August 2003
28.08.03 - Danmark har noget at byde på
Administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup har ret, når han i gårsdagens Minikronik påpeger, at der er behov for en mere koordineret og samlet kommunikationsindsats for at sælge Danmark som turistland. Det mener konstitueret direktør i Danmarks Turistråd Flemming Bruhn. Han er dog langt fra enig i Niels Boserups opfattelse af Danmark som et lilleputland, der blegner i forhold til en lang række andre lande ved ikke at have særlig meget unikt at tilbyde turisterne. Danmark har masser at byde på, understreger Flemming Bruhn, og det arbejder Danmarks Turistråd som det nationale omdrejningspunkt i turismeindustrien på at få skabt et klart billede af i udlandet. Flemming Bruhn understreger også, at der i dag satses mange penge på turismen, blandt andet fra regeringens side, der har afsat 60 millioner kroner til at styrke væksten inden for området. Det betyder ikke, at indsatsen for at skærpe opfattelsen af Danmark som et turistland ikke kan gøres endnu bedre, fastslår Flemming Bruhn, der gerne ser et endnu større engagement fra erhvervslivets side.
(ErhvervsBladet, August 2003 / side 8/ 28 08 2003 / )
28.08.03 - British Airways åbner ny rute fra København
British Airways udvider nu sin aktivitet i Københavns Lufthavn. Det sker i første omgang ved at åbne en helt ny rute mellem den danske hovedstad og Manchester med to daglige afgange. Men samtidig afslørede salgsdirektør i British Airways Dale Moss på et stormøde i København i går, at det britiske flyselskab er klar til at øge kapaciteten på de allerede eksisterende ruter, hvis behovet skulle vise sig. - Den nordiske region er gode markeder for os. Vi ser ikke mulighed for den store omsætningsvækst, men vil holde fast i vores markedsandel. Det sker med flere tilbud til vores kunder. Nogle tilbud er præsenteret, og andre følger senere, sagde Dale Moss på stormødet med de europæiske salgschefer i British Airways.
(Børsen, August 2003 / side 13/ 28 08 2003 / Uffe Hansen)
27.08.03 - Én instans skal sælge Danmark
Hvad har Danmark egentlig at byde på som turistland? Det spørgsmål stiller administrerende direktør i Københavns Lufthavne Niels Boserup i dagens Minikronik. Vi opfatter måske vores turisttilbud som helt fantastiske, men virkeligheden er, at vi er ved at blegne i forhold til en lang række øvrige europæiske storbyer, der har meget mere at tilbyde turisterne, mener Niels Boserup. Midlet til igen at få Danmark til at lyse op på Europas turistlandkort er en langt mere entydig og samlet kommunikation. Som det er i dag, er der nemlig så mange instanser, der prøver at sælge Danmark til turisterne, at disse instanser risikerer blot at blive en del af den i forvejen ganske høje kommunikationsstøj, og at kræfterne bliver spredt på alt for mange hænder. "Hvorfor ikke vælge én instans, der kunne fokusere indsatsen mere målrettet," lyder forslaget fra Niels Boserup, der pointerer, at Danmark tidligere har haft en turistminister.
(ErhvervsBladet, August 2003 / side 8/ 27 08 2003 / )
25.08.03 - Tæt på kollision i Københavns Lufthavn
Det var tæt på at gå galt i Københavns Lufthavn i august sidste år, da to fly kom mindre end 15 meter fra at kollidere. Det fremgår af en rapport fra Havarikommissionen, der giver dårlig kommunikation mellem fly og kontroltårn skylden. Det ene af de to fly var en udenlandsk Boeing, mens det andet var dansk, og det betød, at personerne i kontroltårnet talte dansk med den danske pilot, da de opdagede faren for sammenstød. Dermed forstod den udenlandske pilot ikke samtalen og registrerede slet ikke, at de to fly var tæt på en kollision. Det får Havarikommissionen til at udtrykke kritik af Kastrup Ground, men også af piloten i det udenlandske fly for ikke at have ventet, som han skulle, selv om det danske fly ifølge rapporten rettelig havde vigepligten.
