kan komme ind på en god plads i køen, hvis han har efter lang tids ventetid kun har kørt en kort tur. (Øvrige kilder: Fyens Stiftstidende, side 4)
(Jyllands-Posten København / side 3 / 22-10-2005 / Jamilla Sophie Alvi)

22.10.05 - Aktier: Endnu en trist dag for OMXC20
OMXC20-indekset faldt i løbet af i går og havde ved markedets lukketid mistet 1,6 pct. af sin værdi. Københavns Lufthavnes aktier var blandt de få, der klarede sig godt. Aktien steg således med 5,65 pct. til kurs 1522,83. DSV faldt derimod med 4,01 pct. til kurs 577,87. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 1,4 / Jydske Vestkysten Sønderborg erhverv, side 6 / Nordjyske Stiftstidende, side 14 / Fyens Stiftstidende, side 12 / Århus Stiftstidende, side 12)
(Berlingske Tidende Business / side 16 / 22-10-2005 / Dansk Aktieanalyse)

22.10.05 - Gratis sms fra lufthavnen
Københavns Lufthavn tilbyder nu en gratis sms-service med besked om ankomster og afgange. Servicen er samtidig forbedret i forhold til den tidligere service, som kostede 10 kr. pr. tilmeldt fly. Man kan tilmelde sig via lufthavnens hjemmeside.
(BT Rejser / side 4 / 22-10-2005 / Uoplyst)

22.10.05 - Taxachauffører uenige om kommende aktion
De københavnske taxachauffører er uenige om, hvorvidt de skal gennemføre en boykot-aktion mod Københavns Lufthavn. Udgangspunktet for det boykot, som er lovet fra på mandag, er, at Københavns Lufthavn har skåret antallet af taxaholdepladser ned med en tredjedel, og det mener flere taxachauffører har forringet deres arbejdsmiljø og arbejdsbetingelser. Jørgen Egemarke, bestyrelsesmedlem i Chaufførernes Fagforening, København, støtter den lovede boykot. Men formand i Chaufførernes Fagforening, København, Per Petersen, mener ikke, at chaufførerne skal boykotte. Han opfordrer i stedet til, at man går i dialog med lufthavnen for at få løst problemet. (kl.19.30)
(TV 2/Lorry Regionale Nyheder / side 1930 / 22-10-2005 / Henrik Modler)

21.10.05 - Sms-service om flytider bliver gratis
Den sms-service om flytider, som Københavns Lufthavn hidtil har tilbudt for 10 kr. pr. tilmeldt fly, er nu blevet gratis. Man kan tilmelde sig på http://www.cph.dk/.
(Børsen Weekend / side 18 / 21-10-2005 / Ole Troelsø)

21.10.05 -Leder: Taxiboykot af lufthavnen
De københavnske taxichauffører truer med en boykot af Københavns Lufthavn, skriver Jyllands-Posten i sin leder. Det sker, fordi lufthavnen vil nedsætte antallet af taxiholdepladser for at nedsætte gennemstrømningshastigheden og dermed fremme chaufførernes forståelse for, at de også bliver nødt til at tage kortere ture. Chaufførerne siger selv, at en af grundene til kampen om kunderne er, at der er udstedt for mange hyrevognsbevillinger i Købehavn. Det problem, mener lederen, let kan løses ved, at politiet skærper hastighedskontrollen med taxier - især i aften og nattetimerne. Hvis klippekortsmodellen bringes i brug over for taxier, vil bestanden af chauffører formentlig blive reduceret kraftigt i løbet af kort tid, og det vil både gavne chaufførernes indtjening og trafiksikkerheden.
(Jyllands-Posten København / side 14 / 21-10-2005 / Leder)

21.10.05 -Domstol har måske underkendt koncession
Ifølge nyhedsbureauet Reuter har en domstol i Bulgarien tilsidesat statens tildeling af en koncession på lufthavnene Varna og Burgas til Københavns Lufthavne. Underdirektør i Københavns Lufthavne, Flemming Petersen, står uforstående over for oplysningerne, da han intet har hørt fra sine kontakter i Bulgarien. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 6 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 3)
(Børsen / side 6 / 21-10-2005 / Direkt)

21.10.05 -Aktier: Mindre comeback for OMXC20-indeks
Det toneangivende OMXC20-indeks fik bremset nedturen og lukkede i går med en stigning på 1,36 point til kurs 348,31. Københavns Lufthavne gik 0,9 pct. tilbage og endte dagen i kurs 1486. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 1,16 / Jyllands-Posten Global, side 4)
(Børsen / side 32 / 21-10-2005 / Kasper From Larsen)

20.10.05 - Mere luftfragt i Københavns Lufthavn
Københavns Lufthavn har i årets første seks måneder oplevet en stigning i luftfragten på 7,5 pct. Det er bl.a. Singapore Airlines og Korean Airlines, der står for fremgangen.
(Jyllands-Posten København / side 19 / 20-10-2005 / kk)

20.10.05 - Aktier: DSV faldt
DSVs aktie faldt i går 3,4 pct., mens Københavns Lufthavnes steg 0,7 pct. til kurs 1.499 i OMXC20, der faldt med 2,7 pct. til 346,95 point. (Øvrige kilder: Børsen, side 23 / Jyllands-Posten Digitalt, side 4)
(Berlingske Tidende Business / side 20 / 20-10-2005 / Dansk Aktie Analyse)

20.10.05 - Københavns Lufthavn skal komme med ungarsk bud
Københavns Lufthavne og fire andre interesserede vil nu af den ungarske stat blive bedt om et endeligt bud på Budapest Airport. Københavns Lufthavne har tidligere været interesseret i lufthavnen, men pga. en procedurefejl må budrunden gå om. Selskabet oplyser selv, at Budapest Airport er den hurtigst voksende lufthavn i Europa med en vækst i passagertallet for årets første syv måneder på 31 pct. (Øvrige kilder: Børsen, side 6 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 3)
(ErhvervsBladet / side 6 / 20-10-2005 / RB-Børsen)

