September 2003
25.09.03 - Strømsvigt gav begrænsede tab for Københavns Lufthavne
Mens DSB kan se frem til et økonomisk tab på mellem to og fem millioner kroner på grund af tirsdagens strømsvigt, ser det noget bedre ud for Københavns Lufthavne. Godt nok måtte lufthavnen omdirigere en række fly og helt aflyse afgange, men alligevel har strømsvigtet ifølge kommunikationsmedarbejder Bente Kornbo kun "medført begrænsede økonomiske tab for lufthavnen". Til gengæld er der altid noget at lære af sådanne akutte situationer, pointerer Bente Kornbo, og erkender, at informationen til passagererne på nogle områder måske kunne være kommet endnu hurtigere ud. - Men overordnet har vi faktisk været ret tilfredse med håndteringen af strømsvigtet, understreger hun.
(JP København, September 2003 / side 9/ 25 09 2003 / Benjamin Munk Povlsen)
24.09.03 - Alt normalt i Københavns Lufthavn
For Københavns Lufthavn betød tirsdagens strømnedbrud aflysninger af flyafgange samt massevis af ventende passagerer. Informationsskærme og højttalere virkede ikke, så kun ved at råbe i megafoner kunne lufthavnspersonalet få informationer ud til passagererne, hvoraf nogle måtte bookes ind på hoteller. Underdirektør i Københavns Lufthavn Trafik Hans Christian Stiggard siger, at driften med to undtagelser er fuldstændig normal her til morgen. Der er hverken forsinkelser eller aflysninger.
(DR 1 TV-avisen, September 2003 / 24 09 2003 / )
24.09.03 - Flere fragtfly til København
Dårlig infrastruktur i mange af de kommende EU-lande vil få stor betydning for luftfragten, også i Københavns Lufthavn. Det forudser fragtchef i SAS Cargo Danmark Palle Jørgensen, der derfor ser positivt på Københavns Lufthavnes planer om et nyt intermodalt transportcenter ved lufthavnen. - Det passer præcis til os og vores strategi med Københavns som fragtcentrum, men det kræver, at de fire transportformer med fly, bil, bane og skib kan tale sammen og arbejde ud fra en fælles målrettet strategi, understreger Palle Christensen. Han peger også på, at Københavns Lufthavns beliggenhed åbner op for yderligere udviklingsmuligheder modsat eksempelvis lufthavnen i Amsterdam. Desuden er mange lufthavne i Midteuropa præget af meget lange handlingtider og megen trafik, og det har betydet, at lastbiler fra både Tyskland, Holland og Belgien allerede i dag i stigende omfang sender deres fragt til Københavns Lufthavn i lastbil og derfra videre til Fjernøsten.
(ErhvervsBladet, September 2003 / side 12/ 24 09 2003 / Carsten Teiner)
24.09.03 - Maersk Air i offensiven
Maersk Air åbner nu en ny rute mellem København og Barcelona. Dermed kommer flyselskabet i indirekte konkurrence med SAS, hvis spanske datterselskab, Spanair, i dag beflyver samme rute. Ifølge rutechef i Maersk Air Kjeld Moesgaard skal tiltaget ses som en konsekvens af, at flyselskabet har oplevet stigende passagertal samt en usædvanlig høj belægningsgrad. Derfor vil Kjeld Moesgaard heller ikke udelukke, at der kan komme yderligere udvidelser af trafikken hen over vinteren. Ud over ruten til Barcelona åbner Maersk Air også nye rute fra Billund til München, Oslo og Milano. Samtidig har Maersk Air valgt at lukke ruten København-Istanbul. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 24-09-03, side 6; B.T. 24-09-03, side 14; Børsen 24-09-03, side 5; RB-Børsen 23-09-03)
(Jyllands-Posten, September 2003 / side 3/ 24 09 2003 / Jens Erik Rasmussen)
24.09.03 - Hele tirsdagens flytrafik berørt af strømsvigt
Selv om Københavns Lufthavn var et af de steder, hvor strømmen kom hurtigst tilbage efter tirsdagens store strømsvigt, betød det tre timer lange nedbrud i lufthavnen, at flytrafikken blev påvirket resten af dagen. Landingsbanerne blev godt nok åbnet ved 16-tiden, men ikke for fuld kraft. - For ikke at få en overophedning har vi valgt at åbne for 20 fly i timen mod normalt 48. Der vil være en ophobning af bagage i begyndelsen, og bookingsystemerne skal også i gang igen, fortæller trafikchef i Københavns Lufthavne Hans Christian Stiggard. Han understreger samtidig, at alle sikkerhedsprocedurer fungerede under strømsvigtet.
