FAQ - emissionsafgift

Ny afgift – hvorfor?
I forbindelse med takstforhandlinger i efteråret 2009 blev det aftalt mellem Københavns Lufthavne og flyselskaberne, at der skulle indføres en ny afgift, som skulle være miljørelateret (emissionsafgift). Dog skulle det samlede afgiftsniveau være uændret for såvel Københavns Lufthavne, som for flyselskaberne som helhed.

Bliver det så dyrere for flyselskaberne?
Aftalen omkring den nye emissionsafgift, er således, at det samlede afgiftsniveau for Københavns Lufthavne skal være uændret. På baggrund af dette blev det aftalt, at provenuet på emissionsafgiften finansieres gennem en tilsvarende reduktion på de nuværende startafgifter.
For flyselskaberne som helhed vil det således ikke blive dyrere at flyve fra Københavns Lufthavn, mens det enkelte flyselskab kan opleve lidt højere/lavere pris afhængigt af det specifikke emissionsniveau for selskabets flymotorer.

Hvorfor indføres der en emissionsafgift?
Med indførslen af emissionsafgiften ønsker Københavns Lufthavne at være fokuseret og supporte anvendelsen af motortyper, der udleder den laveste emission gennem et økonomisk incitament.

Hvorfor hedder det en NOx-afgift?
NOx er en forkortelse for kvælstofilter (NO og NO2), som er kemiske stoffer der dannes som et biprodukt ved forbrændingsprocesser i flymotorer. De fungerer som drivhusgasser og er således omfattet af Kyoto-protokollen, hvor Danmark har forpligtet sig til at reducere mængden af drivhusgasser.

Hvad skal provenuet bruges til?
Den opkrævede Emissionsafgift vil bl.a. blive anvendt til at understøtte CPH’s miljøtiltag i lufthavnen. Det kan være forbedringer af både miljø- og støjforhold.

Hvornår er den nye afgift gældende fra?
Emissionsafgiften er gældende fra 31. oktober 2010.

Hvad er prisen på emissionsafgiften?
Prisen på emissionsafgiften er fastsat til 16,50 pr kilo NOx. Emissionsafgiften er baseret på en 5% konvertering af de samlede startafgifter for 2009.

Hvad er emissionsafgiften baseret på (beregningsgrundlag)?
Emissionsafgiften afregnes på baggrund af den forurening det enkelte flys motorer udleder i forbindelse med en start/landing. Dette betyder, at et fly med høj udledning af NOx, betaler mere end et fly med lav udledning.
Emissionsværdien er direkte henførbar til den absolutte emissionsudledning for det enkelte fly.

Hvordan vides det hvor meget den enkelte flymotor udleder?
Informationerne omkring NOx udledning på de enkelte flymotorer er indhentet fra følgende kilder:

• International Civil Aviation Organisation (ICAO) Engine Emission Databank (for Turbofan og Mixed Turbofan, som dækker ca. 90% af trafikken i Københavns Lufthavn)
• Flyselskaberne for motor typerne turboprop, piston, business jet og helikopter