20.10.05 - Taxichauffører vrede over ny taxiplan
En tredjedel af de nuværende 150 taxipladser ved Københavns Lufthavn skal ifølge en ny taxiplan væk. Det vil give et bedre flow, mener passagerchef i Københavns Lufthavn Susanne Frank. I dag er der for mange taxichauffører, der afviser korte ture, men det bliver ændret, når der er færre holdepladser. Taxichaufførerne selv er vrede over beslutningen, fordi de svenske taxier får lov til at beholde deres pladser, og derfor planlægges et boykot mandag den 24. oktober. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten København, side 2)
(Jyllands-Posten København / side 1 / 20-10-2005 / Jamilla Sophie Alvi)

20.10.05 - Global frygt for fugleinfluenza
I takt med at fugleinfluenzaen rent geografisk er flyttet tættere på Danmark skærpes indsatsen for at forhindre den i at brede sig. Kontrollen i Københavns Lufthavn er skærpet for rejsende fra Tyrkiet, Kroatien og Grækenland, og familie- og forbrugsminister Lars Barfoed (K) lancerer en ny handlingsplan, der indebærer, at udegående høns og ænder skal have taget blodprøver. I dag blev der konstateret et tilfælde af den smitsomme sygdom i Makedonien. (TV 2 Nyhederne kl.12.00, TV-Avisen kl.18.30 & TV2/Lorry kl.19.30) (Øvrige kilder: TV-Avisen, side 1830 / TV 2/Lorry Regionale Nyheder, side 1930)
(TV 2 Nyhederne / side 1200 / 19-10-2005 / Per Christiansen )

20.10.05 - Nye tilfælde af fugleinfluenza flere steder i Europa
Efter at der er konstateret nye tilfælde af den smitsomme fugleinfluenza i Rumænien og Tyrkiet, har tolderne i Københavns lufthavn skærpet kontrollen. Alle afgange fra de to ramte lande er nu udsat for fuld kontrol, og alle fødevarer, såsom kød, æg og fjerkræ bliver konfiskeret. (Radioavisen kl.13.00, 14.02 & 19.02 & P3 Nyheder kl.14.01) (Øvrige kilder: Radioavisen, side 1402 / P3 Nyheder, side 1401 / Radioavisen, side 1901)
(Radioavisen / side 1300 / 18-10-2005 / Djernis Strüving)

19.10.05 - Ingen grund til at bekymre sig
Passagerer, der ankommer i Københavns Lufthavn efter en rejse til et land med fugleinfluenza, vil blive tjekket ekstra grundigt. Stikprøvekontroller er nemlig blevet skiftet ud med mere systematisk kontrol, og der beslaglægges dagligt æg og ferske kyllinger i lufthavnen. Der er dog ingen grund til, at den danske befolkning bekymrer sig, og hos Statens Serum Institut har man ikke planer om at øge beredskabet. Forskere fra Danmarks Tekniske Universitet arbejder på en metode, der vil kunne mindske den tid, det tager at udvikle en ny type vaccine mod fugleinfluenza, og de håber på støtte fra Statens Serum Institut. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende, side 9 / Jyllands-Posten, side 2)
(Politiken / side 2 / 19-10-2005 / Kaare Skovmand)

19.10.05 - Cimber Air byder ind på Billund-København
Cimber Air melder sig nu på banen til at overtage den rute mellem Billund og København, som SAS opgiver ved årets udgang. Indenrigsflyvning er et af vores fokusområder, og vi forventer opbakning fra erhvervslivet i og omkring Billund, forklarer adm. direktør i Cimber Air, Jørgen Nielsen. Sterling ønsker ikke for nærværende at øge forretningen på ruten, lyder det fra selskabets kommercielle direktør, Stefan Vilner.
(Berlingske Tidende Business / side 7 / 19-10-2005 / Søren Domino)

19.10.05 - Aer Lingus opgiver København-Dublin
Aer Lingus har opgivet sine fire ugentlige afgange mellem Københavns Lufthavn og Dublin. Passagertallet var for lille. SAS beflyver stadig ruten to gange om dagen. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 13)
(ErhvervsBladet / side 6 / 19-10-2005 / RB Børsen)

19.10.05 - Debat: Afskaf passagerskatten
Afskaf passagerskatten til gavn for den regionale udvikling i hele landet, opfordrer formanden for Hovedstadens Udviklingsråd, Mads Lebech (K), i et debatindlæg. Han føler sig overbevist om, at mankoen i statskassen vil opvejes af de dynamiske effekter, de lavere flypriser vil medføre. Han minder om, at afgiften fik EasyJet til at nedlægge sine ruter fra København, og at SAS og Sterling i stadig stigende omfang flyver uden om København.
(ErhvervsBladet / side 8 / 19-10-2005 / Debat)

18.10.05 - Uigennemskuelige flygebyrer
I en række små artikler undersøger Politiken de ofte uigennemskuelige gebyrer og afgifter, der hersker i luftfartsbranchen. Hos Sterling anfører man sine udgifter til forsikring i kassen med skatter og afgifter, og dermed fremstår en billet hos Sterling billigere, end den reelt er. Det får samtidig Københavns Lufthavn til at fremstå dyrere, end den er, og det finder underdirektør i lufthavnen, Flemming Petersen, irriterende. Han vil dog ikke forfølge sagen. Hos Easyjet tager man et ekspeditionsgebyr på 48 kr., og SAS tilføjer et såkaldt salgstillæg på 125 kr. til billetprisen, selvom man køber billetten over nettet. Hos Forbrugerrådet og hos Forbrugerombudsmanden er man ikke tilfredse med disse fremgangsmåder. (Øvrige kilder: Politiken, side 1,5)
(Politiken / side 1 / 18-10-2005 / Lars Dahlager)

