Maj 2003
31.05.03 - Københavns Lufthavn Europas bedste
Københavns Lufthavn er blevet kåret til Europas bedste i kategorien 15 til 25 millioner passagerer om året. Det er luftfartsorganisationen IATA, der har undersøgt 70.000 passagerers syn på 51 lufthavne verden over, og de har altså peget på den københavnske lufthavn som Europas bedste og den næstbedste i verden. Københavns Lufthavn klarer sig især godt inden for områderne information, generel tilfredshed, transport til og fra lufthavnen, shopping og venligt personale.
(JP København, Maj 2003 / side 2/ 31 05 2003 / )
30.05.03 - Københavns Lufthavne overvejer udvidelse i Roskilde
Lavprisselskabernes interesse for Roskilde Lufthavn er så stor, at Københavns Lufthavne nu ifølge administrerende direktør Niels Boserup ser på mulighederne for en udvidelse af lufthavnen. Derfor har selskabet iværksat en såkaldt VVM-undersøgelse for at finde ud af, om udvidelsen kan ske på en miljømæssig forsvarlig måde, og om den i det hele taget er en god idé. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 30-05-03, side 7)
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 7/ 30 05 2003 / )
28.05.03 - Metroen for fremtiden
Metroen er fremtidens transportform i København, hvilket succesen for den nuværende Metrostrækning er beviset på. Det skriver trafikminister Flemming Hansen (K), der af samme grund derfor er glad for, at der netop er blevet enighed om Metroens tredje etape fra Lergravsparken til Københavns Lufthavn. Udvidelsen er led i en aftale mellem Københavns Kommune, Københavns Amt og staten, men med tilsagn om økonomisk støtte fra blandt andre Københavns Lufthavne. Med mere Metro på Amager kommer der også mere liv, og det bliver langt nemmere for københavnerne og frederiksbergborgerne at komme til og fra Strandparken og lufthavnen. Dermed er trafikministeren overbevist om, at begejstringen for Metroen vil blive endnu større - en begejstring, der i øvrigt allerede bør få et ekstra nøk opad, når den nye Metrostrækning til Frederiksberg åbner torsdag, mener Flemming Hansen.
(JP København, Maj 2003 / side 4/ 28 05 2003 / )
28.05.03 - Dollarfaldet gavner SAS
Det markante fald i dollarkursen har ingen hverken negativ eller positiv effekt på Københavns Lufthavne. Det fremgår af et skema udarbejdet af Jyske Bank. Den svækkede dollarkurs begynder ellers for alvor at sætte sit præg på danske virksomheder, og der verserer rygter om forestående nedjusteringer fra flere store KFX-selskaber. Ifølge Jyske Bank er dollarkursen målt i danske kroner faldet fra en gennemsnitligt kurs på 8,47 kroner i første kvartal 2002 til nu cirka 6,30 kroner. Det betyder, at danske virksomheder i dag fakturerer til en dollarkurs, der er blevet 20 procent lavere end for blot et år siden. Trods den generelle negative påvirkning fra dollarfaldet, står SAS faktisk til en driftsmæssig gevinst på mellem 650 og 700 millioner svenske kroner, hvis dollaren falder med 10 procent over for den svenske krone, vurderer Jyske Bank.
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 4/ 28 05 2003 / Jens Chr. Hansen)
27.05.03 - Taxifly en god idé
Der er penge at spare for de mindre virksomheder og penge at tjene for de mindre lufthavne, hvis virksomhederne i stedet for at flyve via eksempelvis Københavns Lufthavn anvendte taxi- og firmafly. Det var konklusionen på en konference i Odense. Eksempelvis er der to timer at spare hver vej for en Odenseansk virksomhedsleder, der skal til Berlin, hvis han eller hun tager taxifly fra Odense frem for at tage turen til København og derfra flyve til den tyske hovedstad. Samtidig er der ifølge Peter Høgsberg fra Air Alpha Air Craft Sales A/S yderligere penge at spare ved ligefrem at investere i eget firmafly eventuelt sammen med en række andre firmaer.
(ErhvervsBladet, Maj 2003 / side 6/ 27 05 2003 / Lars Roger Sørensen)
27.05.03 - Ingen grund til bekymring
2003 er et år med store udfordringer for Københavns Lufthavn. Den økonomiske lavkonjunktur, SARS og omstruktureringerne i SAS er alle faktorer, der i større eller mindre grad har ramt lufthavnen og har betydet, at den for første gang i mange år har haft en nedgang i passagertallet. Det skriver administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup, som dog samtidig udtrykker en vis optimisme for fremtiden. Lavkonjunkturen er nemlig ved at blive afløst af bedre tider, og på trods af omstruktureringerne i SAS tyder alt på, at selskabet fortsat vil anvende Københavns Lufthavn som sit knudepunkt for oversøiske ruter. Niels Boserup erkender dog, at det kunne være et naturligt led i omstruktureringerne, hvis SAS begyndte at flyve flere direkte ruter ud fra Stockholm og Oslo. Det vil naturligvis give færre passagerer i Københavns Lufthavn, men erfaringerne fra sidste år viste, at selv om SAS' passagertal i lufthavnen også da faldt, blev det mere end opvejet af øget trafik fra andre flyselskaber. Så selv om tiderne i luftfartsbranchen påvirker lufthavnen, betyder det langt fra, at der er grund til bekymring, slutter Niels Boserup.
