Januar 2003
31.01.03 - Køber egne aktier
Københavns Lufthavne har gennem de seneste tre måneder opkøbt 190.000 af egne aktier, og dermed sider selskabet på 4,13 procent af aktierne. Samlet har det betydet opkøb for cirka 100 millioner kroner. Københavns Lufthavne meddelte i oktober sidste år, at selskabet ville opkøbe egne aktier frem til 27. marts.
(Øvrige kilder: Reuters 30-01-03, Ritzaus Bureau 30-01-03)(Børsen, Danmark, Januar 2003 / side 22 / 31 01 2003 / )
31.01.03 - Mulig retssag om statens kontrol med lufthavn
Det er et brud på kapitalens frie bevægelighed, når den danske stat fastholder sit ejerskab af en bestemmende aktiepost i Københavns Lufthavne i form af de såkaldte gyldne aktier, der er aktier med bestemmende indflydelse. Det mener EU-Kommissionen med henvisning til, at det er fastslået i vedtægterne for Københavns Lufthavne, at ingen aktionærer kan eje mere end 10 procent af aktierne, dog med undtagelse af den danske stat, der sidder på 33,8 procent af aktierne. Dermed er eksempelvis udenlandske investorer hindret i at kunne købe denne andel af aktier, og dermed er der også sat en hindring i vejen for kapitalens bevægelighed. Derfor er det nu op til finansminister Thor Pedersen (V) at overbevise EU-Kommissionen om, at Danmark ikke krænker EU-traktaten på dette område. Hvis det ikke lykkes, er der lagt op til en sag ved EF-Domstolen.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / side 16 / 31 01 2003 / Hakon Redder)
31.01.03 - Liberalisering af lufthavne påkrævet
Det hører ingen steder hjemme, at den danske stat bevarer en dominerende indflydelse i selskaber som Københavns Lufthavne og dermed reelt forhindrer, at der via markedskræfterne kan ske et ejerskifte af selskabet, eller at andre investorer kan få en ligeså magtfuld plads som staten. Det anfører dagbladet Børsen på lederplads i dag. Lederskribenten påpeger, at blandt andet lufthavnsområdet er et af de områder, hvor der er behov for en liberalisering, fordi "de store lufthavne er blevet til stopklodser i trafikformidlingen, mens de nye, effektive lavprisfly benytter lufthavne, som ligger uden for storcentrene, og som de store selskaber i magelighed ikke gider bruge". Derfor bør den danske stat gå foran og sælge ud af sine gyldne aktier og dermed tillade den fulde liberalisering på området i stedet for at bevare monopollignende tilstande.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / side / 31 01 2003 / )
30.01.03 - Københavns Lufthavn klarer sig bedst
Københavns Lufthavn har i langt højere grad end sine svenske og norske konkurrenter formået at klare sig igennem krisen i luftfartsbranchen. Hvor Arlanda ved Stockholm og Gardemoen nord for Oslo begge oplevede en tilbagegang i passagertallet i 2001, blev det til en fremgang for Københavns Lufthavn, og det er der ifølge trafikchef i Københavns Lufthavne Hans Chr. Stigaard flere grunde til. For det første betød nedskæringer i kapaciteten hos SAS, at ruter ud fra Oslo og Stockholm blev lukket; i stedet må passagererne flyve via København. For det andet har Øresundbroen haft den positive effekt, at sydsvenskere har fået nemmere adgang til at flyve ud af den danske hovedstad. Udviklingen har betydet, at Københavns Lufthavn atter er Nordens største, efter at Arlanda ellers havde sat sig på den plads i 2000. Forskellen lyder i dag på næsten to millioner passagerer årligt.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / side 16 / 30 01 2003 / Jens Erik Rasmussen)
30.01.03 - Morgenfly fra Roskilde til Oslo
Flyselskabet Scan Con Airways åbner en ny rute mellem Roskilde og Oslo via Aalborg. I første omgang vil der være tale om fem morgenafgange om ugen, mens der umiddelbart kun bliver en afgang den anden vej, medmindre man er villig til at skifte fly i Aalborg. Flyvetiden bliver to timer, men marketingchef i Scan Con Airways Georg Hammer pointerer, at selv om det kan lyde af lang tid, så betyder en kortere indtjekningstid i Roskilde Lufthavn sammenlignet med Københavns Lufthavn, at flyselskabet indhenter noget af den ekstra flyvetid.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / side 2 / 30 01 2003 / )
29.01.03 - Københavns Lufthavne overhaler B&O
B&O-aktien har mistet pusten og er dermed sakket bagud i kampen om at afløse en af A.P. Møller-aktierne i KFX-indekset. Det betyder, at blandt andre Københavns Lufthavne har overhalet B&O opløbet om den plads, der bliver ledig, når KFX-indekset skal revideres i juni. Pladsen bliver ledig, fordi A.P. Møller agter at lade sine to børsnoterede selskaber D/S Svendborg og D/S 1912 fusionere, hvis B-aktier begge har en plads i det nuværende KFX-indeks.
(Reuters, Danmark, Januar 2003 / side / 29 01 2003 / )
29.01.03 - Vigtige egenskaber for fremtidens leder
Troværdigheden bliver altafgørende for fremtidens leder, og derfor nytter det ikke kun at træffe sine beslutninger på andres vurderinger. Sådan lyder advarslen til fremtidens ledere fra administrerende direktør for Københavns Lufthavne Niels Boserup, som er er én ud af otte erhvervsledere i et panel, der bedømmer egenskaberne for fremtidens leder. - Ledere, der kender deres virksomhed og dens produkter til bunds, klarer sig bedre end generalister, der udelukkende delegerer, og hvis beslutninger hviler på andres vurderinger, lyder holdningen til fremtidens leder fra Niels Boserup.