(Børsen, September 2003 / side 10/ 24 09 2003 / )
24.09.03 - Nyt transportcenter skal hurtigt i gang
Et engangstilbud. Sådan betegner underdirektør Mogens Kornbo, der også er chef for ejendomsafdelingen, Københavns Lufthavnes plan om at bygge et såkaldt intermodalt transportcenter ved lufthavnen. Derfor er det ifølge underdirektøren også vigtigt at komme hurtigt i gang med projektet. Det nye transportcenter vil kunne skabe et helt nyt samarbejde mellem de fire transportformer, tog, skib, fly og bil. Desuden vil centret være med til at aflaste Københavns Centrum for megen tung trafik og skaffe mere luftfragt til Københavns Lufthavn. - Vi har også en styrke sammenlignet med de øvrige lufthavne i Europa. De fleste har kapacitetsproblemer, og der er ingen nye udviklingsområder i nærheden. København ligger i dag fornuftigt midt i Europa - med de nye EU-lande lige i nærheden. Derfor tror vi også på, at der vil komme flere rene fragtfly, siger Mogens Kornbo, der også afviser, at Københavns Lufthavn skulle have alt for høje huslejer for speditørerne sammenlignet med andre lufthavne i regionen. Københavns Lufthavn er konkurrencedygtig, fastslår underdirektøren.
(ErhvervsBladet, September 2003 / side 13/ 24 09 2003 / Carsten Teiner)
24.09.03 - Københavns Lufthavne mister to pladser i Bestyrelsesrapporten
Berlingske Tidendes Bestyrelsesrapporten 2003 viser, at Københavns Lufthavne er dalet to pladser ned ad listen til en niendeplads med en samlet score på 55 point. I toppen har Novo Nordisk skubbet Danionics ned fra førstepladsen til andenpladsen. Årets opgørelse af bestyrelseskulturen i landets største børsnoterede selskaber viser også, at debatten om god ledelse er begyndt at bevæge sig fra formel procedure, i form af Nørby-udvalgets 31 anbefalinger, mod virksomhedernes kultur, værdier og processer. Til gengæld har bestyrelserne ikke formået at få hverken flere kvinder eller flere udenlandske medlemmer, ligesom det er stik imod anbefalingerne i Nørby-rapporten, når op mod 40 procent af bestyrelserne har indført aflønning i form af enten aktieoptioner eller bonus.
(ErhvervsBladet, September 2003 / side 22/ 24 09 2003 / Morten W. Langer)
23.09.03 - Strømsvigt lammede Københavns Lufthavn
Det omfattende strømsvigt, som ramte store dele af landet tirsdag, betød, at Københavns Lufthavn var lammet i halvanden time. Men trafikchef Hans Christian Stiggaard, Københavns Lufthavn, oplyser, at nødberedskabet fungerede godt. Hans Christian Stiggaard fortæller, at personalet sikrede sig, at ingen mennesker sad fast i elevatorer og lignende. Det viste sig endvidere, at al nødstrøm til de sikkerhedsmæssige anlæg virkede. - Men det er klart: Vi har reelt set haft en lukket lufthavn i nogle timer, tilføjer Hans Christian Stiggaard. (Øvrige kilder: TV 2 Nyhederne 23-09-03; DR 1 TV-avisen 23-09-03; Berlingske Tidende 24-09-03, side 2, 3 og 4; B.T. 24-09-03, side 10; Jyllands-Posten 24-09-03, side 2; JP København 24-09-03, side 1 og 2; ErhvervsBladet 24-09-03, side 1)
(TV 2, September 2003 / 23 09 2003 / )
22.09.03 - Københavns Lufthavne mister terræn i Bestyrelsesrapporten 2003
Bestyrelsesrapporten 2003 viser, at Københavns Lufthavne er dalet to pladser ned ad listen til en niendeplads med en samlet score på 55 point. I toppen har Novo Nordisk skubbet Danionics ned fra førstepladsen til andenpladsen. Årets opgørelse af bestyrelseskulturen i landets største børsnoterede selskaber viser også, at debatten om god ledelse er begyndt at bevæge sig fra formel procedure i form af Nørby-udvalgets 31 anbefalinger mod virksomhedernes kultur, værdier og processer. Til gengæld har bestyrelserne ikke formået at få hverken flere kvinder eller flere udenlandske medlemmer, ligesom det er stik imod anbefalingerne i Nørby-rapporten, når op mod 40 procent af bestyrelserne har indført aflønning i form af enten aktieoptioner eller bonus.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 10/ 22 09 2003 / Morten W. Langer)
20.09.03 - Læsernes foretrukne
Københavns Lufthavn er ikke repræsenteret på den topti-liste, som læserne af det amerikanske rejsemagasin Condé Nast Traveller har stemt sig frem til i en læserafstemning, hvilket ifølge Berlingske Tidende er lidt uretfærdigt. På listen finder man til gengæld Dubai på førstepladsen, mens Oslo Lufthavn indtager en sjetteplads. Når det gælder flyselskaber på de kortere internationale ruter, ender British Airways på en førsteplads, mens SAS kommer ind som nummer fem. Dog bliver SAS tildelt førstepladsen, når det handler om underholdningen om bord.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 8/ 20 09 2003 / Jan Hedegaard)