(ErhvervsBladet, Maj 2003 / side 8/ 27 05 2003 / )
27.05.03 - Københavns Lufthavn som trækplaster i Øresundsregionen
Mindst 120 internationale virksomheder overvejer at slå sig ned i Øresundsregionen. Position Skåne og Copenhagen Capacity, der arbejder på at lokke virksomheder til regionen, gennemfører målrettede kampagner rettet mod virksomheder inden for biotek, it, levnedsmidler samt call-centre og distributionscentre. - Vi løfter Øresundsregionen frem, og Kastrup Lufthavn er et vældigt stærkt argument. Vi peger ikke ud, hvor de (virksomhederne, red.) skal ligge. De vil være, hvor arbejdskraften er, og meget handler netop om, at de vil kunne søge arbejdskraft i hele regionen, fortæller direktør for Inward Investments i Position Skåne Ulf Åberg. I Copenhagen Capacity oplyser administrerende direktør O. Rolf Larssen, at der aldrig tidligere har været så stort et antal virksomheder, der står over for etablering af et nordisk center, hvor fælles funktioner kan samles.
(JP København, Maj 2003 / side 3/ 27 05 2003 / Carl Johan Albrechtsen)
26.05.03 - New York Times begejstret for Danmark
Der er ros, ros og atter ros til Danmark og København fra New York Times, der i en stort opsat artikel fortæller sine læsere om det lille land mod nord. Avisen har blandt andet lagt mærke til den megen moderne design og arkitektur, som man finder i København, herunder i Københavns Lufthavn. Derudover er avisen begejstret for hovedstadens museer, trendy restauranter og topmuligheder, hvad shopping angår. Derfor konkluderer New York Times da også, at København er en af Europas mest sofistikerede hovedstæder.
(B.T., Maj 2003 / side 16/ 26 05 2003 / Michael von Bülow)
26.05.03 - Formandspost til Bjarne Hansen
Aktionærerne i det skandaleramte VT Holding gik efter det sikre, da den fredag valgte ny formand for bestyrelsen. Valget faldt nemlig på den 62-årige Bjarne Hansen, der også besidder bestyrelsesposter i blandt andre Københavns Lufthavne. Bjarne Hansen betegnes som en dygtig og erfaren person med en lang karriere i A.P. Møller. Her var han blandt andet administrerende direktør for Maersk Air fra 1981 til 1997 og besatte derefter formandsposten i flyselskabet. Den måtte han imidlertid opgive, da Maersk Air og SAS blev dømt for groft brud på konkurrencebestemmelserne.
(Børsen, Maj 2003 / side 44/ 26 05 2003 / Jesper Beenfeldt Nielsen)
26.05.03 - Metroen kommer til Københavns Lufthavn
Politikerne i Københavns Amt har endeligt vedtaget at lade Metrostrækningen føres videre fra Lergravsparken til Københavns Lufthavn. Dermed bliver lufthavnens Terminal 3 endestation for Metroen, når strækningen står færdig.
(B.T., Maj 2003 / side 10/ 24 05 2003 / )
26.05.03 - Tanker ved et bagagebånd
Når man nu endelig skal stå og vente på sin kuffert efter at have været ude at flyve, er det trods alt rart, at man står i Københavns Lufthavn, hvor der "er så meget at forundres, forarges og næsten forelske sig i". Det skriver Vivi Vestergaard i klummen "Hva' sku' det være". Hun beskriver lufthavnen som "umanerlig flot, tjekket og forbrugervenlig", hvor bagagebåndene fungerer upåklageligt. Ved de bånd kan man så stå og fundere lidt over den til tider meget beklagelige opførsel, man ser ved netop bagagebåndene, skriver Vivi Vestergaard.
(Politiken, Maj 2003 / side 3/ 24 05 2003 / Vivi Vestergaard)
26.05.03 - Fly med nødhjælp til Irak
FN's børneorganisation UNICEF sender fredag et fly fra Københavns Lufthavn til Irak med 38 ton nødhjælp. Hjælpen omfatter blandt andet injektionssprøjter til vaccinationer samt undervisningsmateriale til i alt 20.000 børn. De kommende dage sender UNICEF også fem lastbiler med nødhjælp ind i Irak fra Jordan.