(Berlingske Tidende, Danmark, Januar 2003 / side 4 og 5 / 29 01 2003 / Ghita Borring)
28.01.03 - Københavns Lufthavne klar til nyt indeks
Københavns Lufthavne er blandt de 35 selskaber, der står til at komme med i de nye indeks på Københavns fondsbørs. Indeksene skal øge fokus på de aktier, som ligger lige uden for det attraktive KFX-indeks. Derfor lancerer Københavns Fondsbørs den 1. april indeksene SmallCap+ for mindre virksomheder samt MidCap+ for mellemstore virksomheder. Det er i sidstnævnte indeks, at Københavns Lufthavne får en plads.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / side 16 / 28 01 2003 / Søren Kragballe)
27.01.03 - Verdens bedste nye lufthavnshotel
Hotel Hilton i Københavns Lufthavn er blevet kåret som verdens bedste nye lufthavnshotel og dermed også Danmarks bedste. 19direkte sendte en mand for at tjekke niveauet. Lene Walther fra Hilton Hotel kan fortælle, at vinduerne er så lydisolerede, at det eneste fly, man kan komme til at høre, ville være en Concorde, sengene er eleverbare, værelserne er udstyret med B&O-anlæg, og musik efter eget ønske står til rådighed. Derudover er der spabad og en swimmingpool, som kan indstilles, så man svømmer mod strømmen, således at man får trænet, selv om bassinet ikke er særligt langt. Prisen er inklusiv morgenmad, frokost samt aperitif om eftermiddagen. Prisen for præsidentsuiten er på 18.000 kroner for en overnatning.
(DR, Danmark, Januar 2003 / side / 27 01 2003 / )
27.01.03 - Trådløs lufthavn
Snart vil det være muligt at koble sig trådløst på nettet i hele Københavns Lufthavn. Det er allerede i dag muligt i det meste af lufthavnen, men om en måned kommer de sidste dele med, hvilket blandt andet vil sige helt ude ved udgangen i de enkelte fingre. Systemet gør det muligt at købe nettid i løs vægt, så et abonnement på forhånd ikke er nødvendig for at kunne nyde godt af mulighederne. En af de muligheder er at koble sig på lufthavnens hjemmeside og dér følge med i, hvornår fly afgår og lander, og om der er forsinkelser. Og denne service er vel at mærke gratis. Også Roskilde Lufthavn i Tune vil ifølge it-chef i Københavns Lufthavne Steen Eilertsen i løbet af første kvartal blive dækket af det trådløse net-system.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / side 4 / 27 01 2003 / Knud Teddy Rasmussen)
24.01.03 - Bestyrelsesnetværk
Bestyrelserne i de store danske virksomheder er ofte præget af de netværk, som virksomhederne arbejder i. Eksempelvis henter A.P. Møller ofte nyt blod til sine selskaber hos Danske Bank, som A.P. Møller ejer en stor del af. Samtidig har der dog også været en tendens til at forsøge at få højt placerede personer i ministerierne ind som både administrerende direktører og som bestyrelsesmedlemmer. Det gælder blandt andre Kurt Bligaard Pedersen, der ud over at være administrerende direktør i DONG også sidder i bestyrelsen for Københavns Lufthavne. En gennemgang af, hvem der er kronprinserne til de danske bestyrelser, viser i øvrigt, at administrerende direktør i Københavns Lufthavne A/S Niels Boserup er på vej ind i et old-boys-netværk, som Børsen betegner det. Det netværk er præget af personer fra store, børsnoterede selskaber, og så er de personer, som får megen omtale samt nyder stor popularitet.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / side 6 / 24 01 2003 / Susanne Tholstrup)
24.01.03 - Svært at være verdens bedste lufthavn
Det gør ikke nødvendigvis opgaven nemmere, hvis man får prædikatet 'verdens bedste'. Det kan direktør i Københavns Lufthavne A/S Niels Boserup tale med om. Københavns Lufthavn er nemlig blevet kåret som verdens bedste lufthavn, og det betyder, at forventningerne fra passagererne er helt i top. Det lægger et stort pres på Københavns Lufthavne, ikke mindst fordi selskabet er meget afhængig af, at alle operatører i lufthavnen lever op til deres bedste; svigter blot ét flyselskab, ét handlingselskab eller endda én butik sin opgave, kan det skade passagerernes samlede indtryk af lufthavnen, påpeger Niels Boserup i dagens Minikronik. Netop denne afhængighed gør, at Københavns Lufthavne ikke kan love, at der ikke sker forsinkelser af bagagen eller aflysninger af fly. "Hvad jeg til gengæld kan garantere er, at vi altid indkalder vores samarbejdspartnere i lufthavnen til evalueringer, når der ikke bliver levet op til passagerernes forventninger," skriver Niels Boserup.