20.09.03 - Naboer til kamp mod metroen
Metroens tredje etape mellem Lergravsparken og Københavns Lufthavn er løbet ind i problemer. Borgergruppen Amager Metro Gruppen vil nemlig lægge sag an mod Naturklagenævnet, fordi nævnet har godkendt den regionsplan, som gør anlæggelsen af metrostrækningen mulig. Amager Metro Gruppen mener, at regionsplanen er ugyldig og gennemført på et forkert grundlag - blandt andet er der slet ikke behandlet nogen alternativ model til den, der nu foreligger, påpeger talsmand for Amager Metro Gruppen Martin Einfeldt. Det er først og fremmest beslutningen om ikke at grave metroen ned, som vækker vrede, fordi det ifølge borgergruppen vil slå infrastrukturen på Østamager i stykker for altid. Hos Naturklagenævnet afviser man imidlertid kritikken. Metroprojektet har været grundigt nok beskrevet i regionsplanen, og derfor er der intet i vejen med nævnets godkendelse, fastslår formand for Naturklagenævnet Lars Busck.
(Politiken, September 2003 / side 3/ 20 09 2003 / Pernille Munch)
18.09.03 - Per Arnoldis plakater
Per Arnoldi er en kendt skikkelse i nyere dansk plakatkunst. I går udsendte han bogen "250 plakater". Per Arnoldi fortæller, at det er vigtigt for ham både at lave ideelle plakater og kommercielle plakater. De kommercielle plakater skal sælge kundens frem for kunstnerens historie. Samtidig er de luksus i forhold til egentlig reklame. Et eksempel er Arnoldis plakat for Københavns Lufthavn, hvor man ser en vindpose og en beskeden tekst "Best Airport in the World 2000". Den skal ikke sælge noget, men den skal festliggøre begivenheden, så man kan give den som gave eller sætte den op i lufthavnen for at prale.
(DR P1 KulturNyt, September 2003 / 18 09 2003 / )
19.09.03 - Københavns Lufthavn forbliver SAS knudepunkt
Man vil komme til at se et stadigt mere offensivt SAS, i takt med at selskabets spareprogram får effekt. Men den vækst, som alle i SAS higer efter, skal ske lønsomt. Det fastslår SAS Danmarks nye administrerende direktør, Susanne Larsen, der næsten i al ubemærkethed har sat sig til rette på posten. Hun har været med i bestræbelserne på at sænke omkostningerne i SAS fra begyndelsen, og selv om dele af processen har været traumatiske, har der også været tale om en fantastisk rejse, der er mundet ud i, at SAS i dag gør ting på måder, som tidligere ville have været anset for umulige. En af de ting, der dog ikke har ændret sig, er SAS brug af Københavns Lufthavn som knudepunkt. Denne strategiske beslutning er ellers kommet under pres fra lavprisselskaberne, som gør det muligt for eksempelvis skandinaviske passagerer at flyve uden om København. Alligevel mener Susanne Larsen ikke, at denne udvikling vil ændre trafikstrømmen markant. - Lufthavnen i Kastrup er fortsat trafikalt knudepunkt for SAS i regionen, og det vil der blandt andet af geografiske årsager ikke blive lavet om på. Jeg forventer ikke, at Danmark vil tabe trafik til de andre lande, men det kan skifte i perioder, siger Susanne Larsen.
(Jyllands-Posten, September 2003 / side 5/ 19 09 2003 / Jens Erik Rasmussen)
19.09.03 - Slut med embedsmænd i bestyrelserne
Embedsmændene skal ikke længere sidde som statens repræsentanter i de statslige aktieselskabers bestyrelser. De skal derimod træde ud og overlade pladsen til professionelt udpegede medlemmer ved de førstkommende generalforsamlinger. Det fremgår af en rapport, som Finansministeriet offentliggør i dag. Beslutningen får konsekvenser for cirka 20 statslige aktieselskaber ) heriblandt SAS og Københavns Lufthavne. Finansminister Thor Pedersen (V) understreger, at beslutningen ikke er taget fordi embedsmændene har gjort det dårligt i bestyrelserne, men fordi statens selskaber fremover skal leve op til paragrafferne i aktieselskabsloven, hvori der står, at ethvert bestyrelsesmedlem skal repræsentere sig selv og er personligt ansvarlig for sine beslutninger, samt at virksomhedens ejere kun kan give ordre til bestyrelsen på generalforsamlingen. Disse paragraffer strider mod den loyale embedsmand, der af sin minister, som er virksomhedens ejer, sendes til bestyrelsesmøde for at varetage ejerens interesser. Kulegravningen af embedsmændenes rolle i de statslige bestyrelser er et led i bestræbelserne på at formulere en pendant til Nørby-udvalgets anbefalinger om god corporate governance i staten.