(B.T., August 2003 / side 36/ 25 08 2003 / Henrik Lorentsen)
23.08.03 - Københavns Lufthavne investerer i nyt radaranlæg
Københavns Lufthavne vil investere mellem 30 og 40 millioner kroner i et nyt avanceret radaranlæg i Kastrup. Anlægget skal øge sikkerheden og gøre det nemmere at kontrollere fly, som ruller på startbaner, taxaveje og opstillingspladser. Det nye system kan direkte aflæse flytypen, flyets nummer og selskab. Systemet advarer samtidigt om kritiske situationer. (Øvrige kilder: JP København 26-08-03, side 4)
(TV 2, August 2003 / 23 08 2003 / )
23.08.03 - Københavns Lufthavne investerer i ny radar
Københavns Lufthavne vil investere mellem 30 og 40 millioner kroner i et nyt radarsystem, der skal øge sikkerheden i lufthavnen og gøre det nemmere at kontrollere fly, som er på startbanerne eller opstillingspladserne. Systemet kan også give automatisk besked, hvis der er ved at opstå kritiske situationer. Ifølge underdirektør i Københavns Lufthavne har næsten alle større lufthavne netop en sådan radar.
(Politiken, August 2003 / side 15/ 23 08 2003 / ) (Urban side 14/ 25.08.2003) (MetroXpress side 12/ 25.08.2003)
22.08.03 - Sydbank: Sælg lufthavnsaktier
Sydbank anbefaler nu aktionærer med aktier i Københavns Lufthavne at sælge ud af aktierne. Årsagen er, at flyselskaberne i stigende grad vil forsøge at presse priserne, når det gælder betaling for at benytte lufthavnene. Desuden forudser Sydbank, at SAS, som er Københavns Lufthavnes vigtigste kunde, i større og større omfang vil begynde at anvende andre lufthavne i Norden end Københavns Lufthavn. (Øvrige kilder: RB-Børsen 21-08-03)
(Børsen, August 2003 / side 24/ 22 08 2003 / )
21.08.03 - Bedre end forventet for Københavns Lufthavne
Københavns Lufthavne fortsætter trenden med faldende passagertal, men stigende overskud. Således også i årets første halvår, hvor Københavns Lufthavne fik et overskud på 232,9 millioner kroner, hvilket er 20 millioner kroner mere end i samme periode sidste år. Det var umiddelbart bedre end forventet, og derfor øgede ledelsen da også forventningerne til hele året, så overskuddet efter skat nu forventes at blive på mellem 560 og 590 millioner kroner. Det betyder, at Københavns Lufthavne nu har økonomisk råderum til nye investeringer. - Det store potentiale er at finde i vores udenlandske investeringer, og vores udenlandske strategi går på at købe trafikvækst uden for Danmark. Der burde komme nye projekter om ikke i år så i hvert fald næste år, og vi er klar og står i dag i en god position på grund af vores øjeblikkelige tre succeshistorier, fortæller chef for investor relations Flemming Petersen med henvisning til investeringerne i lufthavnen i Newcastle, Meilan i Kina samt ni mindre lufthavne i Mexico. Muligheden for nye udenlandske investeringer styrkes af, at lufthavnen i Kastrup ikke har behov for at udvide kapaciteten og dermed for økonomiske investeringer. (Øvrige kilder: Politiken 21-08-03, side 14; ErhvervsBladet 21-08-03, side 6; Jyllands-Posten 21-08-03, side 5)
(Berlingske Tidende, August 2003 / side 10/ 21 08 2003 / Søren Domino)
21.08.03 - Newcastle skal give overskud næste år
Hidtil har Københavns Lufthavnes investering i lufthavnen i Newcastle kun bidraget med røde tal i regnskabet, men fra næste år skal det være anderledes. I 2002 gav lufthavnen et tab på 56 millioner kroner, og i år forventer Københavns Lufthavne, at tabet når op på cirka 10 millioner kroner. Men fra næste år skal lufthavnen give overskud, og det vil kunne komme til at ses på Københavns Lufthavnes bundlinje forsikrer underdirektør Flemming Petersen.