(ErhvervsBladet, Danmark, Januar 2003 / side 8 / 24 01 2003 / )
23.01.03 - Hotel på stand by
Selv om belægningsprocenten på Københavns hoteller falder, vil der også i 2003 blive åbnet flere nye hoteller. Andre steder i branchen er man imidlertid knap så optimistisk. Det gælder eksempelvis Hilton ved Københavns Lufthavn, hvor man indtil videre har valgt at lade planerne om endnu et hotel forblive på skitseplan. Det skyldes ifølge direktør Kjeld Binger, at Hilton, som ejes af Københavns Lufthavne, udvikler sig svagere end forventet, og derfor vil ledelsen først afvente markedet samt følge den globale situation, før man tager stilling til et eventuelt byggeri.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / side 2 / 23 01 2003 / Ebbe Munch-Andersen)
23.01.03 - Kulturbroen er faldet sammen
Fonden Kulturbro, som blev etableret i 2000 og skulle hjælpe til at realisere drømmeprojekter, som der ellers ikke ville være råd til i diverse kulturinstitutioner i Storkøbenhavn og Skåne, er godt på vej til at smuldre. Kritikken af kulturfonden lyder især på for høje administrationsudgifter, langsommelig og inkompetent sagsbehandling samt nepotistiske mønstre i fordelingen af fondsmidler. Desuden er alle fondens private sponsorer på nær én faldet fra - Københavns Lufthavne A/S holder stadig ved, i øvrigt med direktør Niels Boserup som den eneste tilbage i bestyrelsens repræsentantskab.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / side 1+6 / 23 01 2003 / Rune Skyum Nielsen)
21.01.03 - Flere passagerer i Roskilde Lufthavn
Roskilde Lufthavn fik sidste år en stigning på hele 82,5 procent i antallet af indenrigspassagerer. Det skyldes ikke mindst flyselskabet Scan Con Airways, der åbnede en ny rute mellem Roskilde og Aalborg. Den samlede antal indenrigspassagerer kom dermed op på 25.000.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / side 4 / 21 01 2003 / jj)
21.01.03 - Novia lever videre
Den engelskbaserede danske finansmand Lars Thuesen har for en enkelt krone købt det ellers likviderede lufthavnsselskab Novia ud af likvidationsboet. Novia står for check-in af passagerer samt bagagekørsel i lufthavnene i København, Stockholm og Gøteborg. Det sker imidlertid i hård konkurrence med SAS og franske Servisair, og derfor har Novia fået tilført et tocifret millionbeløb, samt fået reduceret medarbejderstaben og forventningerne til omsætningen for at kunne klare sig. Allerede nu tegner det dog til at blive en svær tid for Novia. Selskabet mister således snart sin største kunde, MyTravel, der skifter til SAS. Lars Thuesen forventer da heller ikke, at Novia kan klare meget mere end et nulresultat i 2003.
(Øvrige kilder Jyllands-Posten 21-01-03, RB-Børsen 20-01-03) (Børsen, Danmark, Januar 2003 / side 7 / 21 01 2003 / Søren Linding Jakobsen)
20.01.03 - Sydbank sænker anbefaling af lufthavnsaktie
Sydbank nedjusterer nu sin anbefaling af aktierne i Københavns Lufthavne til "sælg". Det er udsigten til dårlige trafiktal og deraf følgende indskrænkninger i kapaciteten i en lang række flyselskaber, der får banken til at anbefale investorerne at hjemtage mulige gevinster nu. "Set i forhold til luftfartsselskaberne har lufthavne ikke den samme fleksibilitet med hensyn til den indsatte kapacitet, hvorfor det ikke er muligt at tilpasse omkostninger til det nye, lavere trafikniveau," skriver banken.
(RB-Børsen, Danmark, Januar 2003 / side / 20 01 2003 / )
20.01.03 - Scandlines skal på børsen
Det dansk-tyske rederi Scandlines er efter et rekordstort overskud i 2002 klar til at lade sig børsnotere, og når det sker, kunne en skridtvis notering, sådan som det er foregået i Københavns Lufthavne, meget vel blive måden. Det forudser administrerende direktør i Scandlines Ole Rendbæk, der igennem 10 år har siddet i bestyrelsen i Københavns Lufthavne. Han har gennem de seneste to år formået at gøre Scandlines dobbelt så meget værd, og derfor anbefaler han med sindsro, at rederiet nu bliver repræsenteret på børsen.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / side 6 / 20 01 2003 / Uffe Hansen)
19.01.03 - Udramatisk hverdag i Københavns Lufthavn
Tror man, at tv-serien "Airport" fra Heathrow Lufthavn også giver et godt billede af, hvordan hverdagen forløber i Københavns Lufthavn, så tror man fejl. Hverdagen er nemlig langt mindre dramatisk. Det fortæller passenger service coordinator Lise Langkilde til Politiken, der har fulgt hende et par timer på arbejdet. Og de timer er da også langt fra at være præget af dramatik: Vejret er helt normalt, alle passagerer kan får de pladser, de ønsker. og sådan er dagene flest for Lise Langkilde. Faktisk er den mest dramatiske episode, hun kan komme i tanke om, opgøret med en passager, der ville have sin billet opgraderet til businessclass uden at betale for det.
(Politiken, Danmark, Januar 2003 / side 6 / 19 01 2003 / Gorm Vølver)
18.01.03 - Lille flyselskab har stor succes
Trods storebæltsforbindelsen er der fortsat behov for indenrigsflyvninger i Danmark. Det er det lille danske flyselskab Scan Con Airways, der ejes af Scandinavian Contractors, et godt eksempel på. Selskabets omsætning steg sidste år til 50 millioner kroner mod 15 millioner kroner i 2001. Godt nok bød året samtidig på et lille underskud, men det skyldtes først og fremmest investeringerne i en rute mellem Aalborg og København. Den rute var de første måneder præget af lave passagertal, men belægningsprocenten er nu oppe på 49, og administrerende direktør i Scandinavian Contractors Thomas Madsen forventer, at den i 2003 stiger til 65. Endnu bedre går det på ruten København-Thisted, hvor selskabet i år forventer en belægningsprocent på 90. De positive tegn får samtidig Scan Con Airways til at investere i nye fly på begge ruter.