18.10.05 - Dårlig forretning at sælge taxfree
Den schweiziske detailhandler i lufthavne, Nuance Group, taber penge på at drive butikker i Københavns Lufthavne. Den nye direktør, Stig Nielsen, tror dog på, at han næste år kan halvere tabet til 50 mio. kr.
(Børsen / side 10 / 18-10-2005 / Niels H. Carstensen)

18.10.05 - Interesseret i tjekkisk lufthavn
Københavns Lufthavne er muligvis interesseret i Ruzyne-lufthavnen i Tjekkiet, hvis den bliver privatiseret. Det afslører underdirektør Flemming Petersen. Københavns Lufthavne kæmper lige nu om at vinde licitationen for lufthavnen i Budapest.
(Børsen / side 6 / 18-10-2005 / Direkt)

18.10.05 - Strejke gav flyforsinkelser
Arbejdsnedlæggelser førte i går til flere forsinkelser i Københavns Lufthavn. Det var bagageportører hos Servisair, der aktionerede. De føler sig presset og frygter en fyringsrunde, og risikoen for flere arbejdsnedlæggelser lurer forude. Servisair håndterer check-in og bagage for bl.a. Sterling, der for nylig har opkøbt Maersk Air. (Øvrige kilder: Politiken, side 14 / Urban, side 8)
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 2 / 18-10-2005 / Ritzau)

18.10.05 - Aktier: God start på ugen på Børsen
Efter nogle dage med nedgang på det danske aktiemarked steg C20-indekset på Københavns Fondsbørs i går med 0,9 pct. til 359,70. Tryg Vestas aktie faldt med 3,53 pct. til kurs 246. Aktien ventes at komme ind i C20-indekset i december. TDCs aktie steg med 0,60 pct. til kurs 333,50 og var dagens mest omsatte aktie i C20-indekset. Analytikere mener, at TDCs adm. direktør, Henning Dyremose, sætter værdien af TDC ved et salg ca. 20 mia. kr. for højt, når han vurderer, at selskabet kan sælges for 100 mia. kr. Der er ekstra gang i rygterne om et salg af TDC efter frasalget af TDC Forlag. Hos TDC er man vrede over, at IT- og Telestyrelsen har fastsat en minimumspris på den fjerde danske 3G-licens, som er under halvdelen af de 950 mio. kr., som TDC, TeliaSonera og 3 betalte for deres licenser. Københavns Lufthavnes aktie faldt med 2,44 pct. til kurs 1481. (Øvrige kilder: Børsen, side 29)
(ErhvervsBladet / side 14 / 18-10-2005 / RB-Børsen)

18.10.05 - Cimber Air afløser SAS på Billund-København
Cimber Air begynder at beflyve ruten mellem Billund og København dagen efter, at SAS den 8. januar 2006 indstiller betjeningen af ruten. Cimber Air begynder med seks daglige returflyvninger, hvilket er en daglig afgang mere, end SAS havde. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 4)
(ErhvervsBladet / side 6 / 18-10-2005 / fm)

17.10.05 - Boardingpas med hjemmefra til Kastrup
Passagererne skal for fremtiden kunne printe deres boardingpas ud hjemmefra og dermed gå direkte til sikkerhedstjek i Københavns Lufthavn. Vi forhandler med flere flyselskaber, men kan ikke sige, hvem der kommer med tilbuddet først, oplyser økonomidirektør i Københavns Lufthavne, Torben Thyregod. Lufthavnen har i forvejen selvbetjeningsautomater, der anvendes af Maersk Air og KLM, og SAS har egne automater opstillet. Sterling ser positivt, men lidt skeptisk, på lufthavnens planer. Vi vil ikke deltage, hvis vi skal være med til at finansiere en kostbar løsning for Københavns Lufthavne, siger kommerciel direktør i Sterling, Stefan Vilner.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 6 / 17-10-2005 / Max Stougaard)

17.10.05 - Funktionær blev uberettiget bortvist
En funktionær, der efter at have udstået en straf for falsk forklaring til retten blev bortvist fra sin arbejdsplads, Københavns Lufthavn, har fået en godtgørelse på 30.000 kr. for uberettiget bortvisning.
(Berlingske Tidende Business / side 13 / 17-10-2005 / Uoplyst)

17.10.05 - Anbefalinger fra Børsens aktiepanel
Børsens aktiepanels anbefalinger siger i denne uge (42) bl.a.: Carlsberg B: Køb 8, DSV: Køb 9, Københavns Lufthavne: Sælg 5, TDC: Neutal 5, William Demant: Neutral: 5.
(Børsen Investor / side 9 / 17-10-2005 / Uoplyst)

16.10.05 - Debat: Overlad service til Københavns Lufthavn
Lone Kühlmann er i et debatindlæg knotten over, at man ikke kan komme i kontakt med SAS uden for normal åbningstid 8-16. Så hun foreslår, at Københavns Lufthavn, som har en glimrende telefonservice, overtager informationerne omkring forsinkede fly osv. Lufthavnen har i dag ikke mulighed for at yde den service, fordi kun SAS har oplysningerne fra dem selv og de øvrige 31 selskaber, som SAS handler. Men når nu SAS kører så meget på pumperne, kunne de vel overlade informationerne til lufthavnen.
(Berlingske Tidende MagasinSøndag / side 17 / 16-10-2005 / Debattør )