(Berlingske Tidende, August 2003 / side 10/ 21 08 2003 / Søren Domino)
21.08.03 - Succes skyldes ro i SAS og gode investeringer
Københavns Lufthavnes positive regnskab, som blev femlagt i går, skyldes blandt andet udviklingen i SAS. Ifølge Københavns Lufthavnes chef for investor relations, Flemming Petersen, betyder roen i SAS, som er Københavns Lufthavnes største kunde, at det bliver langt lettere for lufthavnen at foretage sin planlægning. En anden årsag til de positive tal er succesrige investeringer i lufthavne i Kina, England og Mexico. Flemming Petersen forudser endvidere interessante aktiesalg i blandt andet Kina, Thailand og måske i de kommende østeuropæiske EU-lande på sigt. Han erklærer sig tillige klar til den udfordring, som lavprisoperatørerne udgør og påpeger, at afgifterne i Københavns Lufthavne ligger i den nederste tredjedel sammenlignet med andre lande. Derfor mener Flemming Petersen ikke at det bliver nødvendigt for Københavns Lufthavne at sænke sine afgifter.
(Børsen, August 2003 / side 4/ 21 08 2003 / Uffe Hansen)
21.08.03 - Design i Københavns Lufthavn
Hvis man ellers ikke har alt for travlt i jagten på at nå flyet, vil passagerer i Københavns Lufthavn fra den 15. august kunne gå rundt i lufthavnen og se på dansk design. Arkitekterne Tom Lundberg og Stig Marvits står således bag udstillingen "Scandinavian Design of Today", der inkluderer en lang række danske godbidder inden for design. Udstillingen varer frem til den 19. september.
(Jyllands-Posten, August 2003 / side 13/ 21 08 2003 / )
19.08.03 - Design i Københavns Lufthavn
Den næste måned kan rejsende og ansatte i Københavns Lufthavne nyde godt af noget af det bedste design, Skandinavien kan byde på i øjeblikket. Under navnet "Scandinavian Design of Today" vil seks skandinaviske designere således udstille deres nyeste produkter.
(Information, August 2003 / side 7/ 19 08 2003 / )(MetroXpress side 11 / 19 08 2003)
18.08.03 - Parfumetyve fanget i Københavns Lufthavn
To algeriske kvinder blev lørdag taget på fersk gerning i Københavns Lufthavn i færd med at stjæle dyre parfumevarer. De to kvinder, der tidligere er dømt for tyveri i Danmark og derfor har fået udstedt indrejseforbud, blev i Københavns Dommervagt varetægtsfængslet i 13 dage. (Øvrige kilder: Berlingske Tidende 18-08-03, side 3; Jyllands-Posten 18-08-03, side 5)
(Politiken, August 2003 / side 2/ 18 08 2003 / ) (MetroXpress side 9; Urban side 4; Ekstra Bladet side 6.)
18.06.03 - Thisted-København i fare
Den 1. januar træder de nye gebyrer til Statens Luftfartsvæsen i kraft, men det kan samtidig betyde et farvel til indenrigsruten Thisted-København. Flyselskabet Scan-Con, der driver ruten, kommer nemlig til at stige 400.000 kroner i gebyrbetaling om året alene for rettigheden til at drive luftfart fra Thisted Lufthavn. Dertil kommer en lang række øvrige udgifter på grund af gebyrændringerne. Ifølge direktør i Scan-Con Thomas Madsen betyder det en samlet øget betaling, der er så høj, at det ikke vil være forsvarligt at drive selskabet videre.
(Berlingske Tidende, Juni 2003 / side 6/ 18 06 2003 / Morten Crone)
15.08.03 - Skandinavisk design i Københavns Lufthavn
Fra og med i dag er det muligt at få et indblik i udvalgte skandinaviske designeres bud på fremtidig møbel- og brugskunst. Det sker, når udstillingen "Scandinavian Design of Today" i dag åbner i Københavns Lufthavn.
(Urban, August 2003 / side 33/ 15 08 2003 / )
15.08.03 - Flyforsinkelser mærkes i Københavns Lufthavn
Strømafbrydelsen i USA har blandt andet skabt problemer for lufttrafikken over Nordamerika, og dette kan også mærkes i Københavns Lufthavn, hvor der er forsinkelser på op til fire timer for de fly, der krydser Atlanten. Trafikchef i Københavns Lufthavne Hans Chr. Stigaard siger, at der er backupsystemer i alle lufthavne, som sikrer strøm til lys på banerne og til andre vitale dele i tilfælde af strømafbrydelse. Så trafikafviklingen vil besværliggøres, men ikke stoppe.