(Nyhedsradioen 24-7, Maj 2003 / 23 05 2003 / )
23.05.03 - Ingen storlufthavn i Berlin
Københavns Lufthavn får ikke i første omgang konkurrence fra en ny storlufthavn i Berlin om at være Nordeuropas knudepunkt. I aftes sprang således en række investorer fra planerne om at udvide den gamle DDR-lufthavn Schönefeld i udkanten af Berlin. Dermed er planerne dog ikke fuldstændig skrinlagt. Berlins borgmester, Klaus Wowereit, vil således forsøge at få offentlige midler ind i projektet, men Berlins egen økonomi samt delstaten Brandenburg gør det lidet sandsynligt, at der her kan findes penge til at investere de 13 milliarder kroner, som udvidelsen er projekteret til at skulle koste.
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 16/ 23 05 2003 / Michael Kuttner)
23.05.03 - Corporate Governance Pris 2003
Dansk Aktionærforening uddelte i går sin Corporate Governance Pris 2003, og her blev Topdanmark udpeget som vinderen. På andenpladsen kom Lundbeck A/S og på tredjepladsen Nordea. En smule længere nede ad listen, på 13.-pladsen, finder man Københavns Lufthavne. Begrebet corporate governance dækker over det at udøve god og aktionærvenlig ledelse.
(Børsen, Maj 2003 / side 3/ 23 05 2003 / Susanne Tholstrup)
21.05.03 - Niels Boserup forlader TK's bestyrelse
Administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup har valgt ikke at genopstille til bestyrelsen i ejendomsselskabet TK Development. Niels Boserup angiver personlige årsager som grunden til sin beslutning.
(Børsen, Maj 2003 / side 6/ 21 05 2003 / )
21.05.03 - Markant fald i luftfragten
De dårlige internationale konjunkturer og krisen i Asien som følge af sars har nu sat deres klare præg på luftfragten. Det mærker man også i Københavns Lufthavn, hvor godsmængden i årets første tre måneder faldt med 9,9 procent i forhold til første kvartal sidste år. I Billund Lufthavn er faldet dog endnu mere markant. Her håndterer man således 15 procent mindre gods end sidste år. Forskellen mellem de to lufthavne skyldes, at Københavns Lufthavn er ved at udvikle sig til et nordeuropæisk knudepunkt, når det gælder luftfragt til Skandinavien, Baltikum og landene syd for Østersøen. Blandt andet har verdens største luftfragtsspeditør, Danzas, valgt mere konsekvent at benytte sig af København, når der skal fragtes gods til oversøiske markeder.
(ErhvervsBladet, Maj 2003 / side 13/ 21 05 2003 / Frede Madsen)
20.05.03 - Københavns Lufthavn Europas bedste
Københavns Lufthavn er Europas bedste og nummer to i verden, når det gælder kategorien 15 til 20 millioner passagerer. Det konkluderer den internationale luftfartsorganisation IATA på baggrund af en undersøgelse blandt 70.000 passagerer. På verdensplan er det kun Dubai Lufthavn, der får bedre karakterer.
(JP København, Maj 2003 / side 4/ 20 05 2003 / )
20.05.03 - Københavns Lufthavne måske på vej til Irak
Københavns Lufthavne kan være på vej til at få en rolle i genopbygningen af Irak. Ifølge administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup har selskabet således fået en henvendelse om at drive lufthavne i landet. Han understreger dog, at der endnu ikke er underskrevet nogen kontrakt, og at Københavns Lufthavne i øjeblikket står over for det helt konkrete problem, at man ikke kan få tilladelse til at få folk ind i landet.
(JP København, Maj 2003 / side 4/ 20 05 2003 / )
19.05.03 - Københavns Lufthavne måske med i genopbygningen af Irak
Københavns Lufthavne er én af de danske virksomheder, der allerede er blevet kontaktet med henblik på genopbygningen af Irak. Ifølge administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup handler det om driften af lufthavne i Irak - en kontraktmulighed, han betegner som "interessant". Niels Boserup understreger dog, at der endnu ikke er underskrevet nogen kontrakt, og at selskabet i øjeblikket har det helt basale problem, at det ikke kan få tilladelse til at få sine folk ind i Irak.
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 5 / 19 05 2003 / Lars Abild)
18.05.03 - SAS-loungen Europas bedste
Flyselskabet SAS' guldkort-lounge i Københavns Lufthavn er Europas bedste af slagsen. Det konstaterer det amerikanske pengemagasin Forbes. Magasinet placerer samlet set SAS-loungen blandt verdens ti bedste, men da alle øvrige ni ligger uden for Europa, kan SAS altså bryste sig af den fornemme placering som nummer et i Europa.
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 17 / 18 05 2003 / Betak)
18.05.03 - Billige billetter en succes
Maersk Air har stor succes med salget af billige flybilletter med blandt andet afgang fra Københavns Lufthavn til syv europæiske destinationer. Således har flyselskabet nu solgt 40.000 billetter og vælger derfor at sælge billige billetter også i perioden 4. august til 25. oktober.