16.10.05 - Debat: Dårlige toiletforhold for taxachauffører
I et læserbrev i B.T. skriver taxachauffør Per Rasmussen, at der bør opsættes et toilet ved indenrigsterminalen i Københavns Lufthavn. Chaufførerne kan nemlig ikke forlade holdepladsen og gå ind i terminalen, så mange vælger derfor at tisse op ad lufthavnen, hvilket Per Rasmussen ikke mener hverken lufthavnen eller chaufførerne kan være tjent med.
(BT / side 39 / 16-10-2005 / Debattør)

15.10.05 - SAS lukker ruten mellem Billund og København
Grundet faldende priser for såvel togpassagerer som bilister over Storebælt er antallet af rejsende København-Billund nu meget lavt. Derfor har SAS besluttet at lukke ruten, som også plages af statsafgiften på 150 kr. pr. returbillet.
(Ekstra Bladet Ferie / side 7 / 15-10-2005 / nat)

15.10.05 - Priskrig på ruten mellem København og Rønne
Danish Air Transport (DAT) og Cimber Air har startet en priskrig på ruten mellem København og Rønne. Samtidig har DAT indgået salgssamarbejde med lavprisselskabet Sterling, og dermed er der banet vej for Danmarks første indenrigs lavprisrute. Ud over ruten mellem København og Bornholm flyver DAT indenrigsflyvninger i Norge og mellem Jylland og Norge.
(Ekstra Bladet Ferie / side 2 / 15-10-2005 / Natasja Broström)

15.10.05 - Sun-Air bliver i det jyske
Luftfartsselskabet Sun-Air of Scandinavia starter alligevel ikke en flyrute mellem København og London. Konkurrencen er for hård, siger ejeren af Sun-Air, Niels Sundberg. Derfor vil selskabet nu koncentrere sig om flyvninger til og fra jyske lufthavne.
(Jydske Vestkysten Sønderborg ErhvervDanmark / side 3 / 15-10-2005 / Tonny Rask)

15.10.05 - Gratis SMS-service om afgange eller ankomster
Københavns Lufthavne har gjort sin SMS-service med oplysninger om ankomster og afgange gratis. Man tilmelder sig på lufthavnens hjemmeside, enten under ankomster eller afgange, og kan derefter slappe af, når man er tjekket ind og er gået igennem lufthavnens sikkerhedskontrol. Herefter får man nemlig en SMS på sin mobil, hvis flyet er forsinket. (Øvrige kilder: Ekstra Bladet Ferie, side 11)
(Berlingske Tidende Rejseliv / side 3 / 15-10-2005 / betak)

15.10.05 - Cimber Air flyver København-Billund
Cimber Air starter den 9. januar næste år med at flyve mellem Billund og København. Beslutningen er taget, efter at SAS i sidste uge meddelte, at selskabet stopper efter million-underskud på ruten. Cimber Air mener modsat SAS, at det er muligt at tjene penge på Billund-København ruten. Billund-København ruten vil knytte Cimber Airs to store regionale baser sammen, give synergi på mange områder og styrke produktionsplatformene i både København og Billund, siger Cimber Airs direktør, Jørgen Nielsen. Han forventer samtidig, at erhvervslivet i Billund vil bakke op om initiativet. (kl.07.31)
(DR Syd Regionale Nyheder / side 0730 / 15-10-2005 / Hans Lyhne Møller)

14.10.05 - Både fald og stigninger i passagerantal i udlandet
I forbindelse med Københavns Lufthavnes internationale investeringer ligger lufthavnen i Newcastle fortsat i front. I september steg antallet af rejsende i Newcastle med 9,7 pct. til 551.221 personer. Københavns Lufthavne har desuden en ejerandel i Asur, der driver en række mexicanske lufthavne. Efter et faldende passagertal hen over sommeren oplevede også Asur en stigning i passagertallet i september på 0,3 pct. Københavns Lufthavne ejer også en del af Hainan Meilan International Airport i Kina, men her faldt passagerantallet i september med 8,8 pct. til 444.800.
(Jyllands-Posten Global / side 8 / 14-10-2005 / RB-Børsen)

14.10.05 - Københavns Lufthavne: Ud af bestyrelsen
Adm. direktør i Københavns Lufthavne, Niels Boserup, meddeler, at Rolf Börjesson træder ud af selskabets bestyrelse, fordi poster i andre selskaber forhindrer, at han bliver siddende i bestyrelsen i den danske koncern.
(Jyllands-Posten Global / side 8 / 14-10-2005 / RB-Børsen)

14.10.05 - SAS kræver millioner af Københavns Lufthavne
Som en kompensation for høje afgifter for brug af lufthavnens landingsbaner kræver SAS på kundernes vegne en årlig rabat på 220 mio. kr. af Københavns Lufthavne. Ud af det beløb skal SAS have halvdelen, mens bl.a. Sterling og Cimber Air deles om resten. En analyse, som Deloitte har foretaget for SAS, viser således, at lufthavnen i flere år har udnyttet sit monopol til at hæve priserne til et niveau, der langt overstiger udgifterne. Til gengæld ser det ud til, at Københavns Lufthavne vinder terræn i forhold til Malmø-Sturup Airport, idet den svenske regering lægger op til en højere passagerafgift. Malmø er ved at miste tiltrækningskraften for kunderne, udtaler, Niels Boserup, adm. direktør i Københavns Lufthavne. (Øvrige kilder: Børsen, side 12)
(Børsen / side 12 / 14-10-2005 / Uffe Hansen)

14.10.05 - Koncert i fly og lufthavn
På Spil dansk-dagen den 27. oktober optræder sangerinden Annione i et fly mellem Århus og København, og efter flyveturen giver hun koncert i Københavns Lufthavn kl. 13.
(Børsen / side 53 / 14-10-2005 / Gro)