(TV 2, August 2003 / 15 08 2003 / )
15.08.03 - Optimismen breder sig i erhvervslivets top
Optimismen er langsomt ved at vende tilbage i erhvervslivets top. Således forventer bestyrelsesformændene for en række KFX-selskaber, at man snart kan begynde at gå fra kriseledelse til moderate vækststrategier. Det gælder blandt andre for formand for William Demant Holding Niels Boserup, der også er administrerende direktør i Københavns Lufthavne. Når det gælder William Demant Holding er virksomheden ifølge Niels Boserup klar til at foretage opkøb, hvis chancen byder sig. Hvad angår Københavns Lufthavne er Niels Boserup ligeledes positiv. Selv om han ikke udtrykker overdreven optimisme, har han en tro på, at det konjunkturramte selskab atter er på vej fremad.
(Børsen, August 2003 / side 2/ 15 08 2003 / Nicki Green)
14.08.03 - Flyforsinkelser i Københavns Lufthavn
Møder mellem repræsentanter fra bagagepersonalet og ledelsen i SAS Ground Service betød i går, at 16 flyafgange fra Københavns Lufthavn blev enten forsinket eller helt måtte aflyses. Informationschef i SAS Troels Rasmussen fortæller dog, at situationen blev normaliseret i løbet i onsdagen. Det var uenighed om bemanding og normering i forbindelse med sommertrafikken, der førte til forhandlingerne.
(Jyllands-Posten, August 2003 / side 2/ 14 08 2003 / ) (Urban / side 4 / 14 08 2003) (MetroXpress / side 8 / 14 08 2003)
13.08.03 - Bagagearbejdere atter i arbejde
Bagagearbejderne i SAS i Københavns Lufthavn arbejder atter normalt efter at have nedlagt arbejdet i et par timer i løbet af onsdagen (den 13. august 2003, red.). Bagagearbejderne har fået opfyldt kravet om yderligere 31 kollegaer til erstatning for de, der er fraværende for eksempel på grund af sygdom.
(DR Radioavisen, August 2003 / 13 08 2003 / )
13.08.03 - Storkonflikt i Grønland kan lamme flytrafik
Midnatten til tirsdag blev startskuddet på en storkonflikt på det private område i Grønland. Det skete efter længere tids krise i overenskomstforhandlingerne mellem den grønlandske LO-fagbevægelse, SIK og Grønlands Arbejdsgiverforening (GA). Konflikten kan også få konsekvenser i Danmark og i Københavns Lufthavn. Således har SiD varslet sympatikonflikt. En sådan sympatikonflikt vil blandt andet kunne komme til at gå ud over rengøringen af Air Greenlands fly i Københavns Lufthavn, og SiDs overordnede mål er helt at lamme flytrafikken til Grønland.
(Jyllands-Posten, August 2003 / side 6/ 13 08 2003 / )
13.08.03 - SAS skal flyve til Basra
Som et af få flyselskaber har SAS fået Iraks Styrende Råds tilladelse til at flyve til byen Basra i det sydlige Irak. Dermed kan danske erhvervsfolk, der er ivrige efter at deltage i genopbygningen af Irak samt eksilirakere og andre, se frem til to gange om ugen at kunne flyve til Basra fra efteråret. SAS forventer at indsætte et Boeing 767 på ruten med plads til 180 passagerer. Selskabet har også fået tilladelse til at flyve med fragt til Basra, men i første omgang ønsker SAS at satse på passagertrafikken. (Øvrige kilder: Information 13-08-03, side 5; Politiken 13-08-03, side 8)
(Jyllands-Posten, August 2003 / side 2/ 13 08 2003 / Jens Erik Rasmussen)
12.08.03 - Borgmester utilfreds med dispensation til Københavns Lufthavn
"Det svarer til at lade en kemivirksomhed selv bestemme, hvornår den må forurene ekstra meget". Så hård lyder kritikken fra borgmester i Tårnby Kommune Henrik Zimino (S), efter at Trafikministeriet har givet Københavns Lufthavn dispensation til at benytte en særlig landingsbane i ekstreme vejrsituationer. Hvis landingsbanen bliver benyttet, vil det nemlig betyde, at fly vil lette og lande ind over beboelsesområder. Henrik Zimino er også utilfreds med, at Tårnby Kommune slet ikke er blevet hørt i sagen. I Københavns Lufthavn, der natten mellem den 5. og den 6. januar måtte se 1.000 passagerer overnatte i lufthavnen, netop fordi den omstridte landingsbane ikke kunne benyttes, forstår man ikke kritikken. Trafikchef i Københavns Lufthavne Hans Christian Stigaard, understreger således, at der uhyre sjældent vil opstå situationer, hvor banen vil blive taget i brug. Samtidig slår han fast, at Københavns Lufthavne ikke vil udnytte tilladelsen til nu at begynde at sende endnu flere fly i luften.