(Berlingske Tidende, Danmark, Januar 2003 / side 3 / 18 01 2003 / Morten Crone)
17.01.03 - Billig lufthavnstransport
28 kroner. Så billigt kan en passager komme fra Københavns Lufthavn til Hovedbanegården, og det er sandsynligvis noget nær den billigste lufthavnstransfer, man finder i Europa. Det slår B.T. fast i sin guide til ruten København-London, der også omfatter en specifik mini-guide til, hvorledes man kommer fra de respektive lufthavne i København, Malmø og London til centrum af enten København eller London.
(B.T., Danmark, Januar 2003 / side 3 / 17 01 2003 / Flemming Poulsen)
15.01.03 - Københavns Lufthavne investerer i udlandet
Efter igennem de seneste 10 år at have foretaget store investeringer i Københavns Lufthavn er Københavns Lufthavne A/S begyndt at kigge udenlands for at finde nye investeringsmuligheder. Dem har man blandt andet fundet i Newcastle Airport, som Københavns Lufthavne A/S i 2001 købte 49 procent af aktierne i. Siden har fokus været på først en effektivisering af lufthavnen og derpå arbejdet for at gøre lufthavnen så attraktiv, at den tilføres trafik. Og det ser ud til at være lykkedes. I hvert fald venter ledelsen bag Newcastle Airport, at passagertallet vil stige fra sidste års 3,4 millioner til 4 millioner i år. - Vi investerede i Newcastle Airport, fordi de grundlæggende faciliteter i lufthavnen var attraktive, fordi den har stort vækstpotentiale, og fordi Københavns Lufthavne A/S kan tilføre Newcastle-lufthavnen merværdi, forklarer direktør i CPH International Kjeld Binger.
(ErhvervsBladet, Danmark, Januar 2003 / side 7 / 15 01 2003 / Henrik Denman)
14.01.03 - Konference om Øresundsregionen som logistikcentrum
Der skal yderligere fart på udviklingen af Øresundsregionen som logistikcentrum, og for at afdække muligheder og udfordringer afholdes en konference i Kastrup, hvor havnefolk, Københavns Lufthavne, universitetsfolk og erhvervschefer mødes. Niels Boserup, administrerende direktør i Københavns Lufthavne, deltager også i konferencen, og han peger på regionens store fordele, nemlig en bro, tre lufthavne, Københavns og Malmøs fusionerede havne samt de baltiske lande som kommende medlemmer af Den Europæiske Union. Karl Larsson, der er administrerende direktør i Copenhagen-Malmö-Port, vil ligeledes deltage, og han tilføjer, at også det store sammenhængende marked på 3,5 millioner forbrugere samt et godt miks af både højtuddannet og lavereuddannet arbejdskraft er lige ved hånden.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / 14 01 2003 / Carl Johan Corneliussen)
14.01.03 - Carnegie hæver kursmål
Investeringsbanken Carnegie har hævet kursmålet for aktien i Københavns Lufthavne med knap 40 procent. Banken fastholder samtidig sin akkumulér-anbefaling af lufthavnsaktien, hvilket især sker på grund af frygten for krig. Carnegies udmeldinger fik dog ingen betydning for kursen på aktien mandag, der sluttede en krone lavere end fredag i kurs 535.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / 14 01 2003 / )
14.01.03 - København bliver trådløs
Flere hoteller i København vil nu gøre som Københavns Lufthavn: Give sine kunder mulighed for at komme online, hvis kunderne medbringer egne bærbare computere. Den mulighed introducerede lufthavnen sidste år, og alene i årets sidste tre måneder tredoblede lufthavnen antallet af brugere. Det gør det tydeligt, at der er et sådant behov, understreger it-chef i Københavns Lufthavne Steen Eilertsen. Derfor satser Københavns Lufthavne også på i år at gøre det muligt for passagererne at komme på nettet stort set overalt i lufthavnen.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / 14 01 2003 / Jens Jacob Lerche)
14.01.03 - Spanair åbner ny rute fra København
Spanair øger nu sit antal af flyveruter direkte ud af København. Denne gang drejer det sig om ruten København-Alicante, som selskabet vil beflyve fire gange ugentligt. Spanair er et datterselskab af skandinaviske SAS.
(Berlingske Tidende, Danmark, Januar 2003 / 14 01 2003 / sdo)
13.01.03 - Storalarm i Københavns Lufthavn
Der blev slået storalarm i Københavns Lufthavn i morges, da et mindre jetfly med 37 passagerer meldte om røg i kabinen. Det var Standby 2-alarm, som tilkalder både Københavns og Tårnby Brandvæsen. Branden viste sig dog som ubetydelig og stammede sandsynligvis fra de elektriske installationer. Flyet kom godt ned.