14.10.05 - Aktier: OMXC20-indekset faldt
Torsdag lukkede OMXC20-indekset med et fald på 2,5 pct. nede i 357,63 point på en dag, hvor de danske aktier præsterede relativt store fald. Københavns Lufthavne faldt således med 2,1 pct. til kurs 1507, mens aktien fra medieeksponerede TK Development faldt med 1,4 pct. (Øvrige kilder: Børsen, side 39)
(Berlingske Tidende Business / side 20 / 14-10-2005 / )

13.10.05 - Luftfragtsområdet i stærk vækst i Kastrup
Københavns Lufthavn har alene i 2005 oplevet en vækst i luftfragttrafikken på 7,5 pct. Det svarer til, at der i første halvår 2005 blev ekspederet 170.000 ton luftfragt via København og videre til eksempelvis Rusland, som er et af de store aftagerlande. Senest har to store luftfragtsoperatører, Korean Air Cargo og Singapore Airlines indsat flere fly med base i Københavns Lufthavn. København er blevet de to selskabers nordeuropæiske knudepunkter. Der bliver samtidig også eksporteret en del danske varer til Fjernøsten, og her er Danfoss blandt de store danske virksomheder, der benytter Københavns Lufthavn. Endelig har SAS Cargo overtaget luftfragtaktiviteterne fra Sterling. Opkøbet er et led i en langsigtet strategi om at vinde markedsandele, siger adm. dir. i SAS Cargo Group, Kenneth Marx. (Øvrige kilder: Børsen Logistik, side 6)
(Børsen Logistik / side 1,6 / 13-10-2005 / Niels Jensen)

13.10.05 - Kæmper om at gå flest skridt
Helse lancerer en ny kampagne, Tæl dine skridt, som skal få danskerne til at motionere mere. Københavns Lufthavnes direktør, Niels Boserup, har meldt sig til at deltage i kampagnen, og han skal så kæmpe mod Star Tours salgsdirektør, Stig Elling, om, hvem der kan gå flest skridt på en uge.
(Børsen FødevareSundhed / side 10 / 13-10-2005 / Victoria Marcinkowski)

13.10.05 - Københavns Lufthavns ældste butik fylder 50
Københavns Lufthavns ældste butik fylder 50 år, og det fejres med personlig betjening og udskæring af oste som i gamle dage. Det er FineFood i afgangshallen i Terminal 2, der foruden den service byder på smagsprøver i perioden 10.-16. oktober.
(Jyllands-Posten København / side 17 / 13-10-2005 / kk)

12.10.05 - Aktier: C20-indekset steg 0,4 pct.
Mens TDCs aktie i går faldt 1,0 pct. til kurs 342, steg Københavns Lufthavnes 25 kr. til 1.550 kr. i et C20-indeks, der steg 0,4 pct. til 370,75. Bang & Olufsens aktie faldt 11 kr. til 592 kr., mens Genmabs steg 1,1 pct. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 12 / Børsen, side 28 / Berlingske Tidende Business, side 20)
(ErhvervsBladet / side 14 / 12-10-2005 / RB-BØRSEN)

11.10.05 - Givtig investering for Københavns Lufthavne
Ifølge vurderinger fra Citigroup er Københavns Lufthavnes investering i mexicanske Asur mellem 900 mio. kr. og 1.050 mio. kr. værd.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 16 / 11-10-2005 / RB-Børsen)

11.10.05 - Med SAS til London City Airport
SAS åbner den 30. oktober en ny flyrute mellem København og London City Airport, som ligger kun 20 minutters kørsel fra London City. Den nye rute får to daglige afgange.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 2 / 11-10-2005 / Ritzau)

11.10.05 - Aktier: OMXC20 steg
Mens Københavns Lufthavnes aktie i går steg 0,33 pct. til kurs 1.525 forblev DSVs uændret i kurs 650 kr., og TDCs faldt 0,43 pct. til kurs 345,50. Bang & Olufsens aktie steg 3,43 pct. til kurs 603. Det toneangivende danske OMXC20-indeks steg 0,88 pct. til 369,42. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 24 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 12)
(ErhvervsBladet / side 14 / 11-10-2005 / RB-Børsen)

10.10.05 - Flybilletter i Netto
Efter tysk forbillede kunne bornholmerne i dag købe flybilletter i den lokale Netto. Det var Netto og DAT som i fællesskab udbød enkeltbilletter på ruten København-Rønne. I alt blev 250 billetter sat til salg. (19.00) (Øvrige kilder: TV 2 Nyhederne, side 2200)
(TV 2 Nyhederne / side 1900 / 10-10-2005 / Uoplyst)

10.10.05 - Trafikken i Københavns Lufthavne vokser
Københavns Lufthavne oplever voksende trafik, og faktisk vokser trafikken i lufthavnen mere end lufthavnen selv, spår Nordea for 2005. Nordea fastholder forventningerne om en vækst på 3 pct. for hele året, men understreger muligheden for opjustering.
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 10 / 10-10-2005 / RB-Børsen)

10.10.05 - Cimber Air overtager SAS rute
Cimber Air er klar til at tage over, når SAS fra den 8. januar lukker ruten mellem Billund og København pga. dårlig økonomi. Indenrigstrafikken er nærmest halveret, siden vi fik passagerafgiften i 1998, siger Jørgen Nielsen, adm. direktør i Cimber Air. Han påpeger, at såfremt passagerafgiften på 75 kr. fjernes, vil det formentlig medføre en stigning på 6-8 pct. i trafikken. Cimber Air flyver på ruterne mellem København og henholdsvis Aalborg, Karup, Sønderborg og Rønne. Selskabet planlægger at indsætte ATR42 og ATR70-fly med kapacitet til 50-70 passagerer på en eventuel indenrigsrute mellem Billund og København og regner dermed med at kunne øge antallet af returflyvninger fra SAS nuværende fem forudsat, at passagerafgiften fjernes.
(ErhvervsBladet / side 7 / 10-10-2005 / Frede Madsen)