(JP København, August 2003 / side 6/ 12 08 2003 / Jens Jacob Lerche) (MetroXpress / 13 08 2003 / Side 11.)
11.08.03 - Design i Københavns Lufthavn
Hvis man ellers ikke har alt for travlt i jagten på at nå flyet, vil passagerer i Københavns Lufthavn fra den 15. august kunne gå rundt i lufthavnen og se på dansk design. Arkitekterne Tom Lundberg og Stig Marvits står således bag udstillingen "Scandinavian Design of Today", der inkluderer en lang række danske godbidder inden for design. Udstillingen varer frem til den 19. september.
(Politiken, August 2003 / side 2/ 11 08 2003 / )
11.08.03 - SAS tester nyt kontrolsystem
Biometriske kontrolsystemer. Det er navnet på de kontrolsystemer, som SAS fra efteråret vil teste på en række businesskunder. Idéen bag biometriløsningen er, at en passagers iris eller ansigt skal bruges til at bekræfte deres identitet, hvilket kan gøre det muligt for passagererne at betjene sig selv fra det øjeblik, de ankommer til lufthavnen, og frem til de boarder flyet. Problemet med teknikken er imidlertid, at bekræftelsen af identiteten sker på baggrund af et chip-kort med en række personlige oplysninger. De oplysninger kan være personfølsomme, og derfor kan en række mennesker opleve det som rent Big Brother. Det er da også en væsentlig grund til, at biometrikontrol ifølge sikkerhedschef i Københavns Lufthavne Anders Maegaard ikke vil blive indført i Københavns Lufthavn. Men samtidig understreger han, at biometri ikke vil kunne erstatte det nuværende sikkerhedseftersyn af passagerer, håndbagage og indskreven bagage. - (...) for vi kan ikke så på passagerernes iris, om de har tænkt sig at begå en terrorhandling eller ej, pointerer Anders Maegaard.
(Jyllands-Posten, August 2003 / side 9/ 11 08 2003 / Ulla Gunge Hansen)
08.08.03 - Passagertallet stiger i udenlandske lufthavne
Københavns Lufthavne kunne i juli notere en fremgang i passagertallene i selskabets udenlandske investeringer. I Meilan-lufthavnen i Kina steg antallet af passagerer med 20,9 procent i forhold til juli sidste år. I de ni mexicanske lufthavne, hvor Københavns Lufthavne er involveret, lød stigningen på 9,1 procent, mens passagertallet i Newcastle Airport lå 8,7 procent over tallet for juli sidste år. (Øvrige kilder: ErhvervsBladet 08-08-03, side 6)
(Jyllands-Posten, August 2003 / side 14/ 08 08 2003 / )(Urban 08-08-03, side 10) (MetroXpress 08-08-03, side 17)
08.08.03 - Anbefaler aktier i Københavns Lufthavne
Jyske Bank fastholder sin købsanbefaling af aktier i Københavns Lufthavne samt kursmålet 660 kroner per aktie. Ifølge Jyske Bank er aktien fortsat attraktivt prissat, og banken vurderer, at en fortsat normalisering af flytrafikken vil skabe positiv fokus på aktien.