(DR Københavns Radio, Danmark, Januar 2003 / 13 01 2003 / )
13.01.03 - Lufthavn satser i udlandet
Verdensklasse. Det prædikat har både Københavns Lufthavn samt selskabet bag, Københavns Lufthavne A/S, fået hæftet på sig flere gange, blandt andet fordi selskabet er blandt de bedste til at tjene penge på passagererne, når de er i lufthavnen, samt at skabe en effektiv drift. Verdensklasseprædikatet vil selskabet bruge til at vokse i udlandet, hvor man allerede har investeret næsten to milliarder kroner. Det har til tider ført til kritik fra aktionærerne, der hellere så, at pengene kom i deres lommer. Alligevel fastholder Niels Boserup, at de udenlandske investeringer på sigt er en god forretning også for aktionærerne. - En lufthavn lever af trafik, og vi må erkende, at vækstmulighederne på det skandinaviske marked har naturlige begrænsninger. Derfor er internationale aktiviteter vores eneste mulighed for at skabe omsætning og dermed højere indtjening på lidt længere sigt, forklarer den administrerende direktør. Desuden betyder spredningen af aktiviteter også, at Københavns Lufthavne bliver mindre afhængige af konjunkturerne.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / 13 01 2003 / Jens Erik Rasmussen)
13.01.03 - Københavns Lufthavn størst på udebane
Københavns Lufthavne A/S har nu flere passagerer uden for Danmark end i Kastrup, men det får langt fra selskabet til at slå hælene i jorden. Ifølge administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup vil selskabet fortsat være gearet til at øge aktiviteterne med et eller to nye udenlandsprojekter om året. Det kan på sigt betyde, at forretningsområdet i udlandet rent økonomisk kommer til at overstige aktiviteterne i Danmark. - Men der vil gå nogle år, for vi er meget kræsne med, hvilke projekter vi involverer os i. Der skal være åbenlyst udviklingspotentiale, så det kan blive en god forretning for os og vores aktionærer, understreger Niels Boserup. Københavns Lufthavne har i øjeblikket aktiviteter i England, Kina og Mexico, men har netop afgivet tilbud på flyvepladsen i Firenze, der står over for privatisering.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / 13 01 2003 / Jens Erik Rasmussen)
11.01.03 - Krav om regler for flytrafikken
Kaoset i blandt andet Københavns Lufthavn efter snevejret i sidste weekend kunne være undgået, hvis blot lufthavnen i ekstreme vejrsituationer kunne opnå dispensation fra de restriktive miljøregler. Reglerne betød nemlig, at lufthavnen måtte lukke den eneste brugbare startbane søndag aften, og dermed måtte mange passagerer overnatte enten i lufthavnen eller på hotel i byen. Derfor har Københavns Lufthavne og SAS henvendt sig til trafikminister Flemming Hansen (K) for at få ham til gøre det muligt at give den nødvendige dispensation. Og umiddelbart er ministeren indstillet på at undersøge sagen, men han tvivler på, at en dispensation alene vil afværge kaos i fremtiden. - Som jeg ser det, er problemet ikke kun et spørgsmål om at benytte tværbanen, men i høj grad også en række andre problemer omkring håndteringen af den aktuelle vejrsituation, siger Flemming Hansen.
(Øvrige kilder: RB-Børsen 10-01-03, Ritzau 10-01-03, Jyllands-Posten 11-01-03, Politiken 11-01-03, Berlingske Tidende 11-01-03) (JP København, Danmark, Januar 2003 / 11 01 2003 / Thomas B. Knudsen)
10.01.03 - Danske Equities: Køb aktier i Københavns Lufthavne
Danske Equities fastholder sin købsanbefaling på aktierne i Københavns Lufthavne. Det skyldes ikke mindst, at aktien ifølge analytiker Lars Heindorff handles med meget store rabatter i forhold til konkurrenterne. Ifølge Lars Heindorff har aktien et umiddelbart kurspotentiale på mellem 700 og 740 kroner, hvilket er mellem 32 og 39 procent højere end den nuværende kurs. Danske Equities forventer dog, at indtjeningen i Københavns Lufthavne vil falde i forhold til tidligere forventninger, således at indtjeningen per aktie i 2003 bliver 48,2 kroner mod tidligere forventet 50,0 kroner. Det skyldes især nedgangen i antallet af svenske passagerer samt en kapacitetsreduktion hos lufthavnens største kunde, SAS.
(RB-Børsen, Danmark, Januar 2003 / 10 01 2003 / )
10.01.03 - Købsanbefaling på lufthavnsaktie
Jyske Bank er bekymret for, at Københavns Lufthavne har sat så lave afkastkrav for sine udenlandske investeringer, at den egentlige værditilvækst af disse investeringer er forholdsvis lille. Alligevel fastholder banken sin købsanbefaling af aktien, fordi den fortsat har en lav prisfastsættelse med en fair værdi på 685 kroner. Den handlede kurs lå torsdag eftermiddag på 537, hvilket var 15 kroner højere end slutkursen onsdag.
(Øvrige kilder: RB-Børsen 09-01-03) (Børsen, Danmark, Januar 2003 / 10 01 2003 / )
10.01.03 - AP Møller-aktier står til ny kursfest
Københavns Lufthavne er efter 23 børsdage med det nye KFX-indeks placeret på en 25.-plads i KFX-stillingen. Dermed er selskabet for alvor inde i kampen om en plads i det eftertragtede indeks, når det skal revideres i begyndelsen af juni. En plads er ikke mindst attraktiv, fordi en KFX-aktie ifølge en undersøgelse foretaget af lektor, ph.d. Ken L. Bechmann fra Handelshøjskolen i København giver et afkast, der er 10 procent højere end markedsafkastet.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / 10 01 2003 / David H. Bentow)
09.01.03 - SAS har vejrproblemer
Vejret volder fortsat problemer for SAS i Københavns Lufthavn. Onsdag blev ialt 59 afgange aflyst, og aflysningerne kommer oveni i det i forvejen reducerede antal afgange. Det er dog ikke snemasserne, men derimod frosttåge, som denne gang afholdt flyene fra at gå i luften. SAS har også set sig nødsaget til at reducere antallet af afgange med 10 procent for at få afviklet passagerpuklen på de stærkt trafikerede ruter, som opstod på baggrund af snestormen i søndags.