10.10.05 - SAS åbner ny rute til London City
SAS åbner den 30. oktober Danmarks første rute fra København til London City Airport. Der bliver to daglige afgange mandag-fredag. I forvejen flyver SAS på Heathrow, Sterling-Maersk flyver til Gatwick og easyJet til Stansted. (Øvrige kilder: Børsen, side 12)
(Børsen / side 12 / 10-10-2005 / Klaus Givskov)

10.10.05 - Skatteminister overvejer udfasning af flyafgift
Skatteminister Kristian Jensen (V) overvejer at fjerne den forhadte passagerafgift på fly. Det sagde han ved et besøg i Esbjerg Lufthavn. SAS har netop meddelt, at man vil lukke ruten mellem København og Billund fra 8. januar 2006, og det vil ramme erhvervslivet i området, siger Esbjergs borgmester, Johnny Søtrup (V). Esbjerg har været uden en indenrigsrute til København i fem år, efter at både Maersk Air og Cimber Air opgav. Direktør i Århus Lufthavn, Ole Paaske, er skeptisk over for Kristian Jensens udmeldinger, idet han tidligere har sagt det samme uden effekt. (Øvrige kilder: Børsen, side 12)
(ErhvervsBladet / side 7 / 10-10-2005 / Frede Madsen)

10.10.05 - Selskaber tilbageholdene med lønoplysninger
Flere af de børsnoterede virksomheder lader vente på sig med oplysningerne om direktionens løn. Københavns Fondsbørs vedtog forleden et nyt sæt regler, hvorefter de børsnoterede virksomheder skal oplyse lønforholdene i direktionen eller forklare, hvorfor de ikke vil oplyse om lønnen. Berlingske Tidende har foretaget en rundringning, og her viser det sig, at kun én virksomhed ud af ti vil oplyse om lønforholdene. Vi vælger at forholde os til lønoplysningerne i stedet for at forklare os ud af det, siger underdirektør i Københavns Lufthavne, Flemming Petersen. TDC er blandt de virksomheder, der hele tiden har oplyst om lønforholdene, og det agter teleselskabet at blive ved med.
(Berlingske Tidende Business / side 15 / 10-10-2005 / Ritzau)

08.10.05 - Minister: Ingen løfter om at fjerne passagerafgift
Skatteminister Kristian Jensen (V) vil ikke nu og her fjerne passagerafgiften på 75 kr. på indenrigsflyvninger, lød meldingen i går, da skatteministeren mødtes med formanden for sammenslutningen af danske lufthavne, chef i Esbjerg Lufthavn, Peter Bay. Lufthavnschefen peger på, at passagerafgiften forhindrer to interesserede flyselskaber i at genoptage flyruten mellem Esbjerg og København, som blev nedlagt for fem år siden. (Øvrige kilder: Jydske Vestkysten Sønderborg erhverv, side 3)
(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 2 / 08-10-2005 / Ritzau)

07.10.05 - SAS vil genoplive København-New York
Koncernchef i SAS Jørgen Lindegaard satser på at genoplive aftenruten København-New York, lige så snart har fået besparelser igennem hos kabinepersonalet og piloter.
(metroXpress / side 25 / 07-10-2005 / Ritzau)

07.10.05 - Continental Airlines flyver til New York
Continental Airlines flyver fra den 24. maj 2006 på en ny rute mellem København og New York. Selskabet oplyser, at København anses som en vigtig udvidelse af rutenettet.
(Børsen Weekend / side 18 / 07-10-2005 / Ole Troelsø)

07.10.05 - SAS dropper København-Billund
SAS lukker pr. 8. januar 2006 ruten mellem København og Billund, da selskabet årligt taber et tocifret millionbeløb på ruten. Det forklarer SAS Danmarks adm. direktør, Susanne Larsen, og beslutningen ærgrer Bjarne Hansen, der er bestyrelsesformand i Billund Lufthavn. Cimber Airs adm. dir., Jørgen Nielsen ,er dog interesseret i ruten og udtaler, at man har fly klar. Også Sterlings kommercielle direktør, Stefan Vilner, finder ruten spændende og forudser lavere priser for kunderne efter SAS tilbagetrækning.
="">(Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi / side 1 / 07-10-2005 / Max Stougaard)

07.10.05 - Cimber Air lokker frafaldne passagerer med lavpris
Cimber Air sænker priserne på en række indenlandske ruter for at få kunder, der midlertidigt har fravalgt flyvning, tilbage. Selskabets eventyrbilletter sættes til salg for lavpris på bl.a. ruterne fra Sønderborg, Karup og Aalborg til København samt ruten mellem København og Rønne, hvor beflyvningen fredag og søndag øges.
(Børsen / side 16 / 07-10-2005 / he-a)

07.10.05 - Finans: SAS muligvis på vej med ny rute
SAS er muligvis på vej med en ny rute mellem København og New York. SAS har tidligere haft en rute mellem de to byer, men den er blevet sparet væk. Nu siger koncernchef Jørgen Lindegaard, at det står meget højt på SAS ønskeliste at få genåbnet ruten. (Kl. 16:00).
(TV 2 Nyhederne / side 1600 / 06-10-2005 / Susanne Utzon)06.10.05 - Luftkrig skærpes
Krigen mellem Danish Air Transport (DAT) og Cimber Air om ruten mellem Bornholm og København skærpes nu med flere afgange fra begge selskaber. DAT vil i løbet af oktober udvide med 13 ekstra afgange hver uge, mens Cimber Air fra den 21. oktober udvider med to ekstra afgange hver fredag og fire ekstra afgange hver søndag. (Kl. 19:30).
(TV 2/Bornholm Regionale Nyheder / side 1930 / 05-10-2005 / Thomas Prange)