(Børsen, September 2003 / side 2/ 19 09 2003 / Susanne Tholstrup)
17.09.03 - Elspareprogram gav pote
Det kan betale sig at se nærmere på energiforbruget. Det viser Københavns Lufthavnes erfaringer med al ønskelig tydelighed. Da virksomheden for tre år siden skulle ud at købe el på det frie elmarked, gennemgik leverandøren NESA samtidig elforbruget og påpegede en række sparemuligheder. Det har siden betydet en besparelse på elregningen på en million kroner eller fem procent af det samlede elforbrug. - Nogle af de spareforslag, de er kommet med, kunne jeg sagtens selv have fundet frem til, men det havde altså krævet 10 mandeår. Når man arbejder herude til daglig, mangler man et sæt friske øjne, der kan stille de kritiske spørgsmål, og her er NESAs ekspertise en stor fordel, fortæller civilingeniør Kristina Fløche Juelsgaard, der som energiplanlægger i Københavns Lufthavne har ansvaret for projektet. Som led i projektet er alle ansatte, der ville blive berørt af elbesparelserne, blevet spurgt for derved at sikre den positive stemning. Samtidig har det været et krav fra begyndelsen, at der hverken blevet gået på kompromis med sikkerheden eller servicen.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 12/ 17 09 2003 / Henrik Munksgaard)
17.09.03 - SAS øger konkurrence med Maersk Air
SAS forstærker sin direkte konkurrence med Maersk Air. Det sker ved at åbne en ny rute mellem København og Venezia i Italien. Den øgede konkurrence fra SAS vil sandsynligvis underminere Maersk Airs position i København og tvinge selskabet til at trække sig fra flere af de ruter, som SAS inden for den seneste tid har besluttet at indlede flyvninger på. Dermed vil det i forvejen hårdt pressede selskab stå tilbage med yderligere overkapacitet. Hos Maersk Air kommer SAS træk ifølge administrerende direktør Flemming Ipsen ikke som nogen overraskelse, og selskabet overvejer da også i øjeblikket nye muligheder. Hvilke ønsker Flemming Ipsen dog ikke at udtale sig om. Den hårde konkurrence mellem SAS og Maersk Air opstår på et tidspunkt, hvor det tætte samarbejde mellem de to selskaber på en række områder snart er slut. Dog kan samarbejdet muligvis fortsætte, når det gælder bagagehåndtering og bonuspoint, men dette ser direktør for SAS Danmark Susanne Larsen ikke noget problem i.
(Jyllands-Posten, September 2003 / side 3/ 17 09 2003 / Jens Erik Rasmussen)
16.09.03 - Positive toner fra udenlandske lufthavne
August bød på fremgang i samtlige de udenlandske lufthavne, som Københavns Lufthavne er involveret i økonomisk. I Mexico lød stigningen i passagertallet på 6,3 procent hos lufthavnsoperatøren ASUR, som Københavns Lufthavne ejer 6,3 procent af. I Newcastle steg trafikken med 18,2 procent, mens der i Meilan-lufthavnen var 38 procent flere passagerer end i august sidste år.
(JP København, September 2003 / side 4/ 16 09 2003 / )
16.09.03 - Kontroltårn tager form
Det, der fra 2007 skal blive Københavns Lufthavns nye kontroltårn, er nu for alvor ved at tage form og blive et vartegn, som kan ses fra store dele af det flade Amager. Inden for de kommende uger får tårnskaftet således sit gigantiske tårnhoved eller glass cab sat på. Når tårnet står færdigt, vil det være et af verdens mest avancerede kontroltårne og have kostet cirka 75 millioner kroner. Det er Navair, som står for opførelsen af tårnet og ligeledes ejer det, men Københavns Lufthavne betaler derpå en særlig afgift til Navair, der som virksomhed under Trafikministeriet har ansvaret for lufttrafiktjenesten i Danmark. Når det nye tårn først overtager hele flykontrollen endeligt fra 2007, skyldes det, at det nye kontroltårn skal fungere parallelt med det gamle kontroltårn i et år.