(ErhvervsBladet, Danmark, Januar 2003 / 09 01 2003 / )
09.01.03 - Snekaos i lufthavn koster SAS millioner
Snevejret, som blandt andet har forårsaget 198 aflyste flyafgange og sendt 6.500 mennesker på hotel, kommer til at koste mange millioner. Men der er uenighed mellem SAS og Københavns Lufthavne om, hvem der har ansvaret for forsinkelserne og dermed de store omkostninger. Hos SAS mener man, at lufthavnen var for længe om at rydde banerne for sne, mens Københavns Lufthavne lægger skylden hos flyselskaberne. - (...) Problemet ligger i afisningen af flyene. Københavns Lufthavn har investeret i fire dyre standpladser for at kunne gøre det så effektivt som muligt, men flyselskaberne bruger kun de tre og bemander dem ikke tilstrækkeligt. Det er flyselskabernes fulde ansvar, at der opstår forsinkelser på grund af sneen, siger administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup.
(Børsen, Danmark, Januar 2003 / 09 01 2003 / Peter Mailand Sørensen)
09.01.03 - Bagagekaos hos SAS
Som følge af det massive snevejr i søndags har der været problemer med bagageudleveringen i Københavns Lufthavn. Årsagen er en kombination af tilfrosne bagageluger samt for store mængder af sne, og fra SAS lyder der kritik over, at man hos Københavns Lufthavn ikke havde forberedt sig bedre på vejret og fik skovlet sneen hurtigere væk. Men ifølge kommunikationschef Anette Haaning står man hos Københavns Lufthavne uforstående over for kritikken, eftersom al mandskab søndag var i færd med at rydde sne. Anette Haaning medgiver dog, at det er de store snemængder, som har haft indflydelse på bagageforsinkelserne. - Der er tale om en kombination af forskellige forhold. I så ekstremt vejr kan vi ikke holde lufthavnen helt fri for sne. Samtidig hobede mange fly sig op i lufthavnen, fordi der kun var en landingsbane åben, og den blev vi nødt til at lukke klokken 23.00 søndag aften, forklarer hun.
(Øvrige kilder: Politiken 09-01-2003) (JP København, Danmark, Januar 2003 / 09 01 2003 / Thomas B. Knudsen)
09.01.03 - Københavns Lufthavne har succes
Københavns Lufthavnes investeringer i Newcastle International Airport synes nu for alvor at vise deres værd. Trafikken vokser mere, end prognoserne hidtil har vist, og dermed bliver afkastet til Københavns Lufthavne også større end ventet. Det betyder, at investeringerne allerede næste år vil bidrage positivt på bundlinjen. Newcastle Airport forventer således en passagerstigning på 50 procent over de kommende tre år, og samtidig skal indtjeningen stige til 350 millioner kroner i 2005. Årsagen til den positive udvikling er ifølge administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup, at det er lykkedes selskabet at nedbringe omkostningerne væsentligt. Det har betydet og vil også i den nærmeste fremtid betyde færre medarbejdere. Denne reduktion er dog sket i samarbejde med de lokale fagforeninger.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / 09 01 2003 / Jens Erik Rasmussen)
09.01.03 - Ny aftale med EasyJet
EasyJet har indgået en ny aftale med Newcastle Airport, som giver lavprisselskabet ganske favorable vilkår. Til gengæld betyder aftalen, at EasyJet vil trække yderligere en million passagerer til lufthavnen den kommende år. Det har været væsentligt for Newcastle Airport, som ejes af blandt andre Københavns Lufthavne, at tiltrække EasyJet, fordi netop lavprisselskaberne i England sidder på mellem 20 og 25 procent af markedet. Det er da også grunden til de favorable vilkår, der er bedre end de vilkår, British Airways har med lufthavnen. - Jeg kan ikke gå i detaljer med aftalen med EasyJet, men kontrakten gælder frem til 2008, og i den periode er vi sikret en nettoindtægt på et trecifret millionbeløb, fortæller Kjeld Binger, direktør for det internationale forretningsområde i Københavns Lufthavne.
(Øvrige kilder: Børsen 09-01-03, Berlingske Tidende 09-01-03) (Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / 09 01 2003 / Jens Erik Rasmussen)
08.01.03 - Vindretning skyld i lufthavnskaos
Direktionen i Københavns Lufthavne skal straffes. Det mener i hvert fald SF's trafikordfører, Morten Homann, der ikke er tilfreds med den måde, lufthavnen taklede søndagens og mandagens vejrsituation på. Derfor vil partiet lægge pres på trafikminister Flemming Hansen (K) for at få denne til at gribe ind over for direktionen. Det kan imidlertid vise sig stærkt problematisk. En væsentlig grund til, at der opstod kaos, var nemlig, at lufthavnen på grund af støjrestriktioner ikke kunne benytte sin 12-30-bane, der ellers ville have kunnet bringe en række fly på vingerne søndag aften, forklarer trafikchef i Københavns Lufthavn Hans Christian Stigaard. Og i Trafikministeriet understreger fuldmægtig Jes Nørgaard da også, at lov er lov, og i dette tilfælde er der ingen mulighed for dispensation.
(Øvrige kilder JP København 08-01-03, Jyllands-Posten 08-01-03) (B.T., Danmark, Januar 2003 / 08 01 2003 / Leif Hansen)
08.01.03 - Flere rejste i færre fly
Københavns Lufthavn oplevede sidste år en stigning i antallet af passagerer på 0,7 procent i forhold til 2001.Dermed synes synes det modbevist, at folk i stigende grad skulle afholde sig fra at flyve. Dog viser tallene også, at indenrigstrafikken faldt med 7,9 procent. Til gengæld melder lufthavnen om en stigning i udenrigsflyvningerne på 2,9 procent. Mest positive er dog tallene fra december, der viser en stigning på 4,8 procent i forhold til året før, hvilket især skyldes en stigende efterspørgsel på charterrejser. Tallene fik i går Københavns Lufthavne-aktien til at stige med 1,7 procent.