06.10.05 - Luftkrig skærpes
Krigen mellem Danish Air Transport (DAT) og Cimber Air om ruten mellem Bornholm og København skærpes nu med flere afgange fra begge selskaber. DAT vil i løbet af oktober udvide med 13 ekstra afgange hver uge, mens Cimber Air fra den 21. oktober udvider med to ekstra afgange hver fredag og fire ekstra afgange hver søndag. (Kl. 19:30).
(TV 2/Bornholm Regionale Nyheder / side 1930 / 05-10-2005 / Thomas Prange)

06.10.05 - Skarp konkurrence på Bornholm - København
Flyselskaberne DAT og Cimber Air skærper nu den indbyrdes konkurrence på ruten Bornholm - København. DAT meddelte i dag, at man dagligt vil flyve en ekstra returafgang på ruten, mens Cimber Air senere på dagen meddelte, at man vil flyve ekstra afgange i weekenden. Samtidig sænker Cimber Air prisen på sin billigste billet til 549 kr. (Kl. 17:33).
(DR Bornholms Radio Regionale Nyheder / side 1730 / 05-10-2005 / Uoplyst)

06.10.05 - SAS klar med nyt rutesystem
Koncernchef i SAS, Jørgen Lindegaard, bekræfter store ændringer i ruteplanlægningen, hvor man bl.a. vil forbedre selskabets udnyttelse af flyene ved at indføre separate ruteprogrammer for sommer og vinter. Grundtanken er, at det skal forbedre kapacitetsudnyttelsen på de ruter, hvor der er forskel på efterspørgslen sommer og vinter. Lindegaard understreger dog, at det er forbundet med visse udfordringer, fordi man ikke kan sætte nye langdistanceruter ind fra Københavns Lufthavn uden at have et feeder-system. Jørgen Lindegaard siger, at en af de ruter, der ligger højt på prioriteringslisten, er genfødslen af den gamle aftenrute til New York.
(Berlingske Tidende Business / side 5 / 06-10-2005 / Søren Domino)

06.10.05 - Passagerfremgang i Københavns Lufthavne
Københavns Lufthavne fik en passagerfremgang i september måned på 7,2 pct. svarende til 127.000, hvor gennemsnittet for årets første ni måneder er under 4 pct. Lufthavnen vil ikke opjustere prognosen for hele året, før man har set effekten af Sterlings køb af Maersk Air mere synlig. SAS beslutning om at indføre enkeltbilletter fra den 1.september nævnes som en medvirkende årsag til fremgangen. (Øvrige kilder: Børsen, side 6 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 3 / Urban, side 30)
(ErhvervsBladet / side 6 / 06-10-2005 / RB-Børsen)

05.10.05 - Debat: Lufthavnslounger som en del af rejsen
Forfattter og direktør Anthony Aconis beretter i rubrikken Synspunkt om sin brug af lufthavnslounger. Han skulle for nylig fra Nice til Boston og retur og havde valget mellem en businessbillet fra SAS til 33.500 kr. og en businessbillet fra British Airways til 20.000 kr. Jeg er ikke tilstrækkelig masochist til at betale 13.000 kr. ekstra for verbale uforskammetheder fra de sure, gamle SAS-damer oppe foran i business, begrunder han sit valg af den billige billet. Tilmed har British Airways gjort loungen til en integreret del af businessclass-oplevelsen med servering af middag, morgenmad, antijetlagmassage og tilbud om en rigtig seng.
(Berlingske Tidende Business / side 2 / 05-10-2005 / Debat)

05.10.05 - Sterling vil have højere priser og satser på Finland
SAS og Sterling flyver med færre fly fra København, og det kan få priserne for en flybillet til at stige. Ifølge Stefan Vilner, kommerciel direktør i Sterling, skal priserne op. Med Sterlings overtagelse af Maersk Air har selskabet ønsket at hæve priserne og håber, at SAS vil følge trop. Sterling har i den sammenhæng valgt at lukke fem ruter fra Kastrup. Indtil videre har SAS dog valgt at forsøge sig med en lavprisstrategi. Viceadministrerende direktør for SAS Danmark, Jens Willumsen, hilser dog Sterlings udspil velkommen. Han mener også, at andelen af billige flybilletter har været for stor. Samtidig med at Sterling vil flyve med færre fly fra Danmark, har selskabet annonceret, at flyselskabet etablerer 11 nye ruter fra Finland. Adm. dir. i SAS, Jørgen Lindegaard, ser Sterlings nye strategi som et brud med Maersk-Air strategien, hvor Maersk-Air i en lang periode forsøgte sig som lavprisselskab. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 18 / Børsen, side 8 / Børsen, side 8 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 7 / Jyllands-Posten Erhverv & Økonomi, side 7 / Politiken, side 16)
(ErhvervsBladet / side 11 / 05-10-2005 / RB-Børsen)

04.10.05 - Sterling udvider fra Finland
Sterling udvider til også at omfatte Finland, og ifølge ledelsen i Sterling omfatter det mere end åbningen af en rute, idet en række ruter til europæiske storbyer og turistmål ventes at være klar. Efter købet af Maersk Air har Sterling fået et behov for endnu en flybase som platform for den planlægte vækst, og det ville være naturligt at placere den i Finland. Sterling er Nordens fjerdestørste lavprisselskab efter Ryanair, Easyjet og Air Berlin. Selskabet bag Sterling, investeringsselskabet Fons Eignarhaldsfelag, er med i budrunden om flyselskabet Lithuanian Airways, som SAS har trukket sig fra. (Øvrige kilder: Børsen, side 11)
(Berlingske Tidende Business / side 5 / 04-10-2005 / Søren Domino)