(Børsen, August 2003 / side 18/ 08 08 2003 / )
07.08.03 - Københavns Lufthavne vil ikke investere i Hongkong-lufthavn
Københavns Lufthavne er ikke interesseret i at blive medejer af lufthavnen i Hongkong, der måske inden for en nær fremtid vil blive børsnoteret. Det fastslår underdirektør i Københavns Lufthavne Flemming Petersen. - Det er ikke noget for os, og vi har ikke kigget på det. Vi vil hellere ind i lufthavne, hvor vi kan gøre noget ved retail og udnytte investeringerne bedre, forklarer Flemming Petersen. Han understreger dog samtidig, at Københavns Lufthavne fortsat vil satse på det kinesiske marked, og at selskabet regner med, at der inden for de kommende to eller tre år vil dukke nye muligheder op i landet.
(Reuters, August 2003 / 07 08 2003 / )
07.08.03 - Mindre fald i antal flypassagerer
Københavns Lufthavn mærker ikke længere et så markant fald i antallet af flypassagerer, som i årets første seks måneder. I gennemsnit var der i de første seks måneder et fald på 4,8 procent i forhold til samme periode sidste år, men indregner man tallene for juli lyder årets samlede fald nu på 4,5 procent. Lufthavnens største passagergruppe, de international rute passagerer, er i årets syv første måneder dalet med 3,8 procent sammenlignet med samme tidsrum sidste år.
(DR Radioavisen, August 2003 / 07 08 2003 / )
07.08.03 - SAS blæser til angreb
SAS vil genvinde det tabte på ruterne fra Skandinavien til Sydeuropa. Dermed vil der blive blæst til hård konkurrence mod Sterling og Maersk Air, som i dag sidder på det marked. Ifølge Lars Lindgren, der er ansvarlig for alliancer og partnerskaber i SAS, vil SAS åbne nye ruter, og han fastslår, at nogle af dem vil blive i direkte konkurrence med Maersk Air. Administrerende direktør i Sterling Torben Anker Sørensen ikke er overrasket over tiltagene fra SAS. Han mener dog, at der fortsat er plads til alle tre operatører på de sydeuropæiske ruter. I Københavns Lufthavne er det ifølge chef for investor relations Flemming Petersen kun tiden, der kan vise, om der er plads til alle. Umiddelbart forventer han dog ikke, at den skærpede konkurrence vil få nogen negativ effekt på lufthavnen, men blot forskyde antallet af passagerer mellem de tre operatører.
(Børsen, August 2003 / side 5/ 07 08 2003 / Uffe Hansen)
07.08.03 - Optimisme i Københavns Lufthavne trods fald
Antallet af passagerer i Københavns Lufthavn faldt i juli i år med 3,1 procent i forhold til samme måned sidste år. Underdirektør i Københavns Lufthavne Flemming Petersen ser dog lys forude, ikke mindst fordi krigen i Irak nu er overstået, og fordi sars er stærkt på retur. Tallene bekræfter da også Flemming Petersens optimisme. Ser man på faldet siden nytår udgør det nu 4,5 procent i forhold til den samme periode sidste år, mens det for en måned siden udgjorde 4,8 procent. (Øvrige kilder: Børsen 07-08-03, side 6; Berlingske Tidende 07-08-03, side 6; Politiken 07-08-03, side 14; RB-Børsen 06-08-03)
(Reuters, August 2003 / 06 08 2003 / )
05.08.03 - Sikkerhed på amerikansk og dansk
Flere og flere begynder at stille spørgsmålstegn ved, om USA er ved at gå over stregen, når det gælder flysikkerhed. Især har de mange tjek af sko vakt irritation, men også overvejelserne om at indføre en særlig screeningsmetode, der ved hjælp af røntgen gennemlyser og i bogstaveligste forstand afklæder passagererne for at afsløre eventuelle våben tæt på kroppen, har fået mange til at protestere. Herhjemme er sikkerhedschef i Københavns Lufthavn Anders Maegaard da heller ikke overbevist om amerikanernes metoder. Screeningsmetoden finder han uetisk, og samtidig tvivler han på nødvendigheden af at tjekke folks sko. - Indtil videre tror vi så meget på vores egne sikkerhedssystemer, at vi ikke kræver det i København. På mange måder er vi foran amerikanerne, blandt andet med hensyn til at screene bagage, som vi har gjort siden 1998 med de mest moderne anlæg, fortæller Anders Maegaard, der mener, at sikkerhedsprocedurerne i Københavns Lufthavn foregår "rimeligt smertefrit", uden at der på nogen måde er gået på kompromis med sikkerheden.