(Jyllands-Posten, September 2003 / side 12/ 16 09 2003 / Niels Højland)
13.09.03 - SAS åbner to nye ruter
SAS genåbner nu to europæiske ruter. Det drejer sig om ruten mellem København og Bologna, hvor flyselskabet indleder flyvningerne den 3. november med fem ugentlige afgange, samt om ruten mellem København og Athen, der åbnes fra den 28. marts med én daglig afgang. Ifølge administrerende direktør for SAS Danmark Susanne Larsen skal åbningen af de nye ruter ses som et udtryk for, at selskabets lønsomhedsprogram er begyndt at bære frugt. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 13-09-03, side 4; Jyllands-Posten 13-09-03, side 8)
(Børsen, September 2003 / side 6/ 15 09 2003 / )
13.09.03 - DMU undersøger luftgener ved Københavns Lufthavn
Klager fra naboerne til Københavns Lufthavn har fået lufthavnen til at bede Danmarks Miljøundersøgelser (DMU) om at kortlægge udledningen af skrappe lugte. Ifølge seniorforsker ved DMU Jes Fenger viser de foreløbige undersøgelser, at grænseværdierne for lugt er overskredet, men at det ikke nødvendigvis er foruroligende. Den primære grund til luftforureningen omkring Københavns Lufthavn stammer fra biltrafikken til og fra lufthavnen. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten 15-09-03, side 2; Børsen 15-09-03, side 6; Ritzau 12-09-03)
(Politiken, September 2003 / side 12/ 13 09 2003 / )
13.09.03 - Flybilletter med underskud
Konkurrencen på flybilletter i Skandinavien er nu blevet så hård, at flyselskaberne sælger deres billetter med egentlig tab. Det mener en række erhvervsrejsebureauer, der pointerer, at eksempelvis Sterlings priser på helt ned til 498 kroner inklusive skat og afgifter på ruterne mellem København, Oslo og Stockholm umuligt kan være andet en underskudsforretning. Hos Sterling ser administrerende direktør Torben Anker Sørensen dog noget anderledes på sagen; Sterling har netop indført et prisloft på flybilletter mellem København, Oslo og Stockholm, så priserne aldrig må overstige 998 kroner alt inklusive. - Vi vil ændre spillereglerne for flytrafikken. Men vi er sat i verden for at tjene penge, så vi gør det kun, fordi vi kan se positive muligheder i de billigere priser, understreger Torben Anker Sørensen.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 6/ 13 09 2003 / Simon Tolstrup)
12.09.03.- Billigere flypriser i SAS
Priskrigen mellem flyselskaberne betyder nu igen lavere flypriser. SAS, Sterling, Ryanair og Mærsk Air kappes for øjeblikket om at transportere danskere, svenskere og nordmænd rundt i Norden og Europa så billigt som muligt. Direktør i SAS Susanne Larsen meddelte fredag, at selskabet endnu engang sænker priserne. - Priserne i SAS bliver sænket med 20 procent fra oktober. Det er alle priser på skandinaviske ruter plus dem ind og ud af København - altså også indenrigs, siger Susanne Larsen. (Øvrige kilder: TV 2 Nyhederne Finans 12-09-03; Politiken 13-09-03, side 15; Jyllands-Posten 13-09-03, side 1; Berlingske Tidende 13-09-03, side 6; Børsen 15-09-03, side 8)
(DR P3 Nyheder, September 2003 / 12 09 2003 / )
12.09.03 - Fremgang hos Københavns Lufthavnes udenlandske investeringer
August bød på fremgang i samtlige de udenlandske lufthavne, Københavns Lufthavne er involveret i økonomisk. I Mexico lød stigningen i passagertallet på 6,3 procent hos lufthavnsoperatøren ASUR, som Københavns Lufthavne ejer 6,3 procent af. I Newcastle steg trafikken med 18,2 procent, mens der i Meilan-lufthavnen var 38 procent flere passagerer end i august sidste år.
(Børsen, September 2003 / side 6/ 12 09 2003 / )
10.09.03 - Lufthavnen i Kastrup tiltrækker udenlandske virksomheder
København er nu en af de mest populære regioner i Europa for udenlandske virksomheder; det viser nye tal fra Copenhagen Capacity. Direktør for CC Rolf Larsen siger, at lufthavnen i Kastrup tæt på byen er et kæmpeplus med sine direkte forbindelser til 119 byer i hele verden.