(Politiken, Maj 2003 / side 2 / 18 05 2003 / Njor)
17.05.03 - God præcision i Københavns Lufthavn
Københavns Lufthavn var den europæiske lufthavn, der havde det fjerdelaveste antal forsinkelser i første kvartal i år, nemlig 13,3 procent af alle flyafgange. Listen, som er udarbejdet af Association of European Airlines (AEA), toppes af Bruxelles, hvorefter følger de fire store nordiske lufthavne. (Øvrige kilder: Politiken 18-05-03)
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 2 / 17 05 2003 / )
17.05.03 - Københavns Lufthavn nummer et i Europa
Den internationale luftfartsorganisation IATA har atter udpeget Københavns Lufthavn som én af verdens bedste lufthavne. På baggrund af en passagerundersøgelse blandt 70.000 passagerer konkluderer IATA, at Københavns Lufthavn er Europas bedste i kategorien 15 til 25 millioner passagerer, og på verdensplan bliver lufthavnen kun overgået af Dubai Lufthavn i samme kategori. Ifølge administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup er placeringen noget, "vi kan være stolte af". (Øvrige kilder: B.T. 16-05-03)
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 9 / 17 05 2003 / )
15.05.03 - Golden shares under pres efter EU-dom
Den danske stats særlige indflydelse i Københavns Lufthavne via de såkaldte "golden shares" er kommet under pres, efter at EF-Domstolen har afsagt dom i to sager mod lignende statslige ordninger i Storbritannien og Spanien. Heri fastslår domstolen, at staternes bestemmende indflydelse over en række virksomheder er ulovlig. Umiddelbart er sagerne fra Storbritannien og Spanien anderledes fra sagen om Københavns Lufthavne, men Finansministeriet erkender, at der er flere lighedspunkter. Ministeriet har tidligere argumenteret for den danske stats indflydelse med henvisning til, at der til Københavns Lufthavn, som drives af Københavns Lufthavne, "knytter sig vitale interesser", og at den bestemmende indflydelse dermed kan forsvares, "sådan som EU-praksis tillader".
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 8 / 15 05 2003 / Jesper Larsen)
15.05.03 - God begyndelse for Snowflake
SAS har fået en succesfuld start med sit nye lavprisselskab, Snowflake. I april var belægningsprocenten således oppe på 72, og der er på nuværende tidspunkt bestilt 200.000 flysæder med selskabet. Succesen får SAS til at udvide antallet af destinationer til vinter, blandt andet med en rute mellem København og Istanbul. Derudover tilføjer selskabet tre ruter fra Stockholm til henholdsvis Beirut, Beograd og Lyon til programmet. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 15-05-03, side 6)
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 4 / 15 05 2003 / )
14.05.02 - Danmark oplagt taber i EU-sag
EF-domstolen besluttede i går, at en offentlig kontrol med britiske lufthavne er ulovlig. Afgørelsen betyder, at Danmark nu sandsynligvis vil tabe en lignende sag om statens indflydelse på Københavns Lufthavne. Ved gårsdagens retssag blev den britiske regerings kontrol over British Airport Authorities erklæret for traktatstridig, da domstolen fandt, at den krænkede kapitalens frie bevægelighed. EU-Kommissionen har benyttet samme forklaring over for den danske regering. Hvis EU-Kommissionen vinder den kommende sag, vil det åbne for andre storaktionærer, og den danske lufthavnsaktie vil blive attraktiv for blandt andre en strategisk investor. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten 14-05-03, side 7)
(Børsen, Maj 2003 / side 16 / 14 05 2003 / Hakon Redder)
12.05.03 - Direkte til Toronto
Fra den 23. juni bliver det atter muligt at flyve direkte mellem København og Toronto i Canada. Det er Air Canada, der genåbner den rute, som flyselskabet nedlagde tilbage i 2001 som en direkte konsekvens af 11. september. Først på sæsonen vil der være fem ugentlige afgange, mens frekvensen bliver sat op til daglige afgange i perioden fra den 23. juni til den 25. oktober. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 10-05-03, side 6; Reuters 09-05-03, RB-Børsen 09-05-03)
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 2 / 12 05 2003 / )
12.05.03 - Flere afgange til Færøerne
Interessen for at besøge Færøerne er så stor, at det færøske flyselskab Atlantic Airways i sin sommerfartplan øger antallet af rundture mellem København og de atlantisk øer til 10 afgange om ugen. Fra den 18. maj bliver der tale om 11 ugentlige rundture, mens der i perioden fra den 23. juni til den 24. august vil være 16 rundture om ugen.
(Ekstra Bladet, Maj 2003 / side 8 / 10 05 2003 / )
09.05.03 - Stort fald i passagertallet i Hainan-lufthavnen
Passagertallene styrdykker i den kinesiske lufthavn Hainan Meilan Airport, som Københavns Lufthavne ejer 20 procent af aktierne i. Således havde lufthavnen i april i år 17,3 procent færre passagerer end i samme måned sidste år. Ser man derimod på hele året, kan Hainan Meilan Airport fremvise en fremgang i passagertallet på otte procent sammenlignet med samme periode sidste år. Det er først og fremmest udbruddet af SARS i Kina, der er skyld i nedgangen i april.