(Berlingske Tidende, August 2003 / side 5/ 05 08 2003 / Ejvind Olesen)
05.08.03 - Afgifter hindrer konkurrence
Erhvervsfolk vælger i stigende grad flyet fra til fordel for toget, ikke mindst fordi eksempelvis en billet mellem København og Århus er 1.000 kroner dyrere med fly end med tog. Det kunne en omlægning af skatter og afgifter på flybilletter imidlertid rette op, mener administrerende direktør i Cimber Air Jørgen Nielsen. Det ville nemlig gøre det muligt at sælge flybilletterne for cirka 1.200 kroner, og dermed ville det være muligt at lokke erhvervskunderne tilbage til flyene, forudser Jørgen Nielsen. Også hos SAS ønsker man nu at se nærmere på indenrigsflyvningerne og de problemer, der omgærder den, fortæller salgsdirektør i SAS Danmark Palle Christensen.
(Berlingske Tidende, August 2003 / side 7/ 05 08 2003 / Ejvind Olesen)
05.08.03 - Ny rute til Kaliningrad
Danish Air Transport (DAT) åbner den 1. september en ny rute mellem København og Kaliningrad i Rusland. Ruten, der vil blive befløjet i et samarbejde med det russiske flyselskab Pulkova, får fire ugentlige afgange. Ifølge direktør Bjarne Rasmussen fra DAT forventer selskabet især en del businesstrafik på ruten.
(Berlingske Tidende, August 2003 / side 5/ 05 08 2003 / )
05.08.03 - Kamp om indenrigsrute
Cimber Air og SAS indleder efter sommerferien en kamp om, hvilket af de to selskaber der skal varetage flyvningen på indenrigsruten mellem København og Tirstrup. Eksperter mener ikke, at der er grundlag for to selskaber på ruten. Udsendte fra Berlingske Tidende besluttede at afprøve ruten ved først at tage et tog fra København til Århus og dernæst flyve med SAS tilbage til Københavns Lufthavn. I Århus steg de om bord på Cimber Airs fly til Tirstrup, hvor de ventede på selskabets næste afgang tilbage til Københavns Lufthavn, for at se, hvor hurtigt flyet kunne blive klar til tilbageturen. Cimber Air har allerede indledt konkurrencen med SAS ved at indsætte ekstra fly på ruten mellem København og Tirstrup ved at bebude mange og præcise afgange og ved at sænke billetpriserne. Fra SAS lyder medlingen, at man godt kan hamle op med Cimber Air og vinde kampen om ruten.
(Berlingske Tidende, August 2003 / side 6/ 05 08 2003 / Ejvind Olesen
04.08.03 - Ekstra larm fra lufthavnen
Naboer vest for Københavns Lufthavn må finde sig i ekstra støjgener i den kommende tid. Landingsbanerne skal nemlig have ny asfaltbelægning, og derfor bliver flyene omdirigeret til banen over Englandsvej. Det er meningen, at arbejdet skal foregå om natten, hvor kun cirka 25 fly letter og lander.
(TV 2, August 2003 / 04 08 2003 / )
04.08.03 - Fremgang at spore i Københavns Lufthavn
Alt tyder på, at trafiktallene i Københavns Lufthavn har nået bunden og nu atter vil begynde at stige. Det fortæller trafikchef Hans Chr. Stigaard fra Københavns Lufthavne. - Vi tror på, at andet halvår vil opveje en del af det tabte, men vi når med stor sandsynlighed ikke samme passagertal som i 2002, siger Hans Chr. Stigaard. Fremgangen skyldes blandt andet et stigende antal lavprisafgange, og det antal håber lufthavnen bliver øget yderligere fremover. Hidtil har blandt andre Easyjet dog valgt Københavns Lufthavn fra, fordi lavprisselskabet ikke kunne opnå de rabatter, selskabet ønskede, men oplysninger tyder på, at Easyjet overvejer at åbne en rute mellem København og Newcastle.
(Jyllands-Posten, August 2003 / side 2/ 04 08 2003 / Jens Erik Rasmussen)