(DR P1 Ajour, September 2003 / 10 09 2003 / )
09.09.03 - SAS åbner ny rute til Kristiansand
Selv om det endnu er uvist, om SAS og Maersk Air fortsætter deres samarbejde også efter udgangen af oktober, har SAS besluttet at optrappe konkurrencen med Maersk Air. Det sker ved at åbne en ny rute mellem København og Kristiansand, som Maersk Air i dag beflyver. Ifølge marketingdirektør i den danske afdeling af Scandinavian Airlines Jens Aalsøe er beslutningen om den nye rute taget uden at skele til en eventuel videreførelse af samarbejdet med Maersk Air. - Vi har vurderet, at vi her har en lønsom rute for Scandinavian Airlines, uanset hvad Maersk Air gør, siger Jens Aalsøe. Med åbningen af den nye rute varsles nye tider i SAS, der grundet store omkostningsbyrde i de seneste år har været afskåret fra at tilføje nye ruter. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten 09-09-03, side 16; JP København 09-09-03, side 4; Berlingske Tidende 09-09-03, side 12; Ritzau 08-09-03)
(Børsen, September 2003 / side 6/ 09 09 2003 / Søren Linding Jakobsen)
08.09.03 - Radikale vil sælge statsaktier
Staten bør sælge sin aktieandel på 34 procent i Københavns Lufthavne. Det foreslår Det Radikale Venstre i sit udkast til en ny finanslov. Salget, der vil indbringe to milliarder kroner, skal ifølge partiet bruges til at nedbringe den danske statsgæld.
(Reuters, September 2003 / 08 09 2003 / )
07.09.03 - Københavns Lufthavne vil anlægge havn
Københavns Lufthavne overvejer i samarbejde med Scandlines at etablere et nyt havneanlæg ved lufthavnen i Kastrup. Foreløbig er der dog tale om visioner, som det vil koste milliarder at realisere. Derfor tager Københavns Havn, der står bag havnene i København og Malmø, da også planerne med sindsro.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 40/ 07 09 2003 / )
06.09.03 - Positiv udvikling i Københavns Lufthavne
Trafiktallene begynder at vise positive tegn i Københavns Lufthavn. Skal den positive udvikling for alvor bide sig fast, er selskabet dog i høj grad afhængig af udviklingen i SAS, og her kan det blive et problem, at SAS er begyndt at oprette flere ruter uden om København, vurderer aktieanalytiker i Jyske Bank Brian Børsting. Denne beslutning har da også ifølge administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup allerede givet færre transitpassagerer.
- Til gengæld har vi haft en stigning i den lokale trafik, og det skyldes ikke mindst, at flere og flere rejsende fra det sydlige Sverige rejser ud fra Kastrup, fortæller Niels Boserup, som samtidig slår fast, at Københavns Lufthavne er gearet til i en periode ikke at vokse på samme niveau som andre lufthavne. Han er også positiv over for SAS' succes med sit spareprogram, der har bragt det skandinaviske flyselskab ind i en god proces. Ikke alt i Københavns Lufthavne drejer sig dog om SAS. Således har selskabet foretaget store internationale investeringer og er klar til at foretage flere, om end ledelsen er kræsen på dette punkt, fastslår Niels Boserup. Desuden overvejer Københavns Lufthavne at udvide Hilton Hotel ved lufthavnen, ligesom der er planer om at etablere et avanceret transportcenter ved lufthavnen.(Jyllands-Posten, September 2003 / side 2/ 06 09 2003 / Jens Erik Rasmussen)
06.09.03 - Stærk ledelse - men problematisk prispolitik i Københavns Lufthavne
Den nuværende kursværdi for aktierne i Københavns Lufthavne afspejler ikke de risici, som selskabets øjeblikkelige forhold til de kriseramte flyselskaber udgør. Det mener Dansk Aktie Analyse, som derfor vurderer aktien til at ville udvikle sig svagere samt med en højere risiko end markedet generelt. Desuden synes Københavns Lufthavnes prispolitik at kunne animere flyselskaber - heriblandt SAS - til at flytte funktioner til andre lufthavne. Straks mere positivt ser det ud, når man ser på ledelsen af Københavns Lufthavne. "Styringen af de store udbygningsprojekter og uden om problemer i en vanskelig tid for luftfartsindustrien har været imponerende," anfører Dansk Aktie Analyse, der også har ros til selskabets internationale ekspansion.
(Jyllands-Posten, September 2003 / side 2/ 06 09 2003 / )
05.09.03 - Eksperter positive over for havneplaner
Flere eksperter ser positivt på Københavns Lufthavnes planer om at anlægge en havn og et såkaldt intermodalt transportcenter på et område ved lufthavnen i Kastrup. Samtidig er eksperterne enige om, at et sådant center vil være både konkurrencedygtigt og med mulighed for at blive et af Europas største. Hos Dansk Industri påpeger transportpolitisk chef Jens Hennild således, at transportmængden i Europa er steget i en sådan grad, at det giver et enormt pres på infrastrukturen. - Ved at oprette et transportcenter kan vi udnytte lufthavnen bedre, både for passagerer og gods, og samtidig blive bedre til at udnytte skibstransport, for eksempel til Baltikum, lyder vurderingen fra Jens Hennild. Noget mere skeptisk er administrerende direktør for Københavns Havn Henning Hummelmose. Han pointerer, at det kommer til at koste mange penge og et stykke hårdt arbejde at få etableret en havn.