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 9 / 09 05 2003 / )
09.05.03 - Forpagter i Københavns Lufthavn anlægger voldgiftssag
Selv om passagertallet i Københavns Lufthavn faldt med 3,9 procent i første kvartal i år, kan Københavns Lufthavne A/S overraskende fremvise et overskud på 79 millioner kroner for kvartalet. Sidste år lød overskuddet på 46 millioner kroner. Fremgangen er sket i lufthavnens forretninger, efter at Københavns Lufthavne A/S har indgået en givtig aftale med forpagteren af det store indkøbscenter. Den aftale vil forpagteren, The Nuance Group, imidlertid have ændret og har derfor anlagt voldgiftssag mod Københavns Lufthavne A/S. Det sker med det argument, at krigen i Irak samt SARS har undermineret det kundetal, som aftalen ifølge The Nuance Group forudsætter. Forpagteren skal dog ikke regne med at vinde, lyder beskeden fra Københavns Lufthavne A/S. - Kontrakten er i sit udgangspunkt baseret på antallet af passagerer i lufthavnen, og derfor er risikoen delt mellem lufthavnen og The Nuance Group, fastslår økonomidirektør Torben Thyregod.
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 4 / 09 05 2003 / Jens Erik Rasmussen)
09.05.03 - B.T. retter
Det var ikke korrekt, da B.T. i avisen den 7. maj skrev, at en "fuld flyveleder styrede flyene ned" i Københavns Lufthavn, og at "alkoholiker styrede fly fra tårnet". Således var der ikke tale om en flyveleder, men en flyvelederbetjent, der ikke havde til opgave at styre fly fra tårnet, men derimod køre bus på lufthavnsområdet og dirigere fly på plads. Flyvelederbetjenten kom også i alkoholbehandling, da Københavns Lufthavn opdagede, at manden havde et alkoholproblem. B.T. beklager fejlen.
(B.T., Maj 2003 / side 2 / 09 05 2003 / )
09.05.03 - Københavns Lufthavne øger omsætningen
Selv om antallet af passagerer er for nedadgående, kan Københavns Lufthavne fremvise en større indtjening på deres regnskab for første kvartal. Det er især forretningerne i lufthavnen, som bidrager til de positive tal, mens trafikindtægterne er uændrede. Lufthavnens overskud før skat er steget fra 46 til 79 millioner kroner. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 09-05-02, side 13; Politiken 09-05-03, side 14; Børsen 09-05-03, side 9; Jyllands-Posten 09-05-03, side 15; RB-Børsen 08-05-03)
(TV 2, Maj 2003 / 08 05 2003 / )
09.05.03 - Danske arbejdere i SARS-risikoområder
Ingen danskere er ramt af SARS, men i Rigshospitalets sygeafdelinger og centralvaskeri samt i Københavns Lufthavne kommer personalet ofte tæt på SARS-risikoområder. Henrik Juhl, der er sikkerhedsrepræsentant i SAS Cleaning, gør fly rene efter ankomsten til Københavns Lufthavn. Han fortæller, at fly, hvor der er mistanke om SARS, kommer i karantæne og besigtiges af embedslægen, og der gøres derpå ekstra rent omkring de sæderækker, hvor SARS-patienter har siddet. Dog finder han og hans medarbejdere, at der piskes en stemning op om SARS i dagspressen, så han tager sit arbejde roligt.
(DR P1, Maj 2003 / 08 05 2003 / )
09.05.03 - SARS: Minimal smitterisiko i fly
Risikoen for at blive smittet i et fly, hvor en formodet SARS-patient har været, anses for at være minimal. Sikkerhedsrepræsentant Henrik Juul fra SAS Cleaning fortæller, at rengøringspersonalet holder tæt kontakt til Statens Seruminstitut vedrørende retningslinierne for, hvordan der skal gøres rent i et fly, hvor en formodet SARS-patient har opholdt sig. Sæderækkerne i området omkring det sæde, hvor SARS-patienten har siddet, bliver grundigt desinficeret, oplyser Henrik Juul.
