23.06.2003
Københavns Lufthavn som stort fragt-knudepunkt
Fremtiden er ikke kun i luften – men også på vej, til vands og på skinner. Det er baggrunden for, at Københavns Lufthavn i de kommende år vil satse på at udvikle lufthavnen som internationalt center for al fragttransport, hvor fragt kan samles og sendes videre – med lastbil, tog, fly og skib.
Lufthavnen købte i forbindelse med byggeriet af den faste forbindelse over Øresund et 420.000 m2 stort inddæmmet areal øst for lufthavnen ud mod Øresund – og det er her lufthavnen vil udvikle et internationalt cargo-center midt i Øresunds-regionen.
”Lufthavnens enestående placering – ved en bro mellem to lande, midt i Øresundsregionen, nær en moderne jernbane og et velfungerende motorvejsnet – gør at vi har en enestående mulighed for at skabe et fragtcentrum med let adgang til alle typer transport,” siger underdirektør Mogens Kornbo, chef for ejendomsafdelingen i Københavns Lufthavne A/S.
Bebygge området
Planen er at udvikle det store areal ved at bebygge det eller udleje til firmaer, der kan se en interesse i at placere sig mellem to lande, centralt i Skandinavien og Nordeuropa og tæt ved alle typer transport.
Københavns Lufthavn har projekteret et jernbanespor til området og ejer en lille havn, der ligger ud til sejlrenden i Øresund. En havn, der kan udvides og klargøres til at modtage mindre containerskibe.
Center nær lufthavnen
Området er attraktivt for firmaer, der har brug for med måske få timers varsel at sende deres varer ud til kunder overalt i Europa. Københavns Lufthavne forhandler allerede seriøst med otte-ni firmaer, der overvejer at etablere sig i området, og de første 20.000 m2 tages i brug i første kvartal 2005. Anvendelsen bliver logistik, distributionslager og værksteder.
”Firmaer kan – i stedet for at have distribution eller lager fire-fem steder i Europa – placere bare ét center ved lufthavnen og så sende deres produkter med rutefly til stort set hver eneste by i Europa,” siger underdirektør Mogens Kornbo.
Halvdelen af al luftfragt flyver i dag i bugen af passagerfly men problemet er, at kun 20 procent af den tid, en pakke er undervejs, bruges i en flyver - resten af tiden går med at håndtere pakken på jorden. Derfor er der tid og penge at spare ved at placere et fragtcenter nær lufthavnen, inde på selve lufthavnsområdet, hvor pakker kan ekspederes i lyntempo, fortæller Mogens Kornbo. Det er selvfølgelig særligt vigtigt, når det gælder ferskvarer, der udgør 10-15 procent af den samlede luftfragt.
”Den store chance”
En af verdens største kapaciteter, når det gælder luftfragt – danskeren Robert S. Arendal fra konsulentvirksomheden Ra Associates i Luxemborg – har følgende sysnpunkter om Airport Business Park:
”Intermodal” betyder netop integration af flere eller alle transportformer og infrastruktur. Robert S. Arendal siger til dagbladet Børsen, at Københavns Lufthavn ”har sin store chance” som transportcenter og at lufthavnen ”ligger optimalt”.
Ifølge Arendal er udviklingen, hvor lufthavne gøres egnede til alle typer fragttransport, ”først lige begyndt” – i Huntsville i Alabama har lufthavnen fået lagt jernbanespor og der gaves en kanal i Missisippi-floden, så pramme kan sejle helt ind til lufthavnen.
”I disse år vokser efterspørgslen på luftfragt hurtigere end efterspørgslen på passagerflyvning,” siger Robert S. Arendal til dagbladet Børsen.
Flere oplysninger hos underdirektør Mogens Kornbo eller strategichef Jens-Erik Engelbrecht, Københavns Lufthavne A/S, 32 31 25 48.