(ErhvervsBladet, September 2003 / side 17/ 05 09 2003 / James Vincent)
05.09.03 - Faldende passagertal i Københavns Lufthavn
Antallet af passagerer i Københavns Lufthavn faldt i august med 0,8 procent på årsbasis. Samlet set er passagertallet i årets første otte måneder faldet med fire procent sammenlignet med samme periode sidste år. Faldet fordeler sig med 0,2 procent på de internationale ruter, 6,4 procent på indenrigsruterne, mens antallet af charterrejsende er faldet med 1,3 procent. (Øvrige kilder: Børsen 05-09-03, side 6; ErhvervsBladet 05-09-03, side 17; Reuters 04-09-03; RB-Børsen 04-09-03)
(Jyllands-Posten, September 2003 / side 4/ 05 09 2003 / )
05.09.03 - Planer om transportcenter på Amager
Københavns Lufthavne vil skabe et internationalt transportcenter på det landområde, som blev skabt ved bygningen af broforbindelsen over Øresund. Centeret, Airport Business Partner, skal håndtere godstransport per fly, tog og skib. Administrerende direktør for Københavns Havn Henning Hummelmose er overrasket over, at nogen har råd til at anlægge en ny havn, fordi der normalt ikke er et samarbejde mellem luftfart og skibstransport, og han tvivler på, at økonomien kan hænge sammen.
(Nyhedsradioen 24-7, September 2003 / 02 09 2003 / )
03.09.03 - Scandlines-direktør bakker op om havneplaner
Den svenske afdeling af Scandlines har fuld opbakning fra moderselskabets administrerende direktør, Ole Rendbæk, til at indgå i et samarbejde med Københavns Lufthavne om etableringen af en havn ved lufthavnen i Kastrup. Ole Rendbæk er heller ikke afskrækket af den advarsel, der i går kom fra direktør for Københavns Havn Henning Hummelmose, om at planerne består af megen teori og meget lidt virkelighed. - Det vil tage nogle år at bygge en sådan havn, der først skal miljøgodkendes, men jeg tror på, at det kan lade sig gøre, og der er tale om et privat projekt, hvor staten ikke skal involveres økonomisk, pointerer Ole Rendbæk.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 8/ 03 09 2003 / Lars Abild)
03.09.03 - Roskilde Lufthavn satser på lavprisselskaber
Roskilde Lufthavn vil tage konkurrencen om lavpriskunderne op med Sturup Lufthavn ved Malmø. Derfor undersøger den danske lufthavn i øjeblikket muligheden for at udvide landingsbanen, så den kan tage imod større fly end i dag. Det gælder blandt andre Ryanair, der allerede har vist interesse for Roskilde Lufthavn og ser et stort potentiale i lufthavnen. Før udvidelsen kan blive en realitet, skal man dog først i samarbejde med Hovedstadens Udviklingsråd have udarbejdet en analyse af de miljømæssige konsekvenser. Men viser de sig ikke at være negative, regner Roskilde Lufthavn med at kunne indlede udvidelsen i begyndelsen af 2005 og dermed have en ny landingsbane klar i efteråret 2005, fortæller lufthavnschef Jørgen Guldager. Han slår i øvrigt fast, at Roskilde Lufthavn med en eventuel udvidelse ikke bliver nogen konkurrent til Københavns Lufthavn, der fortsat vil være det store internationale omdrejningspunkt.