(DR P3, Maj 2003 / 08 05 2003 / )
08.05.03 - Kræver kontrol af flypassagerer
Mistanke om SARS-tilfælde i både Københavns Lufthavne og Billund Lufthavn i går får nu Dansk Folkeparti til at stille krav om rutinemæssig temperaturkontrol af flypassagerer, der ankommer til de danske lufthavne fra lande ramt af SARS. Ifølge overlæge ved Statens Serumsinstitut Kåre Mølbak vil den løsning imidlertid blot give folk en falsk tryghed. SARS har nemlig en inkubationstid på mellem 2 og 10 dage, og derfor kan man nemt slippe gennem en temperaturmåling i en dansk lufthavn for derpå senere at udvikle symptomer på sygdommen. (Øvrige kilder: B.T. 08-05-03, side 14)
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 6 / 08 05 2003 / Lisette Arent Greve)
08.05.03 - SAS mister passagerer til Maersk Air
Det er ikke lykkedes SAS at få jyderne til at flyve ud i verden via København. Maersk Air vinder således markedsandele i Jylland med stigninger i udenrigstrafikken på mellem 12 og 14 procent, mens passagertallet på SAS' rute mellem Billund og København er faldet til samme niveau, som da Maersk Air fløj alene på ruten. Hos SAS erkender man de mistede markedsandele, men forklarer dem med, at Maersk Airs succes sandsynligvis skyldes meget lave priser. - For os er det ikke så interessant at konkurrere på de meget billigere billetter, fordi der er udgifter ved at flyve de rejsende til København til vores rutenet. Derfor har vi ikke en stor andel af lavprismarkedet i Jylland, forklarer salgsdirektør i SAS Danmark Palle Christensen. Han understreger dog samtidig, at SAS ikke umiddelbart har mistet transitpassagerer fra de jyske lufthavne. Nedgangen skal altså alene forklares med færre rejsende i flytrafikken mellem landsdelene.
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 3 / 08 05 2003 / Jens Erik Rasmussen)
08.05.03 - Privatisering er af det gode
En privatisering af statslige virksomheder gør virksomhederne mere orienteret mod kunden og mere lønsomme. Det mener direktør i Sund & Bælt Mogens Bundgaard-Nielsen, der gerne ser netop Sund & Bælt privatiseret. Han nævner samtidig Københavns Lufthavne som et eksempel på, hvor godt det kan gå; privatiseringen her har ifølge Mogens Bundgaard-Nielsen sat skub i udviklingen for lufthavnen. Den udlægning tilslutter underdirektør i Københavns Lufthavne Flemming Petersen sig fuldt ud. - Jeg ville gerne have set staten investere de milliardbeløb, som vi investerede i lufthavnen i midten af 1990'erne. Privatiseringen har givet os friheder til at investere mere smidigt og fleksibelt, forklarer Flemming Petersen.
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 5 / 08 05 2003 / Jesper Høberg)
08.05.03 - Lufthansa indstiller samarbejde med Maersk Air
Lufthansa indstiller sit samarbejde med Maersk Air på ruten Billund-München. Samarbejdet har været et såkaldt code share-samarbejde, der betyder, at ruten har samme flynummer i begge selskabers tidstabeller. Målet var at få flere jyske passagerer til at bruge Lufthansas trafikale knudepunkt, og det mål ønsker det tyske flyselskab fortsat at forfølge. Nu skal passagererne imidlertid flyve over København. Dermed passer Lufthansas strategi bedre sammen med samarbejdspartneren SAS' mål om at få jyske passagerer til at flyve via København. I SAS afviser salgsdirektør Palle Christensen dog, at selskabet har øvet nogen form for indflydelse på Lufthansas beslutning.
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 3 / 08 05 2003 / Jens Erik Rasmussen)
08.05.03 - Københavns Lufthavn mister passagerer
Københavns Lufthavn oplever et markant faldende antal passagerer. I april måned blev lufthavnen brugt af 1,4 millioner passagerer, og det svarer til et fald på lidt over ni procent i forhold til 2002. Faldet i passagertallet skyldes primært krigen i Irak og udviklingen af SARS-sygdommen i Østen. Påsken betød et ekstra fald i de erhvervsrejsende, til gengæld rejste syv procent flere charterturister på ferie i april. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 08-05-03, side 6: Reuters 07-05-03)
(TV 2, Maj 2003 / 07 05 2003 / )
08.05.03 - Fly holdes tilbage i Københavns Lufthavn
Et fly fra den kinesiske hovedstad Beijing er blevet holdt tilbage i Københavns Lufthavn på grund af mistanke om SARS-smittefare. Om bord på flyet er en kinesisk kvinde, der muligvis har symptomer på sygdommen. Kvinden har en datter i Danmark, som slog alarm til embedslægen, da moderen ankom til Danmark, trods datterens protester. Den kinesiske kvinde tog med flyet til Københavns Lufthavn, fordi hun ville have behandling for sygdommen i Danmark. (Øvrige kilder: B.T. 08-05-03, side 14; Jyllands-Posten 08-05-03, side 6; Berlingske Tidende 08-05-03, side 10)
(DR P3, Maj 2003/ 07 05 2003 / )
07.05.03 - Lave priser - med visse ulemper
Der er rig mulighed for at komme ud i Europa med lavprisflyselskaber - hvis man da vel at mærke er villig til at gå noget på kompromis med den ellers vanlige komfort for flypassagerer. Eksempelvis er det blot det norskejede Sterling, der flyver direkte til destinationer fra København. Med andre af lavprisselskaberne skal man enten over Bruxelles eller London, og det kan bringe flyvetiden til for eksempel Barcelona op på både 7 og 10 timer. Derudover sparer lavprisselskaberne også penge ved at købe afgangs- og landingstilladelser enten meget tidligt om morgenen eller sent om aftenen, og det betyder meget tidlige mødetider eller meget sene landinger for passagererne. Det kan være en yderligere ulempe, når man flyver med lavprisselskaber, fordi de ofte ikke flyver til de store lufthavne i nærheden af byernes centrum, men derimod til mindre lufthavne længere fra centrum, hvilket giver yderligere både transporttid og -udgifter. Eksempelvis skal københavnere, der vil flyve med Ryanair lægge 260 kroner til billetprisen, hvis de skal med tog og bus for at tage flyet fra Sturup Lufthavn i Malmø. Ryanair flyver således ikke fra København.