04.10.05 - Københavns Lufthavn skaber flere parkeringsmuligheder
I erkendelse af stærkt stigende biltrafik til Københavns Lufthavn i Kastrup udvider lufthavnen nu med flere parkeringspladser.
(Jyllands-Posten København / side 3 / 04-10-2005 / LLO)

03.10.05 - Sterling opruster på Berlin og Amsterdam
Sterling opjusterer nu sine flyvninger til Berlin og Amsterdam efter at have bebudet lukning af fem Maersk Air-ruter. Samlet er planen, at Sterling skal give overskud i 2006 efter tab gennem de seneste fire år på i alt 350 mio. kr. Ruteomlægningerne ventes kun at få mindre betydning for Københavns Lufthavne, og selskabets kommende flyvninger til Tempelhof-lufthavnen bør være attraktive for de rejsende, understreger lufthavnens ruteudvikler, Ole W. Christensen.
(Berlingske Tidende Business / side 27 / 03-10-2005 / Søren Domino)

03.10.05 - Internationalt luftfartsmøde i København
Den 25.-27. september fandt årets største konference for international luftfart sted. Værtsby var for første gang København. Flere end 1.600 delegerede fra 280 flyselskaber og 500 lufthavne deltog i World Route Development Forum, hvor der på forhånd var arrangeret 20.000 forskellige møder.
(Berlingske Tidende Business / side 21 / 03-10-2005 / Uoplyst)

03.10.05 - Lufthavnen indvier nyt parkeringshus
Torsdag den 13. oktober indvier Københavns Lufthavne et nyt parkeringshus ved lufthavnen i Kastrup, og der er allerede planlagt yderligere udvidelser med flere p-pladser. Det er også nødvendigt, for flere og flere vælger nemlig at tage bilen til lufthavnen. I 2004 var der således en vækst på 22 pct. i parkeringerne i de eksisterende parkeringshuse i Kastrup, og ifølge underdirektør Mogens Kornbo er væksten fortsat med 15 pct. i år. Også andre nye tiltag er på vej. Fra foråret 2006 vil bilisterne kunne køre ind i lufthavnens parkeringsområder og betale med den såkaldte BroBizz. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 25)
(Berlingske Tidende Business / side 24,25 / 03-10-2005 / Peter Hartung)

03.10.05 - Verdens bedste lufthavns-lounge
Berlingske Business Travel har udvalgt de bedste lufthavns-lounges i verden ud fra forskellige kriterier. Som den bedste udpeges Virgin Atlantics lounge i Londons Heathrow-lufthavn, mens SAS Star Alliances Lounge i Københavns Lufthavn på en sjetteplads er den eneste danske lounge i top-ti. Fire danske erhvervsfolk er blevet spurgt om deres favoritlounge, og her nævner alle fire SAS Guld Lounge i Københavns Lufthavn på en førsteplads. Det er kvaliteter som god plads, internetadgang, god service og gode muligheder for at hvile, der fremhæves ved denne lounge. En af de adspurgte nævner Diners Club Lounge i Københavns Lufthavn som den næstbedste. Blandt erhvervsfolkene er director Karol Marcinkowski fra NIRAS i Århus. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende Business, side 22,23)
(Berlingske Tidende Business / side 22 / 03-10-2005 / Carsten A. Andersen)

03.10.05 - Anbefalinger fra Børsens Aktiepanel
Børsens Aktiepanels anbefalinger er i denne uge bl.a.: DSV Køb 9, TDC: Neutral 6, Bang & Olufsen: Køb 6, Carlsberg: Køb 8, Københavns Lufthavne: Sælg 5. Panelet består af 12 større pengeinstitutter og børsmæglere.
(Børsen Investor / side 9 / 03-10-2005 / Uoplyst)

02.10.05 - Delta starter rute København-Atlanta
Delta Air Lines starter den 2. maj 2006 en direkte rute København-Atlanta med daglig afgang kl. 11. Fra Atlanta flyver selskabet til 194 amerikanske og caribiske destinationer. SAS er i dag ene om at have direkte flyvninger mellem Danmark og USA.
(Fyens Stiftstidende RejsGodt / side 3 / 02-10-2005 / thor)

02.10.05 - Continental flyver direkte til Newark
Continental Airlines etablerer i maj 2006 daglige direkte flyvninger mellem København og Newark ved New York.
(Fyens Stiftstidende RejsGodt / side 3 / 02-10-2005 / thor)

02.10.05 - Bortførelse forhindret i Københavns Lufthavn
En far blev stoppet i Københavns Lufthavn, da han forsøgte at bortføre sin treårige søn til Italien. Medarbejdere i lufthavnen blev mistænksomme og kontaktede politiet. Det viste sig, at manden og sønnen var efterlyst i Stockholm. Manden var svensk statsborger og lod sig frivilligt udlevere til Sverige, mens barnet igen blev forenet med sin mor.
(Politiken / side 2 / 02-10-2005 / Ritzau)

01.10.05 - Lykken er et fly til Amerika
Københavns Lufthavne har indgået aftale med de to amerikanske flyselskaber, Continental Airlines og Delta Airlines, der fra maj måned 2006 etablerer sig i lufthavnen med flyvninger til USA. I den forbindelse udtaler adm. direktør for Københavns Lufthavne, Niels Boserup, at man har vist en række selskaber analyser, som viser, at der er et godt passagergrundlag i Københavns Lufthavne, og de to pågældende selskaber var interesseret. På længere sigt vil det medføre flere arbejdspladser i København samt mange amerikanske turister i byen, siger han. Samtidig vil der komme flere billige billetter mellem København og USA fremover, forudsiger Niels Boserup. (kl.19.30)
(TV 2/Lorry Regionale Nyheder / side 1930 / 30-09-2005 / Stine Sylvestersen)