(Øvrige kilder: Politiken 08-01-03, Børsen 08-01-03, ErhvervsBladet 08-01-03, Jyllands-Posten 08-01-03) (Berlingske Tidende, Danmark, Januar 2003 / 08 01 2003 / )
08.01.03 - Flyselskaber: Lufthavn uforberedt på vinter
Vinterberedskabet i Københavns Lufthavn er for dårligt. Det mener både SAS og Star Tour efter at have oplevet kaotisk tilstande efter snestormen natten til mandag. Især mener salgsdirektør i Star Tour Stig Elling, at det halter kraftigt med kapaciteten til at afise flyene, og så var det stærkt kritisabelt, at lufthavnen ikke åbnede for den ene bane, nemlig tværbanen, som man vejrforholdene taget i betragtning kunne have benyttet søndag aften. Samme kritik lyder fra SAS. Problemet med tværbanen var imidlertid, at lufthavnen grundet støjrestriktioner ikke havde tilladelse til at bruge banen, men Københavns Lufthavn overvejer nu, om disse restriktioner skal tages op til diskussion med myndighederne. - Vi dispenserede fra reglerne lillejuleaften 1991, og dengang fik vi en påtale af myndighederne, der understregde, at der ikke kan dispenseres, fortæller informationschef i Københavns Lufthavn Merete Rønde. Hun pointerer endvidere, at det ikke er lufthavnens opgave at sørge for mandskab til afisning af flyene. Lufthavnen stiller således udelukkende platforme til rådighed for flyselskaberne, men det er de såkaldte handlingselskaber, herunder SAS, der skal sørge for bemandingen.
(Berlingske Tidende, Danmark, Januar 2003 / 08 01 2003 / Henrik Dannemand)
08.01.03 - Besøg hos snebisserne i Københavns Lufthavn
Det kræver sin mand at holde Københavns Lufthavn snefri i disse dage. Derfor har JP København fulgt snebisserne på arbejde i lufthavnen og talt med dem om oplevelsen søndag, hvor det kraftige snevejr kom noget bag på lufthavnen på grund af oplysninger fra Danmarks Metreologiske Institut, som viste sig ikke at holde stik. Samtidig betød vejret mandag, at lufthavnen kun kunne benytte én bane til både starter og landinger, og samtidig skulle denne bane holdes snefri. En ganske vanskelig situation at håndtere, fortæller funktionschef Allan Petersen. Og den vanskelige situation er også dyr for lufthavnen. Således beløber det årlige sneberedskab sig til 25 millioner kroner.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / 08 01 2003 / Bo Østlund)
08.01.03 - Sneen volder fortsat trafikken problemer
Trafiksituationen er igen ved at være under kontrol efter de seneste dages snekaos. I Københavns Lufthavn kan der dog ifølge trafikchef Hans Christian Stigaard stadig forekomme forsinkelser, fordi det er nødvendigt at afise flyene. Da forsinkelserne toppede, måtte 2.500 rejsende indkvarteres på hoteller i København, mens 1.000 passagerer ikke kunne forlade lufthavnen på grund af vejret.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / 08 01 2003 / Carl Johan Corneliussen)
08.01.03 - Da kulden tvang Kastrup i knæ
På vej til Afghanistan strandede Berlingske Tidendes journalist Steen Jensen i Københavns Lufthavn mandag morgen. Her oplevede han og hans kolleger massive kødannelser. Da det endelig blev deres tur, blev de mødt af en "vred og formentlig udmattet SAS-funktionær", der oplyste dem om, at de var stået for sent op til at komme med deres fly. SAS-funktionæren henviste ifølge Steen Jensen surt til SAS' billetkontor. Her fik holdet nye billetter til en senere afgang, men også denne viste sig at være problematisk, da lufthavnspersonalet først ikke kunne finde dækslet til det underjordiske brændstofsystem, og da man senere ikke kunne få baggagevognen hen til flyet som følge af den megen sne. Igen måtte Steen Jensen og kolleger stå i kø for at få en ny billet og siden for at sikre sig, at deres bagage blev omdirigeret til deres nye mellemstation. Men det sene fly blev uden forklaring aflyst, og da holdet igen skulle stå i kø, var de øvrige passagerer holdt op med at respektere nummersystemet. Endelig fik holdet pladser på et fly næste dag, en taxibon og hotelværelser på SAS' regning. Næste dag kom holdet med flyet, dog med en forsinkelse på knap tre en halv time.
(Berlingske Tidende, Danmark, Januar 2003 / 08 01 2003 / Steen jensen)
07.01.03 - Snekaos i Københavns Lufthavn
I løbet af i går blev over 110 flyvninger til og fra Københavns Lufthavn aflyst på grund af de kraftige snefald. Det betød ventetider på op til 20 timer, og mere end 2.500 passagerer blev indkvarteret på hoteller i Hovedstaden. Men der var ikke plads nok til alle på hotellerne, så op mod 1.000 mennesker måtte tilbringe natten i lufthavnen, hvor der blev uddelt tæpper. Hans Christian Stiggård, trafikchef i Københavns Lufthavn, vurderer, at godt 5.000 passagerer blev berørt af snevejret i forbindelse med flyrejser til og fra København fra søndag aften til mandag.