(Politiken, Maj 2003 / side 13 / 07 05 2003 / Martin Wex)
07.05.03 - Alkoholpolitik i Københavns Lufthavn
Folk med alkoholproblemer er ikke blot til fare for sig selv - de kan også være til fare for andre. Det fortæller alkoholekspert Jørgen F. Nissen fra konsulentfirmaet AIConsult og giver en hændelse fra Københavns Lufthavn som eksempel. Her tillod lufthavnen, at en flyveleder med alkoholproblemer fik lov at sidde i flyvetårnet i syv år, uden at nogen gjorde noget. Det er nu ni år siden, og siden er der da også sket forandringer. - Dengang - op til midten af 90'erne var der ingen alkoholpolitik i lufthavnen. Og det tog tid at få den indført og accepteret. Men direktør Niels Boserup havde hjerne og hjerte til at bakke op om det - og det samme havde tillidsfolkene gudskelov, siger Jørgen F. Nissen. Lufthavnens alkoholpolitik betyder blandt andet, at der ikke må drikkes i arbejdstiden, og at der bliver foretaget regelmæssige leverundersøgelser på piloter, flyveledere og andre medarbejdere, der har stor indvirkning på sikkerheden.
(B.T., Maj 2003 / side 6 / 07 05 2003 / Andreas Karker)
07.05.03 - Gode passagertal for AZUR
Der var positive meldinger fra den mexicanske lufthavnsoperatør Group Aeroportuario del Sureste (AZUR), som Københavns Lufthavne ejer 6,3 procent af aktierne i, da selskabet i går fremlagde passagertallene for perioden 2. april til 29. april. AZUR havde haft en fremgang i passagertallet på 13,2 procent set i forhold til samme periode sidste år. AZUR administrerer i alt ni lufthavne i det sydøstlige Mexico.
(RB-Børsen, Maj 2003 / side / 06 05 2003 / )
06.06.03 - Atter flyvninger til Bromma
For første gang i over 40 år bliver det nu muligt at flyve mellem København og den svenske lufthavn Bromma tæt ved Stockholms centrum. Det er SAS, der fra næste mandag vil have tre daglige flyvninger på ruten. Dermed behøver passagerer ikke længere tage den 60 kilometer lange tog- eller køretur fra Arlanda-lufthavnen ind til centrum af den svenske hovedstad.
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 2 / 06 05 2003/)
06.06.03 - Test af SWISS' businessclass mellem København og Bombay
Berlingskes Business Travel har testet flyselskabet SWISS' businessclass på ruten mellem København og Bombay. Afgangen fra Københavns Lufthavn i Kastrup foregår i et af Crossairs mindre fly, der lander i Zürich, hvor passagerer til Bombay skifter til SWISS-flyet. Berlingske Business Travel konkluderer efter turen til Bombay, at SWISS grundlæggende har et godt businessprodukt. Det kunne dog blive bedre med de nye sæder, der er på vej.
(Berlingske Tidende, Maj 2003 / side 5 / 06 05 2003 / Leif Poulsen)
05.05.03 - Konkurrence på rute til Island
Passagerer på ruten mellem København og Island kan nu nyde godt af en nyopstået konkurrence på ruten. Hidtil har ruten udelukkende været betjent af Icelandair i tæt samarbejde med SAS, men lavprisselskabet Iceland Express er netop begyndt flyvninger mellem Danmark og sagaøen. Ifølge administrerende direktør i Iceland Express Johannes Georgsson har billetpriserne på ruten hidtil været alt for høje. - Men vi kan få en forretning ud af at sælge flybilletter til en pris, der er mange tusinde kroner lavere, end hvis man bestiller den hos SAS, fortæller han. Icelandair er som følge af konkurrence da også begyndt at reducere prisen på sine flyvninger.
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 4 / 05 05 2003 / Max Stougaard)
05.05.03 - Få aktie-insidere i Københavns Lufthavne
Mange selskaber på Københavns Fondsbørs er total domineret af insidere, der ofte ejer op til 95 procent af aktierne i det pågældende selskab. Det betyder, at insiderne kan diktere selskabets udvikling, og at begrundelsen for børsnoteringen er spinkel, skriver Børsen. Selskaber som Dantax B, Keops og Asgaard Development topper listen over de selskaber, der er mest ejede af insidere, mens Københavns Lufthavne optræder som nummer ni på listen over selskaber, der har størst grad af spredt ejerskab. Blot 0,05 procent af selskabets aktier ejes af insidere. Flyselskabet SAS indtager i øvrigt ottendepladsen på samme liste med en insiderbeholdning af aktier på 0,03 procent.