(JP København, September 2003 / side 2/ 03 09 2003 / Anders Steincke)
02.09.03 - Transportcenter modtages positivt
Københavns Lufthavnes planer om et intermodalt transportcenter modtages positivt fra flere sider. Således ser brancheorganisationen Dansk Transport og Logistik centret som en mulighed for at få noget af den tunge containertrafik væk fra det centrale København. Desuden vil centret også gøre det nemmere at overbevise store koncerner om, at København er det rette sted at placere deres nordiske hovedkvarter, pointerer direktør Rolf O. Larsen fra Copenhagen Capacity. - Et transportcenter i Kastrup vil gøre det meget lettere at markedsføre København og hovedstadsregionen i udlandet. Det er det mest oplagte sted at bygge en havn i hele Skandinavien. Vi vil meget gerne hjælpe med markedsføringen af projektet, siger Rolf O. Larsen. Også borgmester i Tårnby Kommune Henrik Zimino (S) er positiv over for det nye center, men understreger dog, at der vil blive nogle miljøkrav, der skal overholdes.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 6/ 02 09 2003 / Morten Crone)
02.09.03 - Københavns Lufthavne vil udvide med havn
Danmark kan blive hjemsted for et af de mest avancerede transportcentre i verden, hvis Københavns Lufthavnes planer om en ny havn i Kastrup bliver ført ud i livet. Projektet, der bærer navnet "Airport Business Park," vil medføre en udvidelse af lufthavnen i Kastrup med en containerhavn, godsbanegård og et transportcenter for lastbiler. - Vores vision er at lave et fuldendt intermodalt transportcenter. Mange vil måske ryste på hovedet, men det er noget, der skal prøves af, lyder det fra administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup. Økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen (K) er positivt indstillet over for visionen om et trafikcenter ved lufthavnen, og han opfordrer til, at Københavns Lufthavne hurtigt kontakter de instanser, der skal involveres i projektet. (Øvrige kilder: JP København 02-09-03, Jyllands-Posten 02-09-03 og Politiken 02-09-03)
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 1/ 02 09 2003 / Morten Crone)
02.09.03 - Pæn interesse for ny rute til Kaliningrad
På søndag indleder Danish Air Transport sine flyvninger til den russiske enklave Kaliningrad. I første omgang vil der være tre ugentlige afgange, men det antal øges til fire fra den 25. oktober. Ifølge direktør for Danish Air Transport Bjarne Rasmussen har der indtil nu været en "pæn interesse" for ruten, blandt andet fra flere danske firmaer, der for tiden har gang i udviklingsprojekter og byggeri i Kaliningrad.
(Berlingske Tidende, September 2003 / side 6/ 02 09 2003 / Ejvind Olesen)
02.09.03 - Høje omkostninger et problem for Københavns Lufthavne
Københavns Lufthavne står over for to store problemer, hvis selskabets satsning på det intermodale transportcenter skal blive en succes: dyre huslejer og høje landingsafgifter. Det påpegede flere speditører på en konference i går, hvor Københavns Lufthavne havde inviteret 75 repræsentanter fra transporterhvervene til at diskutere centret. Ifølge direktør i DFDS Transport Henrik Nielsen er huslejen i Københavns Lufthavn fire gange højere end uden for. Samme kritik kom fra flere sider, og samtidig blev Københavns Lufthavne spurgt, om ikke de på grund af det høje omkostningsniveau frygter, at en del speditører vil vælge andre lufthavne i regionen? Umiddelbart ville underdirektør i Københavns Lufthavne Mogens Kornbo ikke afvise kritikken og inviterede derfor speditørerne til at indgå i en forhandling om emnet. Desuden henviste han til, at der i løbet af kort tid vil blive foretaget en benchmarking af omkostningsniveauet i en række af de lufthavne, Københavns Lufthavn konkurrerer med.
(Børsen, September 2003 / side 9/ 02 09 2003 / Niels Jensen)
01.09.03 - God dag på aktiemarkedet for Københavns Lufthavne
Ifølge journalist på Dagbladet Børsen Nikolaj Due klarede Københavns Lufthavne sig godt på aktiemarkedet mandag. Fremgangen kom, efter at selskabet havde offentliggjort planer om at bygge en havn på Amager ved siden af Københavns Lufthavn .
(TV 2, September 2003 / 01 09 2003 / )
01.09.03 - Havneanlæg i vigtigt trafikknudepunkt
Københavns Lufthavne og Scandlines vil samarbejde om etableringen af et havneanlæg ved Københavns Lufthavn. Scandlines informationschef, Gert Jakobsen, fortæller, at Østersø-området står over for et gigantisk opsving i godstransporten, da transportbehovet til de andre lande ved Østersøen vil blive øget. Og det vil være oplagt med en havn i et område nær Øresundsforbindelsen, hvor jernbanetrafik, søtrafik, vejtrafik og lufttrafik mødes. Underdirektør i Københavns Lufthavne Mogens Kornbo siger, at en havn også vil være en styrke for lufttrafikken. Men først skal økonomien analyseres grundigt.
(DR Radioavisen, September 2003 / 01 09 2003 / )
01.09.03 - Kontorfolk skal overtage paskontrol
Lad andre faggrupper end politifolk tage sig af paskontrollen. Sådan lyder forslaget fra politiets egne rækker, hvor man gerne ser kontorfolk overtage opgaven. - Det er fuldstændig spild af ressourcer, at der sidder 250 uddannede politifolk i Københavns Lufthavn og kigger på folks pas. Det er der reelt ikke meget politiarbejde i, pointerer fællestillidsmand ved Københavns Politis Station City Claus Oxfeldt. Både justitsminister Lene Espersen (K) samt Socialdemokraterne og Dansk Folkeparti er umiddelbart positivt indstillet over for idéen.
(Politiken, September 2003 / side 5/ 01 09 2003 / Laust Tuxen)