(Øvrige kilder: Berlingske Tidende 07-01-2002) (Politiken, Danmark, Januar 2003 / 07 01 2003 / kakl)
07.01.03 - Hvid mandag
Sneen, der faldt tungt over landet fra søndag eftermiddag til mandag morgen, voldte problemer for mange mennesker, der skulle nå fra ét sted til et andet. Men værst var det nok for de cirka 1.000 passagerer, der måtte tilbringe natten i Københavns Lufthavn, fordi en lang række flyafgange blev aflyst eller udsat til mandag. Passagererne fik at vide, at der ikke kunne skaffes hotelværelser til dem i København, og de måtter derfor overnatte i lufthavnens transithal, hvor der blev udleveret tæpper og gratis morgenmad. Men de københavnske hoteller er godt sure over udmeldingen, for ifølge dem var 25 procent af hotelkapaciteten ledig natten til mandag. Ifølge informationsmedarbejder i SAS Anni Dalsgaard er forklaringen på de mange overnattende i lufthavnen, at nogle passagere valgte at blive der, og at hotelanvisningen desuden havde svært ved at skaffe tilstrækkeligt med taxier til at transportere passagerne ind til byen.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / 07 01 2003 / Carsten Ellegaard)
07.01.03 - Vinterens kolde ånde
Vinterens jerngreb om Danmark lammede fra søndag aften store dele af den kollektive trafik. Værst gik det ud over Københavns Lufthavn i Kastrup, hvor mere end 1.000 mennesker måtte tilbringe natten til mandag i transithallen. Mandag måtte lufthavnen aflyse 115 afgange på grund af sne på startbanerne, og da først sneen var ryddet, stod alle de aflyste fly fra søndag og mandag og fyldte på startbanerne, så yderligere afgange måtte aflyses, forklarer underdirektør i Københavns Lufthavne A/S, Mette Rønde. Først sent tirsdag ventes flytrafikken at være normal igen, og en række passagerer kan derfor se frem til endnu en ufrivillig overnatning i lufthavnen.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / 07 01 2003 / Stig Olesen og Stine Daugaard)
07.01.03 - Københavns Lufthavne
Den megen kaos på grund af mandagens heftige snevejr har fået investorerne til at optræde lidt mere afventende over for Københavns Lufthavne-aktien. Investorerne frygter, at situationen kan ramme selskabet på indtjeningen. Det betød, at Københavns Lufthavne i går ved lukketid var faldet seks kroner til kurs 528.
(Jyllands-Posten, Danmark, Januar 2003 / 07 01 2003 / Claus Greve)
07.01.03 - Kaos i Kastrup
Mange passagerer oplevede i går meget lange ventetider og dårlig information i Københavns Lufthavn, efter at en snestorm forårsagede kaos i flytrafikken. SAS giver lufthavnen skylden for den dårlige information. - Vi stod ofte klar med fly og besætning, men kunne ikke få lov til at flyve afsted for lufthavnen. Der har været store problemer med at få ryddet sne, så flyene kunne bevæge sig rundt på landjorden. De kunne ikke komme til og fra gaten og til hangarerne, siger Thomas Brinch, informationsmedarbejder i SAS. For at afhjælpe situationen aflyste SAS alle indkommende fly i går aftes, men flyselskabet regner først med, at alle problemer er overstået onsdag.
(B.T., Danmark, Januar 2002 / 07 01 2002 / Povl Arne Petersen)
06.01.03 - Det er her det sner
Den snestorm, der søndag og natten til mandag, har hærget Danmark, har skabt kaos en række steder i landet. Det gælder blandt andet Københavns Lufthavn, hvor man måtte omdirigere flere fly til Sturup Lufthavn. - Det er den værst tænkelige vejrsituation. Kraftigt snevejr kombineret med stærk blæst på tværs af vores normale start- og landingsbaner. Vi kan kun benytte én bane til alle starter og landinger. Og den skal også med jævne mellemrum ryddes for sne, så det giver store forsinkelser, fortæller underdirektør og trafikchef i Københavns Lufthavn Hans Christian Stigaard. Ud over problemer med landingsbanerne betød det kolde vejr også, at flere fly skulle afises, og det forårsagede endnu flere forsinkelser.
(Øvrige kilder: Berlingske Tidende 06-01-03) (B.T., Danmark, Januar 2003 / 06 01 2003 / Erik Holm)
05.01.03 - At finde rundt i Lufthavnen
Københavns Lufthavne (CPH) har nu gjort det endnu nemmere for passagerer og folk med ærinder at finde rundt i lufthavnen. Midlet er den samlede "Guide to CPH". Heri kan man få informationer om parkeringsmuligheder og priser, andre faciliteter og oversigtskort. Guiden, der kan fås i lufthavnen er udgivet på både dansk og engelsk.
(Berlingske Tidende, Danmark, Januar 2003 / 05 01 2003 / betak)
03.01.03 - Samarbejdet om luften
Administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup er helt galt på den, når han taler for at etablere en jernbanelinje mellem lufthavnene i henholdsvis Kastrup og Sturup. Det mener Jens Hintze fra det borgerlige Erhvervspartiet, der blandt andet arbejder for en øget integration og udvikling af Øresundsregionen. Problemet med idéen er nemlig, at Øresundsforbindelsen i realiteten har gjort Sturup Lufthavn overflødig. Desuden betyder den økonomiske stagnation og de økonomiske problemer blandt luftfartsselskaberne, at man bestemt ikke er bør sprede trafikken i lufthavnene mere end højest nødvendig. Endelig frygter Jens Hintze, at en styrkelse af Sturup Lufthavn vil give de svenske politikere en undskyldning for at flytte væsentlige dele af den internationale trafik til netop Sturup. "Ikke fordi det ville være mere hensigtsmæssigt for skåningerne eller svenskerne, men blot fordi det ville skade danske interesser," mener Jens Hintze, der frygter, at en jernbanelinje kan betyde, at danskerne om få år kan blive nødt til at tage turen til Sturup, hvis de skal flyve internationalt.
(JP København, Danmark, Januar 2003 / 03 01 2003 / )