(Børsen, Maj 2003 / side 22 / 05 05 2003 / Mai Zeilund Jessen)
04.05.03 - Flere afgange til Tyrkiet
Tyrkiet Eksperten øger nu antallet af flyvninger ud fra Københavns Lufthavn i højsæsonen. I øjeblikket har selskabet tre flyvninger ud fra København, men fra 1. maj bliver der seks ugentlige afgange, og fra den 16. juni øger selskabet til 16 afgange.
(Ekstra Bladet, Maj 2003 / side 4 / 04 05 2003 / )
03.05.03 - Cimber Air vil øge trafikken København-Århus
Luftfartsselskabet Cimber Air vil trods krisen i luftfartsbranchen nu øge trafikken mellem København og Århus. Administrerende direktør i Cimber Air Jørgen Nielsen siger, at ingen konkurrerende transportform kan tilbyde et tilsvarende rejseprogram sammenholdt med den korte rejsetid. Fra 11. maj vil Cimber Air dagligt flyve syv ture hver vej. Til sammenligning flyver SAS 10 ture hver vej dagligt. (Øvrige kilder: Jyllands-Posten 03-05-03, side 1; Politiken 04-05-03, side 8; Berlingske Tidende 04-05-03, side 2; Børsen 05-05-03, side 6; Ritzau 03-05-03)
(DR Radioavisen, Maj 2003 / side / 03 05 2003 / )
03.05.03 - De bor i Sverige men arbejder i Københavns Lufthavn
Personaleudviklingschef Annelise Rannestig, brandmand Kim Møller og supportmanager Peter Nordgaard har to ting til fælles: De er alle danskere, der er flyttet til Skåne, og de arbejder alle i Københavns Lufthavn i Kastrup. De tre pendlere fortæller i en artikel om deres erfaringer med at bo i Sverige og tage på arbejde i Danmark. De er enige om, at svenskerne er gode til at integrere nye borgere, men at det er vanskeligt for de danske og svenske myndigheder at spille sammen.
(JP København, Maj 2003 / side 10 / 03 05 2003 / Carl Johan Corneliussen)
03.05.03 - Skepsis over for ny direktør
Som led i SAS' seneste spareplan, den såkaldte Plan C, indfører flyselskabet en ny organisationsstruktur, der blandt andet bevirker, at selskabet splittes op i selvstændige regionale selskaber. Dermed har SAS også skullet finde nye chefer, og her er den 53-årige Susanne Larsen udpeget til at stå i spidsen for SAS Danmark. Blandt nogle af flyselskabets personalegrupper er der imidlertid skepsis over for, hvorvidt Susanne Larsen, der kommer fra stillingen som personaledirektør, vil være i stand til at udfylde opgaven. Hun kan således se frem til en hård kamp mod især den svenske afdeling, hvor den erfarne Anders Erhling er blevet udnævnt til chef. Svenskerne har nemlig i flere år kritiseret SAS' strategi med at lade en stor del af flyvningerne have udgangspunkt i København, og her frygter personalegrupperne, at Susanne Larsen ikke vil have nok tyngde til at stå imod et eventuelt pres fra Sverige om at ændre denne strategi. Selv betoner Susanne Larsen imidlertid, at hun er både en fighter og et konkurrencemenneske, der er parat til at kæmpe hårdt for sine mål. (Øvrige kilder: Børsen 05-05-03, side 6; RB-Børsen 02-05-03)
(Jyllands-Posten, Maj 2003 / side 2 / 03 05 2003 / Jens Erik Rasmussen)
02.05.03 - Konfiskerer tusindvis af farlige genstande i Københavns Lufthavn
Terrorangrebene den 11. september førte til stramninger i sikkerheden i alverdens lufthavne og således også i Københavns Lufthavn. Stramningerne gjaldt blandt andet, hvad der var tilladt at tage med i flyet, og det kom til at betyde mange konfiskationer af potentielle våben. Halvandet år efter angrebene er antallet af konfiskationer imidlertid fortsat højt i den danske lufthavn. I alt konfiskerer sikkerhedsfolkene cirka 100 farlige genstande om dagen, alt fra pistoler og splatterpistoler over totenschlægere og sabler til sakse og lommeknive. - Man skulle tro, at folk efterhånden var blevet klar over, at man ikke kan medbringe hvad som helst i et fly, når man tænker på den ekstreme fokus, der har været på flysikkerhed. Men man kan roligt sige, at det ikke er gået op for alle, fortæller supervisor Finn Larsen fra Airport Security i Københavns Lufthavn. Alle genstande bliver sendt til politiet i lufthavnen, der derpå destruerer sagerne.
(JP København, Danmark, 2. Maj 2003 / side 6 / 02 05 2003 / Eva Plesner)